近日，在杭州召开的2018全球 智慧物流 峰会上， 阿里巴巴 集团董事局主席马云提到，阿里巴巴会投上千亿元甚至更多的钱来打造国度智能物流主干网，把阿里巴巴可以有的投资绝大局部投向物流，目的是把中国物流本钱占GDP的比例降到5%以下。

阿里巴巴对物流的注重水平足以反映出物流业在经济开展中的重要作用，同时也反映出我国物流业蓬勃开展的态势。确实，近几年来，我国物流业飞速开展，社会物流本钱也在逐年下降，新环境、新形式、新技术等也不时引领着行业的革新。最重要的是， 随着新制造、新批发的呈现与开展，与制造业与批发业严密相连的物流业也进入新物流时代。

此次物流峰会的主题也颇顺应趋向，打的就是“ 新物流 时代”的旗帜。那终究什么才是新物流？

新物流是什么

作为 新批发 概念的提出者，阿里巴巴对与新批发相反相成的新物流的认知也很透彻。“新物流不只仅是新批发物流”，万霖以为，新物流应该包括IoT（物联网）技术、新批发物流与全球化网络三局部，引领全行业转型晋级。

万霖表示， 新物流就是让商家与企业真正完成零库存。 库存是很多企业的包袱与担负，新物流要做的就是可以让新制造和新批发做无缝的对接，让新制造省掉两头一层层的环节，让制造环节和消费环节、批发环节做最直接的、最高效的婚配和对接。

万霖以为，要做到零库存，就要对物流的全要素、全场景停止重构。首先要完成全平台的数字化，这要借助新技术的开展，协助企业完成腾跃。“新技术最重要的是IoT，由于物流不同于其他的买卖和领取，必需是虚拟世界和物理世界有一个交互，有一个严密的链接。这个链接的发作一定是经过物联网IoT的技术，才干真正的完成。”

第二个新物流的方向就是整个新批发。“阿里曾经把整个新批发的格式完全翻开，大家全速在向新批发行进，这个进程中，菜鸟作为根底设备的提供方，大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。为一切的商家，为整个新批发大军提供新批发的处理方案。经过全渠道、全场景、一盘货的分享，真正完成库存的最优配置。”

最初一个方向就是全球化。让菜鸟国际的网络不时延伸，打破海关的边界，可以延伸到全世界去，在均匀时效10天的根底上，希望完成5日，然后逐渐完成最终的72小时必达的愿景。

科捷物流总裁帅勇以为，“新物流”有两个概念，第一是“新”，第二是“物流”。“新”次要有三个表现：一是资本与技术驱动，新物流毕竟还是物流，所以它的“新”的概念表现在资本和技术的驱动上；二是规模的驱动，科捷物流包裹量为10亿件，规模的驱动关于物流业的驱动力来说是十分大的；三是跨界，站在企业的角度，物流业的新有一个跨界的概念，比方科捷物流最后做IT分销然后就做了物流。

除了技术驱动和资本驱动，新物流中的物流企业依然是一个休息密集型和人力密集型的企业，仍要做好培训和团队的中心价值观及文明的建立，而且要做好客户的称心度，这些依然是物流的实质。

日日顺物流副总经理于贞超对新物流也有本人的看法；第一，所谓的新表现在智能化，无人车、无人机以及无人批发店等智能化设备与技术在中国市场上曾经铺面而来；第二，表现在数据驱动上，数据对一切前端的销售具有弱小的支撑力，另外企业用哪里的货来疾速满足消费者的极致体验，也需求数据的支撑；第三，如今的物流或商流越来越变成一盘货的概念，在最初一公里的变化上，一切批发的销售链路往往有物流的职能。

新物流的关键点在哪里

新物流已然成为当下的热词，虽然大家对新物流的概念与表现都有了一定的看法，但是新物流的内核终究是什么，在新物流时代，物流企业追逐的关键点都有哪些呢？

菜鸟副总裁、仓配供给链总经理王文彬谈到，阿里新批发有八路大军，它们面前也对应着新物流要素的关键点。

一是天猫直送。 天猫直送面前想要提供的是优质体验，强调时效、仓配一体，可以到达当日达、次日达。 二是平台供给链。 在新批发的场景内供给链有不同的角色，有平台的角色，也有商家供给商的角色，也有效劳的角色，还有消费者，这就要求企业提供更高效的供给链。 三是全托管 ，它可以完成从工厂到消费者的全渠道的打通。 四是一盘货。 除了线上线下打通之外，菜鸟还想与2B、2C的库存可以共享。 五是效劳到家。 以家居家装大件类商品为例，它的特征是送装一体，然后是产地专线，端到端的专属配送。 六是分钟级配送， 其特征是众包运力的协同，它打造了一个3公里的生活半径。 七是城市分销。 重点在搭建一套B2小C的物流网络，以及让仓兼具2B、2C的才能，从而让百万城市小店、天猫小店完成高效补货。 八是乡村分销。 乡村电商物流是一个十分稀疏团圆的网络，建构一个集中型的物流网络，使它有经济的规模，可以去运转很重要。

菜鸟快消&服饰供给链总经理崇信也提到，新物流里有两个关键点是必需踩准的。

第一个点，要改动原有的思想。 新物流一定是对原有旧物流的一些革新。传统企业的运营或整个供给链中是按各个职能去做联系的。包括制造端的商品流、贸易端的商贸流、资金流、物流，一切的环节和一切的信息活动构成了完好的供给链。但在将来，应该是需求经过新技术来改动或重构原有的信息流和原有作业流程。

第二个点，在新技术上必需毫不犹疑地去拥抱新技术。 打破部门与部门之间的区隔也是在使用新技术，但在新技术上的使用远远不止这些，在大快消范畴内也有一些使用。

德勤全球合伙人张天兵对新批发与新物流也有着诸多看法，张天兵以为， 在新批发时代，物盛行业迎来很多时机。

一是以客户为中心，且构成消费者画像。 构成消费者的画像，最需求的是晓得消费者在不同的渠道或不同的场景，不同的工夫，会有什么样的消费需求，只要找到真正的需求源头，停止一体化的规划，这样才干带来全体供给链效率的最大化。

第二是资源共享。 这是一个十分大的效率提升的来源。从物流业者来说，企业的仓储和支线运输才能，每一段的运输才能，透过资源共享都可以带来很大的效率的提升。

第三是整个运输效率的提升。 企业如今有各种各样的优化才能，无论是网络优化还是道路优化，使用大数据的剖析才能停止的各种各样的优化，能给社会带来更高的性价比。

2018年6月14日，“2018全球智能+新商业峰会——AI国际峰会”将于上海举行，届时来自海外外AI范畴的专家学者、代表企业、投资人将列席会议，共同讨论人工智能的商业落地趋向及全球人才规划。欢送各方参与支持，点击链接： http://dwz.cn/7KiZJs （概况征询请添加微信yjceer）