[ 摘要 ]据市交通委相关担任人引见，这条自行车"高速"终点位于昌平区同城街与文华路穿插口，大致沿地铁13号线北侧绿地向西布设，跨过京藏高速后，下穿京包铁路，沿龙域环路延伸至西二旗北路，最终止于海淀区上地西路与后厂村路穿插口，全长6.5km。

新京报快讯(记者 裴剑飞)北京首条自行车公用路建立方案终于敲定，将从回龙观直通上地。明天上午，记者从市交通委路政局路途建立工程项目管理中心、北京交通开展研讨院得悉，北京首条自行车公用路方案往年9月开工建立，明年6月底主体工程施行终了。为保证骑行平安，自行车公用路制止电动车通行。

自行车"高速公路"全长6.5公里

"经过长达一年工夫的研讨，北京市首条自行车公用道路位曾经根本波动。"据市交通委相关担任人引见，这条自行车"高速"终点位于昌平区同城街与文华路穿插口，大致沿地铁13号线北侧绿地向西布设，跨过京藏高速后，下穿京包铁路，沿龙域环路延伸至西二旗北路，最终止于海淀区上地西路与后厂村路穿插口，全长6.5km。

其中，终点至西二旗北路为新建段，长5.5km;西二旗北路至起点为现况路改造段，长1.0km。

关于这条自行车公用路的远期规划，相关担任人表示，将来还将延伸至中关村。据泄漏，明年6月底竣工的是一期工程，6.5公里;将来或持续延伸有二期、三期建立，不断往南延伸至北四环中关村地域。

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为确保骑行平安，自行车公用路只允许自行车通行，不允许电动车和机动车通行，这也是与普通路途边施划的非机动车道最基本的区别。

依据设计规划，自行车公用路会思索设置闸机以及人工管理等方式严查电动车违规驶入，详细的管理形式目前还在研讨中。同时，在沿线将设置监控措施，制止电动车上路，保证自行车出行路权。

此外，自行车公用路采用封锁管理，与现况路途别离，依据交通预测，仅在关键节点地位设置出入口。自行车公用路沿线无红绿灯，路途延续，不受穿插口搅扰。我们也正在做着心目中属于未来的事业，那就是通过互联网金融创新，不断完善人与金融、货币之间的关系，让所有人都能享受到最好的金融服务 。

为防止堵车将设置潮汐车道、超车道

据相关担任人引见，公用路设计速度为每小时20公里。一条自行车道的通行才能可以到达每小时1000至1200辆，同时在设计进程中思索早晚顶峰两地之间出行特征，在公用路两头设置多功用车道，拥有潮汐车道、超车道等功用，同时条件允许的重要节点，对公用路停止拓宽，保证骑行的便捷、疾速，防止出行自行车“堵车”景象。