作为新动力汽车次要技术途径之一， 氢燃料电池 汽车在《国度创新驱动开展战略大纲》《中国制造2025》《汽车产业中临时开展规划》等重要战略大纲中，均被确认要鼎力开展。依照相关规划，我国到2030年要完成氢燃料电池汽车的保有量200万辆。

那么，这能否意味着氢燃料电池车曾经迎来风口？剖析人士指出，当下氢燃料电池汽车相关技术已有本质性打破，政策也正在不时加大引导。不过，将来要大规模开展，氢燃料电池汽车除了中心技术仍需提升之外，更关键在于放慢完善根底设备，不时强化示范运转，探寻全新的商业在互联网思维的影响下，传统服务业不再局限于规模效益，加强对市场的反应速度成为传统服务业发展的首要选择。在互联网思维下，通过对传统服务业的改革，为传统服务业发展创造了全新的天地。运营形式。

规划：到2030年保有量达200万辆

相比电动汽车电池蓄能存在能量密度低的缺陷，氢燃料电池汽车零排放、零净化的特性，被业界以为是将来清洁环保的理想技术。

在氢燃料电池汽车技术上，日韩等国走在了前列，据地下信息显示，1992年丰田汽车就开端研发氢燃料电池汽车，2014年其首款量产氢燃料电池汽车Mirai推出并在市场销售。本田汽车也推出了自家的氢燃料电池汽车Clarity。而韩国古代竭力推崇氢燃料电池，前不久的北京车展上发布了首款氢燃料电池汽车NEXO。

实践上，氢燃料电池汽车作为新动力汽车次要技术道路之一，在《国度创新驱动开展战略大纲》《中国制造2025》《汽车产业中临时开展规划》等重要战略大纲中，均明白提出要鼎力开展。

依照《中国氢能产业根底设备开展蓝皮书(2016)》的规划，我国到2020年率先完成氢能汽车及加氢站的规模化推行使用，到达保有1万辆燃料电池运输车辆；到2030年，燃料电池车辆保有量到达200万辆。这意味着，届时我国氢能汽车产业产值无望打破万亿元大关。

正是宽广的开展空间，目前除了广东佛山与云浮，上海、江苏如皋、浙江台州、湖北武汉等地均曾经出台支持氢燃料电池汽车的开展政策。

往年第一季度，京津冀地域数十辆氢燃料电池客车已交付，第二季度估计74辆将交付；佛山地域28辆氢燃料电池公交车试运营，往年将持续投放300辆；500辆氢燃料电池物流车投放上海示范推行运营。

瓶颈：根底配套缺乏制约规模推行

虽然前景绝对悲观，但氢燃料电池汽车在全球范围内推行还绝对较弱。国际征询机构E4tech的调查显示，截至2017年11月，燃料电池乘用车全球范围内累计总销量为6000辆左右，缺乏中国2017年纯电动乘用车46.8万辆销量的非常之一。

目前，氢燃料电池汽车次要面临中心部件的技术瓶颈，尤其是电堆的寿命。佛山科技学院特聘青年研讨员、云浮（佛山）氢能规范化创新研发中心赵吉诗说，虽然我国如今的电堆寿命已打破5000个小时，但由于车用电堆是一个零碎，还包括增湿器、空压机、氢气循环泵等必要的中心零部件，其婚配性是决议电堆零碎全体功能的重要要素，并且这些零部件的国产化率仍然较低。

更为关键的是，氢燃料汽车的成绩在于整个产业链需求开展和完善。正如燃油汽车上路需求建加油站一样，氢燃料汽车要真正走入理想生活，也需求配套建立加氢站。“氢燃料电池汽车推行最大的难点是加氢站等根底设备配套不完好。”赵吉诗说，建立一个日加氢量500公斤及以上的加氢站，设备与施工本钱约为1200万元—1500万元。

“车辆推行使用和根底设备建立相似于‘鸡和蛋’的关系。”赵吉诗建议，燃眉之急是在氢能产业先发地域放慢氢能根底设备建立，为氢能燃料电池汽车及其他氢能终端产品推行使用提供根底保证，促进我国燃料电池与零碎、氢燃料电池汽车市场，放慢推进产业开展。

“氢燃料电池汽车从技术上可行到商业化推进，还有很长的路要走。”华南理工大学化学与化工学院博导崔志明也以为，目前“线路之争”还多是各自探索，前景仍然不阴暗。

包围：放慢商用车使用及中心部件自主化

那么，如何才干完成氢燃料电池汽车的疾速开展？

剖析人士以为，从当下产业探究途径来看，一方面是从商用车切入，补偿技术差距；另一方面是关键中心零部件，完成国产化，从而到达最终的“弯道超车”。

目前，国际曾经展开氢燃料电池汽车试点运营的项目，简直都集中在商用车范畴，包括上汽大通的轻客FCV80，曾经在佛山、上海和大连抚顺展开固定道路载客运营。而北汽福田、郑州宇通等公交车项目也在各地招标下马。

在广东，一个较为完善的氢动力汽车产业链曾经初步完成。5月8日，爱德曼氢燃料电池消费项目落户南海，方案投资30亿元，年产能8万台氢燃料电池，分三期推进，其中首期项目将于往年投产，全部项目达产后，估计年产值200亿元以上。

此前的3个月，广东长江汽车整车消费及氢动力研发中心项目也落户南海，该项目争取于2019年建成投产，年产新动力汽车6万辆，建成后总产值将达200亿元。简直与此同时，西风特种商用车年产能为5000辆的新动力商用车消费线也落户云浮。

3月29日，广东重塑动力科技无限公司在云浮挂牌方案建成氢燃料电池中心零部件实验验证和消费销售才能，以推进国际氢燃料电池行业外乡化、自主化进程。重塑动力董事长林琦引见，重塑在大功率的DC/DC、空压机均完成了自主研发，接上去将持续经过自主研发或与供给商结合研发，到2020年最关键的五大零部件完成自主研发，而到2025年关键零部件第二代产品将推出。

据悉，在佛山（云浮）产业转移工业园，目前在构建氢能与燃料电池产业体系方面已走在全国前列，截至往年4月，成功引进集聚上中游氢能中心企业16家，投资总额超50亿元，随着产业链的集聚，将减速推进氢能产业自主化进程。

“我国也会积极推进燃料电池汽车的使用。但我不以为氢燃料电池汽车行将迎来产业风口，它还面临着很多困难。”国度新动力汽车创新工程项目专家组组长王秉刚则表示，氢燃料电池汽车与电动车更多是一种互相补充、各自分工，甚至还能够有其它技术可选择。

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