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“增速惊人”、“市场潜力宏大”、“人口红利”、“投资蓝海”等，这些标签曾属于中国。但是随着国际目前的经济运转情况趋于下行，GDP增速放缓，产业过剩、市场饱和、投资过热等成绩逐渐暴露。

依据投中统计的数据，2018年Q1的VC/PE完成募集基金规模同比下降7为数亿中文用户免费提供海量、全面、及时的百科信息，并通过全新的维基平台不断改善用户对信息的创作、获取和共享方式。成，募集数量同比下降超越5成，是近一年来的最低值。加之金融机构监管增强与全体货币环境严峻，新一轮资本寒冬降临的暗影正在覆盖着国际市场。

与此同时，印度市场，正在取代中国成为下一片蓝海。虽然少数人因不理解印度，甚至存在一定的成见，对印度市场望而生畏；但印度作为世界上独一在人口数量上能与中国相当的开展中国度，市场尚未被彻底开发，亟待资本注入，将更有利于已有先发优势的国外品牌在这片可预见的价值高地上，取得新的商业增值。

前有国产老品牌海尔在印度市场深耕多年，现有小米、OPPO、VIVO、联想等在手机市场剧烈博弈，后有共享单车在国际被纷繁收买后，转而进入印度市场探究新的盈利形式，面临新的考验；除此之外，树立在以上消费行为所孕育出来的技术消费晋级，也在挪动领取、数据搜索、资讯推送等方面迸发了少量的投资时机。

• 据外媒报道，百度近期将与印度初创公司App Discover Technologies协作进军印度市场；


• 由清华毕业生陈彧堃创建的News Dog，于5月23日宣布完成了腾讯领投5000万美元的C轮融资，并有丹华资本、君联资本、Dotc United Group跟投。据预算，此轮融资将成为出海外容创业范畴最大的一笔融资之一；


• 而在往年年终，阿里巴巴旗下的亚博科技控股无限公司也与印度最大挪动金融效劳平台Paytm达成协作，并推出基于印度市场的挪动游戏平台Gamepind，尝试攻入这个规模为1.5亿用户的手游市场。

印度市场为何令我国如此多的品牌与投资人趋之若鹜？

首先，这与印度近年来微弱的消费增长生机是分不开的。相较于中国的GDP增速趋缓，印度在2017年的GDP增长高于中国0.4个百分比，逾越了中国成为了世界上增长速度最快的经济体。

依据结合国五月中旬发布的世界经济情势和瞻望报告（WESP），印度在2018-2019财年的经济增长估计将到达7.6％；而《印度万亿美元数字机遇》则称，2018年印度的名义GDP能够会到达约2.85万亿美元，2025年将到达5万亿美元，其中的五分之一极有能够由数字经济奉献。

并且，印度的网民数量亦在不时地收缩，互联网及智能手机的浸透率在将来几年里无机会提升到90%以上，使互联网经济能拥有五千亿级别的市场容量。

除此之外，印度是如今全球范围内为数不多存在人口红利的国度，在人口基数极大的前提下，印度拥有50%以上的青年人口，这一方面意味着印度市场拥有规模庞大的廉价休息力，另一方面也意味着印度市场年老化的态势蕴藏了更多新兴商业动力。

同时不得不提的是，莫迪下台后，变革的深化正在逐步波动印度的政治环境，有利的政策也将更好地催化印度市场。使之成为适合国产品牌扎根的土壤。

因而，关于中国品牌而言，窘迫于眼前的苟且，易使人堕入停滞；奔向下一片蓝海，自然是一个不错的选择。但是迁移之路，能否真的能山穷水尽呢？

白电行业：“攻坚战”道阻且长，外乡化研发积存潜力

据印度中国文明经济促进会(ICEC)的材料显示，印度2017年的耐用消费品市场(包括家电及消费电子，不含手机)的全体规模在1兆卢比(约155亿美元)，到2020年的市场规模估计将到达3兆亿卢比(约465亿美元)。

并且，印度以后的白色家电业市场留白较大，仅有40%的家庭拥有电视机、29%的家庭拥有冰箱、11%的家庭拥有洗衣机、6%的家庭拥有电脑或笔记本电脑、不到4%家庭拥有空调。

因而，在将来几年，白电企业在印度市场仍大有可为。

但就目前竞争格式而言，中国品牌并不处于抢先位置：韩牌三星、LG在印度市场居于相对主导；日牌松下、日立等抢占了高端消费人群及空调市场；美牌惠而浦经过丰厚多样的产种类类遭到消费者的喜欢；印度外乡品牌亦联系了一定的市场份额。

国产品牌在群雄割据中，迫切需求寻觅到高差别化的产品方案，以激起接上去白电需求迸发时期的自生增长潜力。

海尔、美的等国产老牌代表，在“走出去”的政策下，已在印度市场探索开辟十余年。但是由于印度的消费制造环境有着鲜明的特殊性，低温、水电不波动等突发状况考验着外来厂商的顺应力，也对品牌质量提出了更高的要求。

本来在印度具有白电购置力的人群便很稀缺，在买方市场下，他们关于品牌的表现波动性有着更高的要求，加之传统印度家庭对品牌的印象较固化，所以他们更倾向于选择口碑悠久的日韩美品牌；

但另一方面，印度消费者的品牌忠实度很高，若能在从几次品牌运用中取得称心的用户体验，就能够与该品牌构成高度的粘性维系。

所以在后期，国产品牌开辟市场的进程较为困难，但后来他们逐步采取了外乡化的开展战略。

如海尔在2007开端于印度收买树立1.2万平方米的工厂，2017年在印度浦那(Pune)投产建成17.5万平方米的海尔印度工业园，完成片面化外乡研发、制造、运营；

美的在2012年与开利合资停止空调的外乡化制造，同年10月改造在雷瓦利的工厂，近期投资80亿卢比的美的浦那工厂也将于2018年底投产。

印度海尔第500万台冰箱下线

在产品战略上，海尔针对印度消费者“弯腰病”这一普遍痛点，研收回冷藏室在下层的BM冰箱，可增加用户每天至多15次弯腰取食物的次数，契合外地市场的兽性化需求。因而，海尔获评了印度市场的“年度产品”奖，并在印度威望征询调研公司TRA的报告中，位列“印度人最信任品牌50强”榜单第19位，提升品牌认知度的同时，扩展了市场份额。在外乡化战略深化的形态下，2018年海尔印度公司的销售无望到达5亿美元。

而美的则在结合外乡市场特点的状况下不时扩展产种类类，在2016年把制造产品品类从空调扩展到了洗衣机和净水器。如开利美的印度合资公司CMI担任人胡建国所说，目前美的已树立了掩盖印度四大区域的销售和效劳网络，2017年空调销售同比增长了14%，2018年的销售增长无望超越20%。

手机市场：青出于蓝，坚持临时优势是关键

虽然中国的智能手机销量仍居全球首位，但印度作为智能机的第二大消费国，却拥有一个近乎新兴的市场。当少数人是智能手机的新用户时，以此为引擎所牵动的需求将远大于中国现阶段以换机为主导的部分需求。

Counterpoint Research的数据显示：2017年，初次运用智能手机的印度人为7千万，而同年度印度的智能手机用户也骤升至3.7亿。据Canalys统计，2017年印度市场手机全体出货量为1.24亿台，占全球智能手机市场份额约10%，增长率高达14%。有人预测将来几年能够会迎来20%的年增长率，到2020年甚至能再翻一番。

不同于白电市场的是，在新兴的印度手机市场中，国产品牌表现亮眼，在销量前五的手机品牌中拥有四席；总共占据市场54%的份额，较去年同期增长34%。

并且，在2017年年底，小米逾越三星成为印度最大的手机厂商，2018年Q1的市场份额到达了31.1%；VIVO、OPPO辨别排在第三、第四，占据5.8%及5.6%的市场份额。

2018Q1印度智能手机市场份额（来源：Counterpoint Research）  

小米在印度的抢先位置很大水平源于其固有的低价战略。针对价钱做降维打击的竞争办法不只在中国见效，迁移到印度市场似乎更瓮中之鳖。相较于中国手机市场中需求层次与态势的复杂，印度市场则更单一地出现出高度价钱敏感的特点，低端市场占比超越一半，这也是国产手机攻占印度市场的绝佳时机。

不只如此，国产品牌在努力提供高性价比的同时，也在不时研发新产品。既从价钱动手，更在类型的丰厚性上安慰消费者的感官。截至目前，除了华为推出P20及光彩10，OPPO也在印度推出Real Me的子品牌，以补偿低端市场的空缺。

为与小米竞争，OPPO的新产品还将在亚马逊电商平台销售，售价仅约千元人民币。从渠道方面来看，由于新用户次要潜藏在欠兴旺区域，所以在较长一段工夫里，国产品牌大几率还是会坚持主攻线下、与线上结合的渠道营销，来争取信息通达才能较弱的新用户。

而从高端市场来看，国产手机在与苹果等国际热销品牌的竞技中也未落上风。依据Counterpoint的报告，在2018年Q1印度手机市场中，国产品牌One Plus以192％的增长率稳坐高端市场增长最快的交椅，并以25%的市场份额居于第二。

One Plus在2017年推出的一加5进入印度市场后，便逐步联系苹果的市场，随着一加5T新机型的出售，2018年第一季度苹果的销量排位已被挤至第三。但高端龙头三星仍然有近一半的市场占有率。不过依照目前的开展趋向，我国手机品牌在印度市场的开展还是较为悲观的。

2018年Q1印度高端智能手机市场份额（来源：Counterpoint）

共享单车市场：差强者意，机遇与应战并行

除家电、手机范畴的国产品牌在印度市场发挥拳脚，另一支权力也在悄然登陆印度，那就是共享单车。共享单车行业在国际的开展工夫并不长，却阅历了冰火两重天的剧变，生命周期绝对长久。

从初出茅庐时为资本竞相追捧，到如今少数共享单车公司纷繁“卖身”投靠美团、滴滴、阿里等巨头，有人把摩拜、ofo等共享单车品牌登陆印度市场的举措比成“一败涂地”。

盈利形式不明晰的弊端，单纯随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。依托看似美妙的绿色概念自然是行不通的，这也是国际共享单车品牌在进军海内市场时需重点关注的前车之鉴。

而人口数量、地域面积与中国有着众多类似之处的印度，被预期在共享单车市场上拥有十亿美元的时机，但是印度能否真的能接受起资本家这样的等待与梦想呢？

Ofo进军印度市场

针对印度共享单车市场的前景，印公共政策和通讯主管Rajarshi Sahai表示，印度将“高度优先”共享单车的开展。相关的根底设备、法律规章等也都在方案之中。政府的支持，为国际共享单车品牌在印度市场的生活之战打了一针强心剂。

自2017年11月29日，ofo宣布将登陆印度，便开端规划部署钦奈、班加罗尔、艾哈迈达巴德和印多尔四个城市，并先在知名大学和居民密集区停止试点；2017年12月中旬，摩拜单车亦宣布将在印度启动单车共享效劳，并方案由古尔冈市逐渐分散至到班加罗尔、德里、浦那等城市。

但是，在印度开展的共享单车企业都面临着共同的考验：酷热天气、严重净化以及行驶风险的路途带来的平安隐患。除此之外，摩托车才是最受欢送的交通出行方式，少数选择共享单车出行的人只是由于担负不起购置其他交通工具的费用。

因而，印度的共享单车市场仍然以价钱为主导。印度外乡的初创公司Zoomcar、Mobycy等在取得融资之后，也展开了共享单车业务，与中国共享单车企业同台竞技。目前，它们都以极低的价钱提供效劳: Mobycy的免费为5卢比/30分钟;PEDL为1卢比/30分钟；相较而言，Ofo的免费为10卢比/30分钟，在价钱上并不具有优势。

不过从Ofo目前的表现来看，第一季度的成果尚可。Ofo于2018年1月在印度投入运营，目前已为7座城市提供效劳，在2座城市展开城市层面的运营，在5座城市展开校园层面的运营，10周内订双数量已突破百万大关。而Ofo能播种高订单量，与灵敏的外乡化战略是分不开的；同时，与政府部门无效的洽谈协作亦是Ofo疾速开展的重要推力。

据悉，日前入驻印度浦那的摩拜，也与外地市政府签署了协作协议，支持政府的“浦那循环方案”。固然共享单车要完成盈利，仍然需求较长的运营周期，但从自行车广告、数据货币化等方向动手，并与相关部门深化协作，也许能使中国品牌更好地掌握住与应战并存的机遇。

全体而言，无论是传统行业，抑或是新兴范畴；是外乡化的产品制造，还是跨境的数据技术转移，在人口红利构成的井喷式需求下，印度都是国产企业可有所作为的蓝海。

或许中国品牌曾给海内市场的印象多为“低价低质量”，但如今能以高性价比为中心优势切入市场，将来就无机会经过点状辐射全体增长，带动多价位区间的产品与效劳。

正如印度外乡初创公司Paytm的副总裁Kunal Abhishek所言：“从我们后台察看到的数据来看，我们会发现某些产品会呈点状散布，集中在某邦某地域迸发式增长。所以印度消费者关于产品、品牌的粘性，会使得好的产品、品牌疾速生长。”

印度市场是个时机宽广的天地，但是并不是一切人的地狱，终究国产品牌能否在印度市场更长足地开展，还需求工夫来证明，就让我们拭目以待。（本文首发钛媒体）

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