不可否认，中国人的出行迎来了飞速革新期。在十年前，人们或许从未畅想过用智能手机叫车；而时至昔日，全球最大的挪动出行平台曾经快六岁了。

挪动互联网在出行范畴的普及，也潜移默化地重塑了中国人的打车习气。思索到难易水平，扬招叫车的方式在当下已颇显古典；即使是用平台叫车，不停拨打司机电话，告知对方本人“身着黑色外套”、“站在一块广告牌下”，也通常徒增了彼此的烦躁感。

满足出行的真正需求
2016年9月，滴滴出行上线“司乘同显”功用。望文生义，“司乘同显”即司机端、乘客端的信息同步显示。外行程前和行程中，司乘单方都可经过此功用实时且明晰地理解行程途径规划和实时路况。

上车后，高信息量的可视界面更是事无巨细，让司乘单方同时理解行程从始至终的全部导航信息。在仅占2/3屏幕的地图中，提供如此之大的信息密度，也是滴滴进一步促进平台单方信息对称的一大举措。

近日，晋级后的“司乘同显2.0”无论是从掩盖的业务线数量、信息的同步速度还是从用户体验下去看，都较之前版本有了更进一步的提升。

△乘客端接驾-等驾-送驾表示图

△司机端接驾-等驾-送驾表示图

天文地位、实时路况、车辆行驶道路等信息，是乘客和司机不断以来的沟通难点。因而，外行程前及行程中实时并且同步显示以上关键信息，是为满足用户出行的真正需求。

高效面前的技术才能
乘客在滴滴出行乘客端App上叫车后，可以看到车辆的预估抵达工夫、途径规划、甚至车头方向。异样借助这一功用，车主可以同时在滴滴出行司机端App上实时理解接驾地点四周的路况，及时调整接驾道路，进步接驾效率。

“司乘同显”囊括路况、途径规划、导航等多个技术模块，而其中每一个技术模块又具有高复杂性。司乘同显2.0版本中，滴滴优化了因零碎庞大、后端和两头环节单一而发生的数据延迟性成绩。此外，“司乘同显”的功用场景普遍，迄今已掩盖滴滴慢车（包括拼车）、优享、专车、奢华车和优步。由于使用的业务较多，关于技术框架设计的合感性要求也非常严厉。

在“司乘同显”功用面前，最为重要的任务是细节调优。模仿结构场景来停止测试和验证的任务，却通常要破费许久。一个罕见的案例是：当司机端的网络加载过慢，而乘客端又急需显示接驾信息时，滴滴出行平台则会依据实时路况和海量历史数据，提早为乘客展示接驾道路，加大有价值信息的显露出。

而另一方面，当车辆在拥堵路途上走走停停时，平台会对乘客端显示的轨迹停止速度调优，让“小汽车”标识在地图上顺畅挪动，从而防止给用户带来困扰。绝对应地，当乘客端因网络延迟，在上车后几秒内没有即时切换至“行程中”，“司乘同显”也会与订单形态坚持分歧，增加对用户的搅扰。

在拼车出行中，“司乘同显”则起到更为明显的协调作用。外行程的任何时分，拼友的参加都有能够影响本人的行程。在这之前，一段式导航操作繁琐，让司机在接拼车单总会困惑：先送哪位拼车乘客？ 

借助最新的“司乘同显”功用，拼车的道路和估计工夫失掉及时更新，司机可以清楚理解多个拼车乘客的道路。关于拼车行为更普遍的城郊区域，出行效率的改善尤为分明。

△拼车乘客端接驾表示图

为满足司乘双边的诉求、不时进步出行婚配效率，在此之前，滴滴在400个多城市发掘了3000万个引荐上车地点，以“小绿点”的样子显示在App中，让司机和乘客依据经历延迟确定上车地点。

数据显示，有75%的用户直接运用引荐上车点发单；2017年全年，引荐上车点为司乘单方节省了超越21亿次通话。

而经过多个阶段的继续优化，“司乘同显”更是以可感知的效果改善了人们的出行体验。数据显示，这一功用明显提升了路程和地位信息的更新频率，2秒内显示道路的比例从77%进步至82%，用户的相关反应量增加97%；司机和乘客发送即时音讯（IM）和通话的比例大幅增加，应对后订单取消率均匀下降了1个百分点。

在尽能够增加信息本钱的根底上，滴滴希望将出行变得更“智能化”：理解并给出你所需求的一切，同时将冗余信息通通隐藏起来。作为乘客，曾经无须规划道路，无须计算抵达工夫，更不需求反复本人“身着黑色外套”，由于滴滴曾经为你布置好了最优途径。