“跟着比亚迪看法全球城市”节目，如今又再接再励的离开了巴西。

自 2017 年比亚迪在银川正式建立完成首条线路之后，云轨也同步开启了在海内轨道建立中的竞标任务，简直每隔数月，就能收到云轨签单的音讯。

如此前比亚迪董事长王传福在承受包括爱范儿（微信搜索：爱范儿）在内的媒体群访时所说，云轨因其每公里建立费用远低于地铁，因而在中等规模的城市中十分具有性价比优势，而此次云轨中标巴西巴伊亚州萨尔瓦多市的轨道交通改造项目，则更具有工程方面的意味意义。

曾在 1549年 到 1763 年作为巴西首都的萨尔瓦多是巴西第四大城市，三面环海，两头为山地，地势较为复杂，可以说对传统轨道交通自然不太敌对，但由于历史的缘故，又遍及旅游景点。本次城区的交通改造，规划方希望完成的效果是可以统筹处理拥堵与开展旅游。

在之前，萨尔多瓦曾试图用有轨电车处理交通成绩，但运转近百年之后，传统的线路运营本钱和维护管理费用都在逐年添加，同时由于人口的增多，有轨电车穿城而过时常常与行人和汽车之间发作平安事故。

而依据规划，假如萨尔瓦多采用云轨方案的话，可以直接撤除掉以后的有轨电车线路，而直接“悬浮”在现有空间的上方，一方面可以减小占空中积，将空中空间留给自行车道和海边休闲步道，另一方面也提供了较好的视野，成为一个新的观景平台。

外地政府着重调查了云轨关于特殊地形和顺应性，比亚迪方面表示云轨可以在城市空间中完成最小 45 米的转弯半径和最大可达 10% 的爬坡才能，既可以顺应城区中的局部山地环境，也可以承载从萨尔瓦多市和西莫兹费尔霍市圣约翰岛的跨海线路。

“如今，我们可以为那些在郊区生活、任务或学习的人提供平安和温馨的公共交通。”，巴伊亚州外务部长 Bruno Dauster 的最终评价，也成就了全球首条跨海云轨的竞标成功。

首期 4.6 公里、二期 15.4 公里的建立方案将全部在 2020 年竣工，假如一切顺利，这将成为全球古城区有轨电车的可行晋级方案。