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无人驾驶接驳车理解一下!论上路,比其他自动驾驶工具都靠谱

发布者:刘楠华
导读共享无人驾驶汽车、无人驾驶公交车、无人出行通勤工具——不管你怎样称谓,这种车辆正在应战公路上的无人驾驶私家车。Waymo、Cruise、Lyft、Uber、百度、特斯拉等公司都在测试能停止无人驾驶的私家车,还有一些公司则在专注于研讨无人驾驶技术在校园、居民社区、办公园区、商业区等中央的客运才能。本周《纽约时报》报道了苹果的无人驾驶汽车重新将留意力转移到应用群众面包车协助员工上上班。让私家车完成无人


共享无人驾驶汽车、无人驾驶公交车、无人出行通勤工具——不管你怎样称谓,这种车辆正在应战公路上的无人驾驶私家车。Waymo、Cruise、Lyft、Uber、百度、特斯拉等公司都在测试能停止无人驾驶的私家车,还有一些公司则在专注于研讨无人驾驶技术在校园、居民社区、办公园区、商业区等中央的客运才能。

本周《纽约时报》报道了苹果的无人驾驶汽车重新将留意力转移到应用群众面包车协助员工上上班。让私家车完成无人化并不是一件容易的事情。

这也是共享汽车在这个范畴更有吸引力的缘由——在愈加可控、可预测的环境中,计算机控制的车辆依照指定道路行驶,不出任何不测抵达目的地的能够性更高。在佛罗里达的校园里,车辆只需求追踪和导航那些忙碌的穿插路口和复杂的转向地点即可。

Navya在拉斯维加斯商业区推出的无人驾驶共乘工具是最早的案例之一。这个项目在2017年的CES电子产品大会上亮相,这项效劳的目的就是让一小批人能在没有驾驶员的状况下出行。它只停止了一年的测试,如今车辆曾经上路了——但是它呈现的碰撞事故很少。

Drive.ai也会于往年夏天在德克萨斯的Frisco市启动无人驾驶通勤效劳。这项效劳让外地某些区域的居民可以收费经过一款挪动使用停止共乘很多朋友说,共享纸巾机是一个广告机,但我们不是这样定义它,我们定义它是一个互联网跟物联网结合的终端机,从线下吸入流量,重新回到线上,以共享纸巾项目作为流量入口,打造全国物联网社交共享大平台。出行。本月这家公司在视频里展现了装备传感器和摄像头的尼桑NV200面包车,另外它会在7月开端停止一项为期六个月的测试,在此之前它会持续在德克萨斯的城市里停止道路测试。

Drive.ai的商业战略主管Conway Chen在电话中表示,公司想要在公路上部署一些车辆,这些车辆的运转会受限于一些特定的天文区域。关于出行方式无限的德克萨斯居民而言,这确实是个不错的选择——同时它的测试也曾经获得了外地官方的赞同。

“无人驾驶共乘会在这里失掉完满的使用。”Chen说道。

浅橙色的面包车十分惹眼,Chen表示这些面包车并不计划低调行事。其通讯面板能协助和行人以及前面紧跟的驾驶员停止互动。最开端的时分,前排还会有一位平安驾驶员。在这六个月的测试里,这些平安驾驶员会渐渐转移到乘客的座位上。

“假如只要一团体坐在无人驾驶汽车上能够觉得十分颠簸。”Chen表示这是乘客对无人驾驶汽车的预期。

关于无人驾驶技术软件公司Optimus Ride而言,限定天文区域内的共享出行能进步平安感。“我们不断都置信这种办法是最快、最高效、最平安的方式。”这家从麻省理工分立出的创企的首席执行官Sertac Karaman在电话采访里说道。

他提出了“数据密度”的概念,它指的是你会在一平方英里内疾速地获取到少量的信息。这种车辆不会载着你去十分多的中央——只是一遍又一遍地反复相反的区域。机器学习会在这样的环境中大展拳脚。

Union Point是Optimus Ride在马塞诸塞州测试出勤项目的混合运用区域,这也是其“智能城市”环境的一局部。Karaman预测,未来还会呈现更多这样的设计,它们“在为无人驾驶作预备”。

越来越多的无人通勤工具呈现在社区、办公园区和校园里——在最近的几个月里,呈现了不少效劳和测试宣言,它们都拥有最终施行方案。

往年年终就有人尝试过加州公共路途上允许运营的第一批共享无人汽车,关于旧金山湾区办公园区的EasyMile通勤工具的评价如下——它是最平安、最慢、最无聊的出行。这才是通勤工具最完满的运营环境:无限的交通流量和临时不变的路途标志。

这些交通工具装备了六个座位,下限为12团体,经过编程,它会在员工们进入和分开办公区的道路上任务。

我成功在第一次无人驾驶通勤中活上去了!

——— Sasha Lekach (@sashajol) March 29, 2018

在英国、巴黎、澳大利亚和新加坡等地域也有相似的无人驾驶通勤测试,它们也曾经开端运营或许在路途上停止测试。

大学园区也是无人驾驶通勤效劳受欢送的区域。不少测试和试点项目方案在德克萨斯北方大学和威斯康星大学麦迪逊分校停止。再比方佛罗里达盖恩斯维尔社区也预备停止一个为期三年的无人驾驶通勤项目,它将担任佛罗里达大学校园和一个公园之间的出行。

亚特兰大州的一个新开发项目也包括了将出行者带到最近公交站的无人通勤效劳。

加州电动车公司Fisker正在Fisker Orbit地域开发一种无人驾驶电动车通勤效劳。这种有方向盘的、限定于特定区域的车辆能搭载12团体。这家公司估计会在往年年底推出产品雏形,将在2019年消费大约2000辆车,其低价大约在25万美元左右。

首席执行官Henrik Fisker在一封邮件里表示,公司曾经找到了多处效劳运营的区域,但并没有泄漏详细在哪里。

“我们正在试图经过计算机了解人类的行为。”Karaman说道。当人们的行为是墨守成规的、可预测的、恒定的,比方退休人群只会去健身中心和杂货店,那么共享无人汽车就能派上用场。

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