话说，随着人口的不时增长和城市的开展，不光房价越来越高，楼也是越建越高。
全球各地的高楼就跟上了发条似的，不时地刷新高度纪录~
毫无疑问，这种高楼是使单位占空中积的运用率进步了，住在外面虽然看得比拟远，但却总让人觉得像住在鸽子笼里。
但一个更重要的成绩是电梯也不够用了！
一些高楼里，电梯大排长龙的状况简直天天都有。
但有时客观状况也的确是楼越建越高，电梯太少，下班早顶峰就会遇到排队等电梯的状况。
普通遇到这样的状况，楼层高的修建都会多建井道，多安几部电梯。可这在寸土寸金的城市，无疑是件十分朴素的事情。
但这不只占用了更多空间，也不能从实质上处理高楼层人员运输的成绩。
我们也可以说，这种传统的电梯从某种水平下去说大大限制了修建的设计与开展。
面对这一纠结的情况，德国的蒂森克虏伯公司，设计了一种巧妙的电梯 MULTI。
它推翻了电梯降生160多年来，传统的缆绳拉拽轿厢设计，大胆地去掉了繁琐的缆绳。
没了缆绳，电梯如何上下呢？取而代之的是线性马达技术，这一技术已在磁悬浮列车中使用。
这个电梯装备有平安的多级制动零碎、丰厚的无线数据和能耗管理功用，并经过电梯井道向轿厢传递感应电能。
在电梯行业，打破依赖垂直缆绳牵引、使电梯零碎可以在倾斜或程度方向挪动不断是人类的梦想。而 MULTI 则克制了这个难题——无缆绳可以让轿厢在楼宇内完成横向挪动。
更牛的是，这种创新的转轨零碎允许两个井道首尾程度相连。
这样一来就完成了延续环行，轿厢从一个井道下行，从另一个井道下行。这不只能大大延长等电梯的工夫，与惯例电梯零碎相比， MULTI 还能提升50%以上的载客量，且最多可将峰值电力需求降低60%。
最重要的是，它还大大增加了多井道占用楼宇的面积。 由于 MULTI 所需的井道比传统电梯更少、更小，最高可将修建物的可用面积添加25%，带来额定的空间，并添加额定支出。这点意义严重，由于目前的电梯/自动扶梯井道占用超高层修建的空间最多可达40%。
而且它就像一条灵敏的贪吃蛇，让奇形怪状的修建成为能够，不再受制于直上直下的电梯零碎。
不只如此，它还装备动力回收零碎，电梯下行时发生的能量，将被转化成下行电能。
最初一同看看视频，更多理解一下
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