行业的疾速开展离不开高速路上滚滚向前的车轮， 快递 企业在羽翼渐丰的进程中也靠拢了众多汽车制造业“好友”——西风柳汽、西风商用车、中国重汽、一汽束缚、北汽福田等，快递业的宏大市场正吸引着不少车企“新贵”摩拳擦掌。近日，快递经理人俱乐部活动初次走进山西运城，走进民营汽车制造企业大运集团。大运集团董事久远勤山等与圆通、中通、申通、京东、优速等快递企业相关担任人畅谈快递业开展与快递用车需求。
“新贵”入局晚不晚
大运集团以摩托车制造起家，开展至今，产业触及摩托车、房地产和汽车三个板块，其中汽车产业日渐成为其次要产业。据远勤山引见，大运汽车曾经构成 重卡 、轻卡、中卡以及新动力卡车制造体系，日后还将涉足乘用车范畴。汽车产品全体系的树立以及商用车目前在市场上的良好表现，使得大运成为商用车汽车制造范畴的“新贵”。
但是， “新贵”要想在如今各大车企巨头竞争剧烈的快递运输市场争得一席之地并不容易。多年以前，国产卡车几大品牌便开端调转船头，把快递业当成新的销售“蓝海”，一家又一家重型卡车品牌迅速转型，以顺应快递市场的需求。 本次活动中就有快递物流企业代表表示：“大运汽车如今想进入快递市场，工夫上或许晚了一点。”
但也有快递企业代表和行业专家表示并不晚。快递 物流 行业汽车专家赵春波说：“目前还没有一家国产卡车制造企业可以完全满足快递企业的需求，所以从这方面来说，大运假如可以处理别人处理不了的成绩，还是有很大的时机的；反之，不读懂快递企业的需求，则很难敲开快递市场的大门。”
那么，快递企业在用车方面还有哪些成绩和需求？
申通快递相关担任人朱海军表示：“ 汽车售后效劳不断都是一个痛点。在日常管理中，对大车队的管理让人很纠结，本人管理控制不好，但外包给汽车消费企业本钱又很高。 我们如今关怀的是，大运能不能把汽车全生命周期的售后效劳成绩全部处理？车子买回去，后续的成绩什么都不必管，这是我们最想失掉的，也是用户最关怀的。”
中通快递山西分公司担任人张权依据运营实践提出了愈加详细的要求：“在装载率方面，快递企业需求可以多装几立方米的车子？在智能化方面，假如车子买回去之后再装驾驶员的监控零碎、GPS零碎等很费事，车企能否提早提供方案？在箱体改造方面，我们的班车存在混装的景象，在混装方面能否有专业化的设计，防止快件错分？在车辆维修方面，车企能否在转运中心设立维修点部？”
对活动中快递企业提出的详细成绩，远勤山也给出了本人的答案。他表示，第一，大运可以保证质量，虽然不敢保证是最好的，但是可以做到疾速提升。第二，大运敢比效劳，会给出比其他企业更高性价比的效劳。第三，大运不怕比价，产品的价钱会更有吸引力和竞争力。
新动力是打破口
在本次活动中，大运汽车相关担任人刘金虎引见了大运新动力产品，他表示， 我国新动力汽车产业开展前景宽广，新动力范畴成为大运完成弯道超车的契机。 2015年，大运成立新动力汽车研发中心；2016年，大运建成新动力汽车消费基地；2018年，大运将率先完成在具有新动力元素的车身、底盘平台上，开发专业化的新动力产品。目前，大运纯电动轻卡物流车已销往全国30多个城市。
对新动力产品，很多企业代表表现出浓重的兴味。跨越速运集团副总裁林琛在会议间隙向大运相关担任人讯问了电动冷藏车的状况。他表示，以租代售是电动汽车行业的趋向，大运应该在相关方面有所举措。“下一步，我们想试一下能否经过租赁的方式运用大运的电动车。”林琛说，“建议你们大胆地给企业提供一些试用车，让他们去感受一下大运的产质量量和售后效劳。”
京东物流张凤龙表示：“北京市对燃油车的需求将越来越小。目前，京东在北京正在逐步用新动力汽车替代原有的燃油车。而且，将来在探究新动力方面，京东就氢燃料汽车和其他车企有过接触，将逐步构成试点。京东也十分情愿和大运一同全体推进相关方面的任务。”
拥有几千辆卡车的新邦物流担任人石浩文十分认同大家的观念，他表示，各企业所提到的痛点的确存在。 站在车企的角度，能听到用户的声响十分重要 ，“快递经理人俱乐部”为各方提供了一个很好的平台。“大运的新动力战略和城市绿色出行、节能减排十分契合。但是有两个成绩： 一是续航，二是汽车上牌。 处理了这两个成绩，新动力汽车的前景是很大的。 全国各地同城配送的市场是一个新的风口，大运要抓住同城这个市场。”石浩文说。
2018年6月14日，“2018全球智能+新商业峰会——AI国际峰会”将于上海举行，届时来自海外外AI范畴的专家学者、代表企业、投资人将列席会议，共同讨论人工智能的商业落地趋向及全球人才规划。欢送各方参与支持，点击链接： http://dwz.cn/7KiZJs （概况征询请添加微信yjceer）
