90后的戴威迎来了他的“至暗时辰”。毫无疑问，他想如“丘吉尔”一样，守住他的坚持。假如说丘吉尔的朋友是希特勒，那戴威的朋友则不是一个。

内忧内乱，ofo的“朋友”包括外部商业形式的缺陷以及资本的虎视眈眈。经济根底决议下层修建，而想要“独立开展”的ofo目前尚未盈利。摩拜被收买后，似乎更激起了戴威对资本的顺从心思，近期有媒体报道这位硬气的九零后创业者再次回绝了滴滴的收买要约。

　　业内似乎都有点低估了戴威的“顽强”。在回绝收买要约之后，ofo先是宣布要成立区块链研讨院，随后又不惜“打脸”说将要推出车身广告，还难以了解地说要推行交通卡直接开锁（扫码领取不更方便复杂吗？）。ofo回绝“被吞”的求生愿望可以说是很强了，它目前正在做的事情，都 只要一个 复杂的目的：找到本人的盈利形式。

　　 滴滴收买ofo已不能够?

　　共享单车的市场上，有人已做先驱倒下，如进入破产 顺序 的 小鸣单车 ，有人已“委身”巨头，如被美团收买的摩拜，还有人则高举独立开展的大旗，如又一次回绝了滴滴的ofo。

据媒体报道，5月初，滴滴CEO程维和ofo CEO戴威对ofo潜在收买方案停止了会谈。戴威在会议中将公司现状比作是电影《至暗时辰》中英国政府和首相丘吉尔所堕入的主动和平场面，并表示“ofo绝不保持”，召唤员工“战役究竟”。

ofo面临的情势似乎不容悲观。在4月摩拜被美团收买之后，曾有媒体报道称，滴滴正在推进收买ofo的会谈，音讯称“假如一切顺利的话，滴滴将在六月份前后宣布收ofo”。对此，ofo方面回应称，该音讯并不失实，“ofo将在众多投资方支持下，坚持临时独立开展。”

仅仅一个月不到工夫，ofo就迎来了戴威口中所说的“至暗时辰”，可见在会谈进程中单方谈的不甚愉快。现实上，这也不是ofo第一次和滴滴谈掰了。

滴滴曾参与ofo多轮融资，此前滴滴在ofo的持股比例曾到达25.3197%，位列第一大机构股东。去年滴滴曾派驻多位高管入驻ofo，但是不久之后这些高管就被“个人休假”了，单方对控制权抢夺之剧烈也曝光在大众面前。

　　尔后滴滴和ofo似乎都认识到了不能把“鸡蛋放在同一个篮子”里。ofo选择投向了阿里的怀抱，往年3月，ofo宣布完成8.66亿美元E2-1轮融资，阿里领投， 蚂蚁金服 等机构跟投。滴滴则收买了小蓝单车，开端培植ofo的的竞争对手。尔后单方在并购的会谈桌上也几次谈崩，戴威的不妥协让两者兼并的希望看起来越来越渺茫。

　 　ofo：将烧 钱进 行究竟

　　ofo的坚持被以为能够是由于“钱还没烧完”。“戴威不情愿和摩拜一样被收买，缘由能够是依然有钱可烧，或许是对方给的价钱或条款不 称心 。”有投资人士猜想。

不过，年终ofo车辆推销数量的增加，从正面反映出其“烧钱”的步伐分明加快了很多。

　　5 月5 日，上海凤凰（600679 ）发布公告称，截至5 月5 日，其控股子公司上海 凤凰自行车 无限公司共 向东 峡随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。大通及其关联公司（ofo 共享单车运营方 ）提供各类自行车产品186.16 万辆，完成销售支出6.37 亿元。这就意味着，ofo 向上海凤凰推销500 万辆共享单车的订单最初只完成了37%。

与此同时，ofo也在紧急“补血”。

　　据媒体报道，此前戴威经过动产抵押方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物，换取 阿里巴巴 合计17.7亿元的借款。这次融资的方式颇为特别，以单车作为抵押物换取融资外行业内还是初次。

有剖析人士算了一笔账：依照抵押444.76万辆车获取5亿元债券来看，每辆ofo小黄车值112.4元；依照这一单价来计算，1570万辆车才可抵押到17.66亿元的债券总额，这一数字或许为ofo目前全部的单车数量。

为了给ofo及时“补血”，现实上戴威曾经把ofo“卖了”。目前融资已超越6轮，融资总额超20亿美元，投资方数十家,ofo成为融资最多的共享单车企业。

　 ofo自救中，区块链、车身广告都做了

但是烧钱不是没有起点的，有音讯称，ofo能够只领取了供给商欠款（30多亿元）的20%，假如没有新一轮的融资，或许很难坚持太久。

面对资本的重压，“顽强”的ofo正在努力“自救”中。5月17日，ofo官方声称将成立区块链研讨院，并在全球范围内使用区块链技术赋能大数据、物联网，衔接企业、政府、用户等多方主体，处理共享单车投放、调度、停放、维修等运营痛点，协助处理共享单车的城市管理难题。

　　有人说，这是戴威“病急乱投医”，共享单车和区块链有什么关系？ 快的打车 开创人 陈伟 星曾表示：“ofo最大的时机是如何区块链化。”陈伟星说，做区块链是共享单车新的延展方向，戴威对区块链很理解。不过，陈伟星也没有详细说区块链加上共享单车究竟能做什么。

海内有共享单车+区块链的实验案例，但是形式却有些为难。新加坡的一家共享单车品牌oBike和区块链平台波场所作，运用oBike的用户可以经过骑自行车取得oCoins。有相关人士泄漏，oBike希望经过oCoins树立一个共享平台，其中还包括共享房屋、汽车等。

共享单车的运用体验不断是业内批判的焦点，ofo近期也在有意完善，只不过方式有点看不懂。5月21日，ofo小黄车宣布与北京市政交通一卡通达成战略协作，并发布第一代支持北京一卡通的NFC智能锁，今后经过刷公交一卡通就可以骑行ofo。

在地铁和公交都在丢掉公交卡，推行手机二维码领取的大趋向下，ofo此举颇为“鸡肋”。相较于公交一卡通，共享单车的日常维护能够还更有价值一些，运用时常常遇到的自行车毛病或零件缺失对共享单车用户来说是一个十分头疼的成绩。

不过，ofo在新的盈利形式上终于开端试水了。有报道称，ofo方案推出车身商业化广告，App上也推出开屏广告。对此，ofo表示正在探究，由于如北京在内的局部城市曾经明令制止车身广告。

去年9月，ofo曾积极呼应《北京市鼓舞标准开展共享自行车的指点意见》称，将仔细落实《指点意见》中关于“车辆不得设置商业广告”的有关规则，不做车身广告。政府禁令之下，ofo把广告重新捡起来，实属无法之举。

可以看出，当下的ofo正在四面撒网，区块链、车身广告一同做，更有音讯传出，ofo员工能够要降薪了。看样子，顽强的戴威还能坚持很久。

本文为投资界原创，作者：王菲，原文：http://news.pedaily.cn/201805/431550.shtml

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