两年前，特斯拉开端承受1000美元的新型低价位Model 3电动汽车的预付款，事先估计的是2018年，客户会收到他们的汽车。不计其数的人都预定了这一车型。
但也许由于延伸消费的缘故，许多客户要求退款。
依据美国数据剖析中心Second Measure的调查显示，截至4月底，美国一切特斯拉3型预付款中，约23％曾经退还，该公司剖析了数十亿美元的匿名信誉卡和借记卡消费的数据。
这些取消预订的状况，对特斯拉来说并不一定是好事，由于就其消费速度而言，来不及完成超越45万单的预订。上个季度，特斯拉交付了8180辆Model 3系列的汽车。
移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。据揣测，当消费更标准时，潜在的特斯拉客户也许会再次预订。但同时，潜在的临时危害是会不再选择特斯拉，而选择不同品牌的汽车。
一位特斯拉发言人表示，Second Measure的数据与其外部数据不分歧，但不情愿泄漏更多，而不晓得这两者的差距有多远。
但是Second Measure的数字与去年8月的数字相符，事先特斯拉首席执行官伊隆马斯克泄漏，在518000单的总预订中有455000个净预订，有63000次取消，取消率为12％。
2016年4月，在特斯拉第一次承受预订的时分，事先的预定单只要如今的60%。
依据Second Measure的数据显示，特斯拉3号车型的退款总额中约有18％发作在往年4月份，这是一切月份中的最大份额。 那时马斯克解释说Model 3系列会延迟六到九个月。
这段时期也是“配置费用”的退款顶峰，也就是不可退款的预定客户在行将拿到车时选择暂缓汽车的定制方案。意味着随着产量上升，更多的客户必需得决议能否真的情愿领取35000美元（最少），或是选择要求退款。 随着更多特斯拉Model 3的产出，我们将更清楚地理解预订转为购置的实践比例。
截至2018年4月，Model 3客户中有8％领取了2500美元的定制费。 我们留意到，领取定制费也意味着客户选择了更昂贵的特斯拉模型，如S或X.现实上，马斯克曾表示，特斯拉正在尽最大努力，针对Model 3采取特殊销售方案，鼓舞人们购置更昂贵的车型。
在其最新的财报中，特斯拉将订单取消归咎于“普通消费延迟和某些方案选项的可用性延迟，特别是双电机AWD和较小的电池组。”
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