自往年5月起，亿欧汽车将继续以月为单位为大家提供汽车 出行范畴 全产业线的体系化信息内容，每月初发布，触及到的局部有：产业 政策 速递、产业投融资静态及趋向、大公司大事情等。

据亿欧汽车不完全统计，4月份多地共出台16项 汽车产业 政策，其中有关 新动力 范畴3项；智能制造范畴9项；自动驾驶、汽车销售、汽车零部件、智能网联各1项。

4月4日，工信部发布《免征车辆置办税的新动力汽车车型目录》公告。公告中指出：经统计2017年1月1日以前列入《目录》后截至2018年3月底无产量或出口量的车型合计1882款，拟从《目录》撤销。

4月9日，工信部发布了关于展开2018年智能制造试点示范项目引荐的告诉。同一天，工信部还将企业递交的2017年乘用车企业均匀燃料耗费量与新动力汽车积分执行状况年度报告停止公示。

4月11日，三部委印发国度级 智能网联汽车 路途测试管理标准，内容包括《智能网联汽车路途测试管理标准》（试行）的详细内容及智能网联汽车自动驾驶功用检测项目。标准要求测试主体、测试驾驶人及测试车辆应契合的条件；测试车辆应在封锁路途、场地等特定区域停止充沛的实车测试；停止道理测试要契合国度行业相关规范，省、市级政府发布的测试要求以及测试主体的测试评价规程。

中央层面，深圳、广州、天津、郑州等地发布了涵盖新动力汽车、智能制造、自动驾驶等范畴的政策。内容包括2018年智能制造试点示范项目引荐；关于申报新动力汽车推行使用市级财政补贴的告诉；智能制造零碎处理方案等。一系列智能制造政策的发布，可见国度关于智能制造开展的注重，智能制造行业成为我国制造行业的次要动力和趋向之一。

开展新动力汽车是全世界汽车业的共同目的，在众多正面政策的鼓舞下，中国新动力汽车市场疾速开展，估计2020年将到达200万辆的需求量。政府又在开端研讨新的鼓舞政策，推进中国新动力汽车向智能网联汽车方向开展，等待能从汽车大国走向汽车强国。

5月份各地共出台汽车产业政策10项，国度层面出台政策3项、中央层面出台政策7项，新动力汽车（4项）和智能制造（3项）仍是政策发布的重点范畴。另外，汽车关税的调整与新动力车免置办税车型目录的发布，也惹起了大家的重点关注。

5月22日，国务院关税税则委员会发布了关于降低汽车整车及零部件出口关税的公告。自2018年7月1日起，将税率辨别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度辨别为40%、25%；将税率辨别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，均匀降税幅度46%。

降税后， 我国汽车整车均匀税率13.8%，零部件均匀税率6%。 此次汽车出口关税降低是我国进一步扩展对外开放的重要举措，估计将明显提升出口车销量。

5月24日，国度开展和变革委员会下发了一份名为《汽车产业投资管理规则（征求意见稿）》，依照投资管理规则中的表述，征求意见阶段已完毕，正式文件将于2018年发布。 这份文件可以被视作是继1994年版、2004年版《汽车产业开展政策》之后，我国的第三版《汽车产业开展政策》。

文件内容次要包括：

1、完善汽车产业投资项目准入规范，增强事中预先监管；

2、对制止燃油汽车投资项目做出明白规则；

3、关于现有汽车企业扩展燃油车消费才能，《征求意见稿》第十一条也做了更为严厉的要求，包括“上两个年度汽车产能应用率均高于全行业均匀程度；上两个年度新动力汽车产量占比均高于全行业均匀程度”等六项详细条款；

由此可见，关于传统燃油车，国度给予传统车企做大做强的时机和支持。

4、支持社会资本和具有较强技术才能的企业投资新动力汽车、智能汽车、节能汽车及关键零部件研发和产业化范畴；支持国有汽车企业与民营汽车企业展开混合一切制变革，强强结合，组建具有世界一流程度的汽车企业集团；

5、对新建独立纯电动汽车企业的资质要求予以明白，规则强调汽车整车企业、零部件企业以及设计研发企业、境外企业等均可以成为次要股东。

近几年，新动力汽车的开展非常迅速、规划新动力汽车市场的企业很多，但是产能应用率低、骗补、圈钱等成绩也层出不穷。吉利汽车董事长 李书福 就曾表示新动力车消费资质发放存在不公道的成绩。

值得留意的是，文件中提到：2015年发改委、工信部发布的《新建纯电动乘用车企业管理规则》、2017年发改委发布的《关于完善汽车投资项目管理的意见》、2004年发改委的《汽车产业开展政策》将自产业投资新政施行之日起废止。这代表着此次投资管理规则出台之后，传统汽车与新动力汽车将被一致管理，且新动力入门门槛将被进步。

有业内人士指出，此规则的目的很明白，就是要严厉控制燃油车产能，让企业集中留意力开展新动力汽车。可以一定的是，将来想在范畴内站稳脚跟的企业，必需拿出质量过硬并受市场欢送的产品。政策是产业开展的生命线，而政策的发布只是第一步，还得有足够的执行力，才干推进政策开放下汽车产业的高质量和可继续开展。

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