南朗逸，北宝来。身世复杂的群众系车型，一句话曾经很难说清楚。

“同门相残”的景象在大品牌车企中并不稀有，车型单一的群众品牌尤其分明，同为市场巨头的日系两田在国际的四家合资公司处境也有过之无不及。

同平台车型“换壳”两家合资公司消费销售，这样的外部竞争关系可以说是十分风趣了，而不论谁卖得好，开心的都是外资方。

上汽群众和一汽群众两位老冤家在 A 级车市场的角逐丝毫不逊于日系品牌之于群众品牌的压力。

前几日，全新上汽群众朗逸面目一新冠以 Plus 之名试图再次攫取 A 级市场，远在南方的一汽群众坐不住了。

就在昨天，全新宝来在硕大的一汽群众华东基地亮相，这也是这家位于青岛年产能达 300 万的汽车工厂初次向媒体开放。

后者的意义其实相较于前者重得许多，以致于一汽董事长徐留平，群众中国总裁兼 CEO 海兹曼两位大佬也临场站台。

2014 年奠基，2015 年开工，2018 年投产。古代化建立的速度真实不容小觑。

进入工厂，给人的第一觉得就是大，窗明几净。

由于活动没有布置产线观赏，我们只能在隔离之外一窥消费的片段。

一汽青岛工厂现阶段消费的都是全新一代宝来车型，我们所能看到流水线拆卸进程为半自动加人工结合的方式。产线作业下，经过机械臂和手工，每一台车在工人手中停留的工夫不会很久。

在一汽群众播放的作业视频中，我们发现工厂的自动化水平十分高，少量机器人的运用让消费效率和拆卸精度都有所进步。

那么一台十万起的车走上了高自动化的消费线会是什么样的呢？

当然，还是群众样啦。全新的“套娃”一改往日群众活跃的设计言语，用一句话说就是没有以前那么显得“廉价”了。

经过机盖线条和侧身腰线的勾勒，全新宝来更年老动感。

互联网思维，就是在(移动)互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。

4663×1815×1473mm 的三围和 2688mm 的轴距，相比前代有所“加量”，和同胞兄弟全新朗逸十分分歧。

两者都采用了 MQB 平台，设计师称之为“短悬长轴”设计。说人话就是，轴距变得更长，车内空间也随之晋级。

MQB 是群众横置发起机模块化平台，掩盖 A00、A0、A 到 B 四个级别的车型，奥迪、群众、斯柯达、西雅特都在运用。

最大的益处就是“更通用的平台，更好的套娃”！

比方上汽群众途观、奥迪 Q3、斯柯达科迪亚克都是出自此平台。

最新音讯说全新帕萨特也将换上 MQB，噢对了，壮汉途昂也是 MQB，可见该平台是多么的盛行。从小车到大车几乎是“可萌可猛”。

坐进宝来车内，空间表现的确相比前代好了许多，但与 B 级车相比自然还是有差距，为了突出空间，整个后排座椅的坐垫也没有做得足够长。

令我对宝来改观的还是它的前排，规划上虽然一眼就能看出是群众，但内饰生动了许多，中控更倾向于驾驶者的设计更平添了些运动感。

遗憾的是，这块支持 CarPlay、CarLife 的八英寸大屏并不会是标配。

T 字区挡把局部，按键的配置十分有质感，一键启动银色按钮神似奥迪。

这都归功于 MQB 平台，工程师可以很容易地将这些配置从奢华车型上下放到定位更低的车上。

和朗逸一样，动力方面仍然是两种选择， 1.5 自然吸气和 1.4T 涡轮增压，前者最大功率 110 马力，峰值扭矩 150 牛米为数亿中文用户免费提供海量、全面、及时的百科信息，并通过全新的维基平台不断改善用户对信息的创作、获取和共享方式。，后者为 130 马力， 225 牛米。
装备了五速手动、六速手自一体和七速双离合几种变速器，定位仍然十分的家用。

终究有多家用？看后备箱这表现你就晓得了。