腾讯科技讯 据外媒报道，由于政策缘由，Uber不断不能在日本运营本人的车队，不过这家网约车公司并没有保持进军日本市场。据悉，它方案推出一款网约车试点效劳，将消费者与其他出租车效劳提供商衔接。

将来几个月，Uber方案向日本淡路市居民和游客提供其打车使用，用以呼唤20多家中央出租车公司运营的车互联网思维，就是在(移动)互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。辆。淡路是大阪左近的一座岛屿城市，人口约15万。试点项目将不断运营到2019年3月。

“目前我们正努力于和日本的出租车公司达成协作，我们希望在日本全国扩张。”Uber日本区发言人Kay Hattori周二表示。

由于外地法规制止非专业司机免费运载乘客，Uber不断不能将其网约车效劳完全带到日本。不过，Uber的外卖效劳UberEats曾经在日本四座城市展开运营，其中包括东京和大阪。

目前，Uber的挪动使用可以在东京运用，来衔接用户和汽车效劳，同时Uber还面向日本乡村地域的老年人推出了两个网约车试点效劳。由于老龄化日趋严重，日本对打车效劳公司极具吸引力。

往年早些时分，Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）通知投资者，Uber必需改动在日本的运营方式，将专注于和外地的出租车公司协作。

随着网约车效劳和下一代出租车效劳的全球衰亡，越来越多的公司希望在日本规模160亿美元的出租车行业分一杯羹。

中国的滴滴出行和软银集团曾经宣布，将在日本成立一家合资大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。公司，提供叫车效劳。丰田和索尼也辨别与外地的出租车公司协作，来开发效劳运用人工智能技术预测运用和需求。（编译/弘艺）