狂人马斯克创建的汽车公司特斯拉，从创建以来就没有赚到过钱。不只如此，这家公司创建几年来，不断在亏钱，额度曾经到达了数十亿美元之多，并且至今仍然在继续盈余，前一阵甚至被传不久之后将会破产。不只如此，特斯拉在整车制造方面的才能真实是欠佳，人们对他的拆卸工艺经常五体投地。

不过，一切这一切，并没有影响到特斯拉一度成为北美历史 上市 值最高的汽车公司。 特斯拉的市值一度超越了百年汽车公司通用汽车和福特汽车。这样的故事，深深的吸引了来自卑洋此岸的创业者——中国人。

5月28日，彭博社报道，来自中国的汽车公司 蔚来 汽车已在北美证券买卖所（SE不知道从何时开始，个人信用渗透到生活的方方面面。图书、数码产品免押金借用，办理签证无需银行流水证明，甚至租车住酒店都不需要交付押金……C）提交上市文件，或融资20亿美金。有知情人士泄漏，蔚来汽车方案在往年夏天或初秋时承受投资者认购。

这一音讯在国际惹起了炸裂效果。虽然 李斌早就在承受媒体采访时表示，蔚来在美上市是瓜熟蒂落的事，没什么大不了 ，但来自中国的吃瓜群众对这样的事情还是充溢了诧异。

材料显示，蔚来汽车创建于2014年，2016年非常高调的在伦敦发布了一款电动跑车EP9，售价高达148万美元，并且宣布限量消费，仅消费约10台左呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。右。

2017年12月，蔚来汽车发布其第二款车型——一台售价高达44.8万元人民币左右的大型SUV ES8，这款车由江淮汽车代工消费。

发布ES8的时分，蔚来汽车宣布采用“换电站技术”，试图处理电动汽车普遍的难题：续航里程焦虑。5月27日，汽车视评独家失掉的音讯显示：蔚来汽车首家换电站在杭州竣工。但是这个技术的适用性究竟有多高呢？

被蔚来汽车宣布“首家首创”的换电站技术，早在2015年就被特斯拉宣布弃用，理由是，一，每次换电的效劳费高，而快充是收费的；二，电池流转的控制很烦。

针对换电技术，马斯克已经这么说：“我们之所以推出换电技术，是看人们能否会选择这样的(充电方式)。我们以为人们会更倾向于超级充电桩，但不能完全确定，所以又打造了换电技术(指的是2013年6月份特斯拉发布的改换电池技术)，可以在90秒内完成电量补充。基于目前的情况，(换电技术)未来的推行价值不是很大。”

就蔚来汽车的换电站技术来说，假如不能造得跟加油站一样密集，当人们去换电的时分，少则十公里（往复），多则数十公里， 来回换电带来的额定里程，会让纯 电动车 原本就捉襟见肘的续航里程愈加的令人焦虑。

数据显示，蔚来ES8的综合工况续航里程仅为355公里，假定换电站间隔10公里远，一来一回需求20公里，这等于变相延长了车辆的续航里程。

少数状况下，需求换电效劳的人，次要是没有工夫充电或许没有固定车位，也就是说，你去换电站换个电，要么原本就少得不幸的续航里程又少了几十公里，要么是回来基本找不到停车地位了，再加上去换电的路上堵个车，这样的画面几乎无法想象。

这个时分，蔚来汽车会说：我们可以提供上门换电效劳，不过需求收一点效劳费。看懂了吗， 蔚来汽车“造车”的重点是讲故事，让投资人置信，一切皆有能够。

依据蔚来汽车的规划，2018年的目的销量是3万辆——这个数字看起来异样是写给投资人看的。

中国经济网5月11日的报道称：“实地看望了江淮汽车为蔚来汽车所树立的新工厂，发现整座工厂“非常安静”，车间里也没有消费的迹象；疑似承当返修作用的车间“空空如也”；在停车场，仅有4辆蔚来ES8停在角落里。此外，该厂一线员工泄漏，目前厂子任务比拟轻松，平常没什么活，有试制车时偶然会加班”。

这就是最近人们担忧的，蔚来汽车ES8能不能如期交付的成绩。

音讯人士通知视评君：蔚来汽车2018年可以向市场交付的ES8，不会超越数千台。

而 在此之前，蔚来汽车估计交付3万辆，想要到达总支出114亿元人民币，盈利估计盈余51亿元的目的，这样至多可以让故事讲下去 。 但如今来看，如何讲好故事的“第一章”是个成绩。

几天以前，国度财政部宣布下调出口车关税，特斯拉、宝马、奔驰等车企立刻宣布降价，特斯拉最高降价高达9万。蔚来汽车ES8的售价区间正益处在这些车企竞争的夹缝中，如何生活将是一个大大的成绩。

地方财政将在2020年彻底加入对电动汽车的补贴，靠补贴支撑的纯电动车开展之路将会被堵死。

在蔚来之外，还包括至多134家电动车企参加了这一轮竞争。业内人士分歧以为最终活上去的最多3-4家。

如此种种，意味着蔚来汽车假如不能抓紧工夫在北美上市，能不能活上去都会是成绩。在这样的节骨眼上，蔚来汽车的上市举动，更多的可以了解为，试图经过“先发优势”，抢占电动汽车开展的窗口期。

这对资原本说，也许是一个不错的“故事”，但抵消费者，以及其他用心造车的新权力来说，并不是一件坏事。

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