[ 摘要 随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。 ]目前部分地域共享单车测算活泼度为50%，即仍有一半处在闲置形态。

本报讯(记者孟环)北京市交通委停车管理处相关担任人参与首都之窗在线访谈节目时表示，根据共享自行车企业上报数据统计剖析，截至4月底，北京市尚在运营的共享自行车企业有10家，运营共享自行车总数在190万辆左右。

其中，以ofo和摩拜两家企业的运营车辆数最多，占据了北京市场总量的90%左右。比拟2017年9月最顶峰时的235万辆，在北京市运营的共享自行车总量下降约19%。但目前部分地域共享单车测算活泼度为50%，即仍有一半处在闲置形态。

据理解，自2016年8月共享自行车进入北京以来，陆续有运营企业入驻北京市场并少量投放。北京市内呈现了共享自行车无序竞争投放、乱停乱放等成绩，特别在一些地铁站、公交车站、交通枢纽、大型商圈等区域，呈现了车辆少量堆积和占道的景象。对此，市交通委根据《北京市鼓舞标准开展共享自行车的指点意见(试行)》，于2017年9月要求企业暂停在北京市的共享自行车新增投放。

今后，相关部门将经过平台掌握共享单车的数量，并借由平台的数据测算和剖析给减量停止一个定量目标，指点企业按车辆投放规模装备运维调度、现场巡查和应急管理力气。北京还将经过共商共建、共管共治来标准管理共享单车。此外，交通部门将逐渐完善配套政策规范，放慢研讨制定共享单车企业效劳质量信誉考核方法，明白信誉结合奖惩措施清单，将企业运营行为与车辆投放等政策支持挂钩。

同时，还配合有关部门放慢推进北京市非机动车立法任务，争取将共享单车的相关管理内包容入其中，为下一步共享单车的标准管理以及总量调控、有序停放等，做到“有法可依、有规可守、有序可循”。

值得一提的是，本市不开展电动自行车作为共享自行车。截至往年4月底，在北京市投放运营的有3家企业，次要是小密电单车、芒果电单车、7号电单车，他们的共享电动自行车由原来的2万余辆增加至1000辆左右。对这1000辆共享电动自行车，市交通委又于近期约谈了3家企业，要求限期全部发出，3家企业也将发出这1000辆共享电动自行车。