近期，格力电器董事长董明珠投资的银隆新动力股份无限公司（下称“银隆”）备受关注，该公司旗下的河北银隆新动力无限公司被曝存在电动汽车电池产能过剩、局部员工离任等情形。

一位不愿泄漏姓名的业内人士向第一财经记者表示，银隆开创人魏仓海在公司留下了一些黑洞，目前银隆正处于“外部整理”形态，围绕产质量量、供给链管理、消费制造等进步管理程度。

汽车行业剖析师贾新光向第一财经记者剖析称，银隆的电池产能“不是复杂的过剩”。宁德时代既有技术又有资本，现已跃升为世界最大的车载电池供给商。与宁德时代的三元资料电池技术道路不同，银隆不断主推钛酸锂电池，而将来车载电池技术的开展方向目前还没最终阴暗。

净利下滑七成

去年，银隆在董明珠入股成为第二大股东之后，疾速在全国各地跑马圈地。

据官网引见，目前银隆有9个产业园，包括在珠海、邯郸、石家庄、成都、兰州、天津、南京、洛阳的产业园，以及美国奥钛纳米科技无限公司。

董明珠进入后，银隆的扩张步伐分明放慢。例如2017年8月，银隆与洛阳签署协作协议，银隆新动力洛阳产业园总投资150亿元，建成后完成年产1万辆纯电动商用车、年产5000辆纯电动特种公用车、年产5000辆新动力环卫车，以及新动力皮卡车、纯电动农机具等多个新动力车型。

2017年银隆的目的是3万辆新动力汽车产能，销售额300亿元；2020年的产能目的是10万辆。但是，理想很严酷。2017年银隆的业绩并不悲观，在营收略增的同时，净利下滑近七成。未经审计的年报显示，银隆2017年营业支出为87.52亿元，净利润为2.68亿元；截至2017年12月31日，公司资产总额为315.12亿元，负债总额为237.67亿元。2017年银隆的净利润相比2016年下降了67.94%。

从汽车销量看，珠海银隆2017年电动客车订单为6000余辆，这与现在3万辆的方案相差甚远。实践上，银隆2017年仅销售了3355辆纯电动客车，销量与2016年的6200辆相比，几近腰斩。

从电池销售看，据电车汇统计，2017年，银隆汽车的动力电池一共配套了59款产品，其中仅3款产品不是银隆自家消费的，银隆的电池次要也是靠本人消化。

自去年底开端，银隆的汽车订单大规模增加，产量骤降。2018年1~3月，全国新动力客车销量同比增长328%，客车行业的销售支出与销量出现双增长态势。其中，销售支出139.8亿，同比增长38.6%；中国客车行业车长5米以上客车产品累计销售35117辆，同比增长20.9%。新动伴随着互联网和移动生活的日趋成熟，芝麻信用高分和良好的个人征信记录，不仅可以办理贷款、申请信用卡延伸你的财富，更能大大便利我们的生活。力客车在政策的支持下，其销量与销售支出为第一季度的业绩添加了砝码，新动力客车销量合计8607辆，其中公交8198辆，公路409辆。往年1~3月全国新动力客车都处在高增长形态。

银隆的销量却不是那么悲观。往年1~3月中国客车企业新动力客、公交车销量排行里，珠海银隆的排名都为第七名，销量辨别为499辆、475辆，而在3月份其新动力客车销量仅为68辆，公交车销量仅为45辆。3月份本该是车市呈现回暖的时分，但珠海银隆的销量却遭遇了寒冬。

技术缺陷还是扩张过快

格力电器在5月16日晚举行的“2018再启航”大型晚会上，第一财经记者留意到，担任接送嘉宾的上百辆大巴车，大少数都是银隆的电动客车，车身上还印着董明珠为格力家用地方空调代言的大幅广告。

不过，记者在格力电器发至与会嘉宾手中的中心协作同伴画册里，并没有呈现银隆的身影。

去年格力电器的智能配备业务支出完成了超越200倍的疾速生长，这其中大局部的支出来自于把智能配备卖给珠海银隆的关联买卖。

一位中国度电业内资深人士向第一财经记者表示，银隆不在这本画册里，有能够是董明珠想要“避嫌”。

不过，银隆的开展充溢坎坷。

首先是技术成绩。上述中国度电业资深人士向第一财经记者剖析，16年前他曾到丰田公司观赏，那时丰田已在开展混合动力技术和镍氢电池，事先充电2小时，跑800公里；如今充电3分钟，跑1000公里，而且镍氢电池没有净化。他以为，锂电池是过渡技术。“钛酸锂电池是曾经被日本、美国淘汰的技术，由于密度太低，续航里程较短。”

而珠海银隆的全资子公司广通汽车，运用钛酸锂电池消费的公交车行驶里程并不远，每跑一个来回大约30公里就要充一次电，存在严重的续航成绩。正是由于这种方便，河北省武安市将一些跑乡镇的电动公交车又换回燃油公交车。

近期由于广通汽车的销路呈现成绩，订单忽然增加，这直接招致为其提供电池的河北银隆新动力无限公司也堕入产能过剩的形态，积压了少量库存。

有报道称，河北银隆的电池消费车间一共有5个。在正常消费的状况下，一个车间的任务人员大约为700人。如今仅其中1个车间，这次就走了600多名员工。

最近，河北银隆工厂的多个车间正在放假的员工接到告诉，被要求参与为期一个月的培训，培训工夫截止到5月31日。不能按时参与培训的员工，将被默许离任。

关于上述报道，一位接近格力的业内人士表示，银隆方面并不情愿承受媒体采访，目前银隆外部正在停止管理整理，外界干涉太多能够会惹起股东层面的矛盾。

其次是资金成绩。疾速扩张招致本钱大增，银隆新动力主管财务的副总裁李志称，由于目前多个产业园同时在建，并且国度对新动力汽车的补贴资金未到账，银隆2017年的确绰绰有余，总的资金差额为40亿元左右。

往年1月10日，一张珠海银隆供给商——珠海思齐公司员工在珠海银隆门口讨债的照片在网上惹起热议，虽然随后珠海银隆方面否认歹意拖欠，但供认了拒付珠海思齐公司局部货款的现实。

鉴于上述不利情况以及新动力客车市场遇冷，银隆方案转向乘用车市场。去年在北京新动力汽车展上，银隆一款新动力电动SUV地下亮相，这也被视为银隆进军乘用车市场的信号。

谈及银隆将来的走势，贾新光建议，首先还是要搞好行业趋向调研；其次抓住中心技术，电极、隔阂、电极液是电池的关键部件和资料，需求打破才干掌握自动权。

董明珠的新动力汽车梦会否夭折？贾新光以为，电动汽车行业还在开展，车载电池的需求也在添加。不过，如今汽车行业的自觉投资很多，许多人对汽车行业其实还是理解不深。特斯拉曾经“烧”了几百亿投资，目前还不晓得何时盈利。

可见，电动汽车行业的盈利形式还没有成熟，尚未构成自我造血的良性循环。跨界“造车”需愈加感性谨慎。

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