我置信屏幕那头的你，在这篇文章刷新出来之前，曾经酝酿好了一句话。
“收缩了，连法拉利都敢点开看了”。
与愈发收缩的我们一样，海景房、四合院乃至山顶别墅都曾经无法限制住法拉利珍藏家的收缩欲。
“车库里都几十台法拉利了，可是还是会跟隔壁老王的重样”。
那来买法拉利定制版吧，官方设计制造，全球仅高端智能装备、新一代信息技术、新能源、新材料、新制造、新零售、新技术、生物制药等新的产业集群正在迸发活力;创新驱动、科技支撑、知识产权转化、技术转移等新的动能正在超越旧的动力，新经济成为支撑经济发展的重要力量。限一辆。
法拉利的 One-Off 公家订制方案
现如今有一个我历来听不懂的句式格外盛行，叫做“XXX 是一种生活方式”，不过就在我还在努力熟习那些时髦品牌时，土豪们曾经可以在法拉利的官网上看到“法拉利是一种生活方式”的宣传语了。
小泉平松是日本著名的法拉利珍藏家，一次他和法拉利官方沟通的时分，提出了想要拥有一台无独有偶的法拉利的灵感，没想到法拉利官方仔细地看待了他的愿望，基于事先的法拉利标杆车型 F430 的底盘为他打造了一台名为 SP1 的法拉利。
SP1 是 Special Project 1（特殊义务一号）的缩写，可谓是奥秘感与尊崇感兼具。
法拉利认识到了这个项目的典礼感与商机，于是决议当作一项临时任务来完成，这就是 One-Off 定制项目的由来。
世界顶尖的富豪一定不差财力，但法拉利照旧昂扬着跃马的头颅制定了相当高的准入门槛：One-Off 只提供应对法拉利有特别奉献的人。
翻译过去的话就是，十几台普通法拉利必不可少，各种年度限量版法拉利也得买过几台。
虽然 One-Off 出产的晚期车型都和事先法拉利的量产版车型相差不大，但随着前期参与者自身对设计需求的条件越来越高，最终成品的共同性也越来越分明。
One-Off 车型的发起机、变速器、底盘都智能选择法拉利的在售车款，但车身局部可以在“不违犯法拉利元素作风”的状况下停止定制，一辆车从下单到出厂需求 2-3 年的工夫。
当然，One-Off 能提供的效劳也是超人的， 车主可以在最初关头前不时地更新和改动本人的设计理念。
这样的车一年最多只能消费三辆，即使发起机选择最入门样式的车型，车价也会在 300 万欧元以上，这就跨过了 2000 万人民币的门槛，再加上众所周知的奢华车税费，这样一台车假如进入中国应该会接近 4000 万元。
SP38，法拉利最新的“特殊义务”
就在昨天，法拉利刚刚发布了旗下最新 One-Off 大作 SP38 的官方照片，这辆车的真车将在意大利外地工夫 26 日的埃斯特庄园古董车展上初次正式与世人见面。
法拉利引见车主是一位狂热的赛车喜好者，不过在我看来车主真的是想在法拉利“风趣的灵魂”上再现其他情人的“美观的皮囊”。
黑色的车身下盘全体上营建出一种悬浮感，显得白色的车身上部更为收紧与干练。
横置四边形的狭隘头灯有一种“你瞅啥”的霸气，不过怎样看怎样像隔壁兰博基尼。
好在放在车头下方的法拉利跃马标志给本人扳回一局，这是法拉利从 308GTB 开端就保存的车头规划。
偏前置的座舱，与标志性的后视镜和进气口设计都是近十年来法拉利的家族式设计，而法拉利的设计人员表示黑色的 A 柱可以将全部车窗融为一体，从远处看更能表现座舱的将来感。
只不过，这设计我咋觉得在新款的福特 GT 上见过一次？
当镜头转向车身后侧的时分，画风才逐步变得熟习起来，让你觉得这个孩子还是有本人一半血缘的。
如铠甲般的机械发起机盖承继了 F40 车型的传统与美感，四圆圈尾灯虽然也是法拉利标志，但被积压在黑域当中的觉得不免有点喧宾夺主，对，那两个比车标还大的排气管，说的就是你们。
（法拉利 F40 尾部）
对了，法拉利几十年传上去的五角星轮毂虽然做了一些非对称化的修饰，但照旧是夜空中最亮的那颗星。
写到最初，开心肠去淘宝上搜了下本人定制一辆法拉利车模的本钱，然后发现本人收缩了，连定制模型都敢去搜了……
