收发货、传包裹、人来车往，冷冷清清……这是人们对物流公司的传统印象。但是站在顺丰控股位于南山科技园的大楼内，几十平米的超大屏幕不停地滚动着，每秒都在传输着来自全国各地的最新的派双数据。悄悄一点，每个城市的街头巷尾，快递员在哪里任务，都可以实时查询到。顺丰甚至制造了本人的快递地图，其详细、精确水平丝毫不亚于以后任何一家地图类专业公司的数据。顺丰，更是一家安静而有序的高科技公司。
1993年-2018年，发迹于广东顺德的顺丰逐步生长为国际快递行业龙头企业。正如顺丰25周年岁念专刊卷首语所言： 进入挪动互联网时代，除了新业务的拓展，快递行业的另一大变化就是从休息密集型向科技密集型转变，能否在第一工夫抢占技术洼地，是制胜将来的关键 。
自2016年上市，已经奥秘的 顺丰 成为了一家大众公司。越来越多此前不被人理解的顺丰切面开端展示在人民面前，顺丰科技就是其中最为耀眼的一个亮点。 这家有着十多万快递小哥的快递企业，其科技含量究竟成色几何？携“天网、地网、信息网”的顺丰将来还将给大家带来怎样快捷、高效和酷炫的快递体验？ 证券时报“上市公司高质量开展外行动”采访团日前与 顺丰控股CIO(首席信息执行官)、董事罗世礼 展开了一场关于科技的对话。
——来源：e公司官微（ID：lianhuacaijing）
采访：证券时报副总编辑顶峰（图左）
嘉宾：顺丰控股CIO（首席信息执行官）、董事罗世礼
1、业绩做到行业第一还没有天花板
01.物盛行业将来空间还很大
顶峰：关于整个快递行业的判别，其实有很多争议。有人以为，如今快递行业进入一个拐点。也有人以为，行业还是蓝海，还有很多时机。对此顺丰怎样对待这个行业的开展的开展空间？
罗世礼：我觉得快递行业自身，从更大的维度来看， 快递行业是属于物盛行业其中一局部 。我觉得从以后的国际开展来看，实践上整个物盛行业包括快递行业 属于刚刚起步上到一个台阶的阶段 。
虽然，目前国际物流业假如仅GDP占比的比例还是蛮高的，但假如 充沛运用好科技手腕 ，我对物盛行业接上去空间提升充溢决心。
实事求是的说，明天的物流业在科技层面，还处于绝对低的程度，所以 只需抓住科技的机遇 ，我觉得在 整个物流业还有很大空间 。
顶峰： 我们留意到，顺丰提出了“天网、地网+信息网“的三网合一战略。能否详细谈谈顺丰的这几大块网络的建立状况，以及将来有什么方案？
罗世礼： 天网是顺丰在快递行业要想做到最快的保证 。我们是 第一家大规模运用航空飞机来运送快递 ，这个使得我们在将来占据一定的优势。
顺丰控股的空运“天网”由全货机、散航、无人机三局部组成 。2017年顺丰控股80亿元定增中，有15.7亿元分给了航材置办，2.8亿元配置给飞行员招募，8.4亿元用来飞机置办改装。
截至2017年底，顺丰控股共在飞41架自有全货机，其中包括5架767、19架757以及17架737，租赁16架全货机；共有飞行员396人，其中机长151人、副驾驶214人；航线57条， 掩盖39个国际次要城市及香港、台北、大阪 。
顺丰控股展厅
地网是依托于庞大的终端网点、 直达分拨网络、运输队伍、配送 队伍、客服团队等资源，顺丰已建成掩盖全国的快递网络，并向全球次要国度拓展。
信息网的起步绝对晚一点。物流看似复杂，只是把一件货物从A点移到B点，但实践上货物活动从A点到B点要想快捷高效，反响到用户体验层面要效劳很好，就需求在这个收、转、派的进程中全流程信息跟踪，并且随着物流从A点到B点的流转，做好同步配套任务流程和布置。这方面，顺丰在过来的几年投入了很多力气，来协助完成信息网的建立，最终结合我们的天网、地网可以为客户效劳做好保证。
02.顺丰休息力密集面前是弱小科技的支持
顶峰：你们觉得上市对顺丰的改动影响在哪里？
罗世礼：作为一家大众公司，上市对公司来说一方面是荣誉，一方面更大的是责任。由于公司面向大众，一举一动都在大众的眼中。荣誉和责任都会促使我们在企业运营层面做得更好，由此更好的表现出我们作为上市公司的价值。这个价值是多方面的，有对社会的、对客户的、对员工的等等，这些方面要想都做好，压力还是不小的。
顶峰：大家都觉得，物流是一个休息密集型行业，顺丰是怎样对待这个行业的？
罗世礼：首先，顺丰有几十万员工，说是休息力密集型不为过。但大家要留意的是，顺丰的休息力密集跟大型工厂是不一样的。我们的员工分散在全国，这个自身就是一个很复杂的网络，我们每天无数百家的航班在国际飞行，有几万辆卡车在地上跑，自身是一件十分复杂的操作，假如操作不必科技手腕管理，很难做到效益提升和客户体验的提升，所以 必需要运用科技手腕，所以说我们休息力密集面前是弱小的科技手腕在支持 。
第二方面，顺丰有很少量的数据，在我们的运输进程中，发生很少量的数据，这些数据假如单靠人工去运用，是远远发扬不出它的潜力的，所以 必需运用科技的手腕，才干够更好地效劳好我们的客户 。
第三方面，顺丰不断倡议环保，物流作为一项根底设备，环保方面尽一份力是必需的。 运用科技使得快递愈加环保自身就可以做很多事情 。
第四方面， 科技在改动这个世界，科技也在改动我们的客户 ，我们客户的需求也不时在改动。顺丰在科技中投入，就是为了顺应客户的改动，使得我们跟得上客户需求的变化。
03.“经过把标杆进步，顺丰想做得更好”
顶峰： 顺丰开展到明天，这个护城河在哪里，你们是怎样打造本人的护城河的？
罗世礼：一方面是我们随着市场，随着世界的脚步往前走， 我们也置信科技自身能协助公司树立起我们的优势，让我们在这个新的世界中可以做的更好 。
要打造顺丰的科技艺力，是公司必需要阅历的进程， 一个是数字化，全公司的运作如何走到数字化？第二个是在数字化下面能不能运用到最新的科技？ 比方说我们讲到AI，假如这些细节我们都能做到，而且可以用在客户所需求的点上，我置信，这些聚集起来都会构成我们公司的优势。
顶峰：顺丰是十分了不起的快递龙头。开展到以后，有没有觉得到一些妨碍或许困难，让你们觉得需求迫切需求去推进，或许改动的？
罗世礼：我方才也说到，科技在改动世界，科技也在改动我们的公司，所以科技如何落地，一个公司数字化，一个公司智能化都是不容易的事情，干起来之后会发现牵一发而动全身，但这些事情都是努力的方向。
顶峰：往年我们看到，顺丰在航空规划上获得了不少效果。 不久前取得了国度无人机航空运营试点的答应证。这是我国无人机的一个里程碑，同时也是对顺丰在无人机范畴程度的一定。能否谈谈顺丰在无人机物流方面的规划，以及描绘下，将来物流会是怎样样的图景？
罗世礼： 顺丰开展无人机技术差不多是在两年前，我们组建了一个无人机的研发团队，从最根底的技术上去攻关无人机，包括飞行零碎的研讨，如何做一套管理的体系，可以让政府部门认可无人机在物流上的运用。 经过两年的努力，我们把它做起来了。明天我们在江西有试点，顺丰取得了一个750平方公里的空域，在这个范围内停止物流效劳。从去年到如今为止，我们差不多曾经停止了上千个班次的飞行。
往年，估计我们的空运可以扩容到一万五千平方公里，希望可以在年底的时分，到达一万个飞行班次。 无人机使用的落脚点在于协助我们，处理转件两头的物流困难成绩。碰到乡村自身比拟偏僻、交通不那么便当的中央，假如是快递进村运输本钱高，所以通常的后果就是乡村拿不到快递。但是经过无人机这种效劳，可以在一定的本钱控制下处理这个成绩。
同时我们希望经过在乡村运转无人机，积聚一定的经历，完善我们的零碎， 让整个无人机技术可以愈加平安、稳妥，进而可以在国际更大范围的范畴展开起来 。
顶峰：顺丰在股东大会上曾提出“ 顺丰最大的竞争对手一定不是来自同行，而是跨界企业。 ”怎样了解这句话？
罗世礼：这句话我们的 开创人王卫 的确讲过，也很早就提出过。回到我方才讲的，科技在改动世界，科技实践上在改动每一个行业。我觉得 将来的竞争对手不一定是我们如今的同行。虽然快递同行都在努力做的很好。但真正来改动我们行业的点滴的，是科技。所以我们也是个科技公司 。
我们以为，真正在这个行业两头可以做得好的话，就是要把本人的标杆提升一些。我以为，顺丰可以在科技的使用范畴两头，为我们的一些客户，与我们的协作方做好我们的事情，同时可以在以后这个 经济环境两头，连通经济利益，更好地做好效劳。这是顺丰以后开展的意义所在 。
采访札记
2、“在用户看不见的环节都用科技来完成”
提及顺丰快递的印象，很多人第一觉得能够都是快，且小哥相比同行更为担任。这也是笔者从快递效劳中得来的第一手体验。假如一定要把顺丰快递和科技划上等号，顶多也就是对顺丰快递小哥收派件时的“巴枪”有点科技含量的认知，再或许就是那件传说中与耐克协作的快递小哥专属战衣，听说防水防晒加契合人体工学仅此而已。但是笔者跟随本报“上市公司高质量开展外行动”采访团走进顺丰控股后，对这家企业有了全新的看法。
走访顺丰，受访人员言必称科技，顺丰关于摆脱低端休息力密集型企业标签的迫切可见一斑。科技含量当然口说无凭，权衡评价一家企业能否有科技含金量，无外乎人、财、物几个方面在科技范畴的投入和产出。
首先是人 ，或许是为了凸显其科技成色，连在布置承受本报采访的高管人选上也颇为用心。最终做客证券时报“高管面对面”栏目，承受证券时报副总编辑顶峰的专访的，为公司高管罗世礼。此君是顺丰年薪最高的高管，更重要的身份为首席信息执行官，片面掌管顺丰中心武器“天网地网信息网”。其曾是安全IT后援的“大管家”，尤其精于大数据。
除了技术领头羊是顶尖大拿之外，顺丰的技术团队也不容小觑。据顺丰年报披露，目前顺丰的科技团队（含外包）约3700人。 这个技术团队的规模，比照起我们通常关于快递属于低端休息力行业的看法着实是让人诧异 。
再就是资金 ，正所谓兵马未动，粮草先行。为了开足马力急速技术推进，仅2017年顺丰控股科技投入16.04亿元，其中研发投入经费11.67亿元，较2016年的5.6亿元翻了一番。顺丰方面泄漏，科技方面的投入还会持续加码。
出色的科技领头人+庞大的技术科研团队，辅之以充足的资金弹药，让顺丰科技插上了起飞的翅膀，支撑着顺丰在这个前有“三通一达”的穷追不舍，后有京东、菜鸟虎视眈眈的行业里，牢守第一的宝座。
亮眼的业绩之外，最直接的佐证莫过于人工本钱的分明下降。2017年顺丰完成货件量30.52亿票，同步增长18%，与之同时人工本钱占比支出下降1.75个百分点。复杂的说，就是活干得更多了，但人并没有同比增长那么多，尤其是本钱反而下降了。
这次要得益于技术促进效能提升。顺丰还继续加大科技投入，智能化零碎与技术无效促进营运效能和管理效率提升。如2017年上线微信大众号，电子运单比例飙升至96%，明显增加输单和客服环节本钱，仅此一项带来将近4个亿的本钱节省。
技术进步能效降低本钱是一方面，还有酷炫的一面。在顺丰的展厅里，我们还初次见到了顺丰自主研发的无人机。最长的续航公里可达1000公里。
与目前市面上消费级无人机不同，顺丰无人机是完全自主研发，尤其关键的是完全智能的飞控平台，将来经过这个自主研发的飞控平台，在法律法规允许的状况下，可以同时近程操控N台无人机运送货物，甚至准确到几分几秒；还有“会说话的包裹”，顺丰经过在直达后台给每个包裹植入芯片，使得包裹可以依据操作人员的语音指令及时呼应，大大进步海量包裹在存库中的周转效率。
此外，顺丰还意图经过自主研发针对多种场景和海量物流信息的大数据发掘技术，可以构成区域性的客户脸谱，剖析不同区域不同类型客户的需求、爱好，并与商家构成数据对接、交互...
现实上，这只是顺丰展现的一局部我们看得见的 科技硬实力 。围绕快递全生命周期投入了少量科技研发，顺丰从下单、收派、直达、运输环节均获得一定效果，如后面提到的微信下单，为公司带来分明的本钱浪费，同时智能排班和途径规划技术，可以高效分配小哥资源、辅佐小哥完成最优途径规划，甚至将来掩盖区域大楼的电梯大小、楼梯宽度都会被采集并运用于效劳。 在直达环节除了投入全自动分拣设备外，还会自主研发低本钱、高效率的小型分拣机器和设备，满足不同体量的直达需求，自动分拣零碎每小时最快可以分拣15万件快递 。
在顺丰关于将来科技运营的描画中， 收、转、派三个环节，除了收件和派件必需用到人，两头的周转环节，希望尽能够不必到人，也就是所谓的“ 用户看不见的中央都用科技来完成 ”。
正是这些我们普通用户直接看得见和直接看不见的科技加持，让顺丰品牌在快递行业成为“快、准时、平安”的代名词。这些词汇字面上看似都无奇，面前却是收、转、派全流程环环相扣，精密管理加科技推进共同努力下的承诺兑现。基于这份承诺，顺丰值得拜托。
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随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。