虽然比上海、北京、深圳晚了一些，但广州还是跟上了这一波政策步伐。6 月 4 日，广州市交通委员会发布《广州市关于智能网联汽车路途测试有关任务的指点意见（征求意见稿）》（以下称“《指点意见》”），对智能网联汽车路途测试的请求、审核、执行、管理等成绩做出了详细规划，并同时就此向外界开启民意征集，以做出进一步完善。

从大框架来看，广州和上海等地并没有太大区别，但在详细的执行细节上，前者还是给出了很多新思绪，如对路段分级管理，自动驾驶测试汽车可载客运转，驾驶员可分开驾驶地位停止近程控制等。

平安依然是被强调的重要前提。组织管理上，广州市工业和信息化委、市公安局、市交委共同成立了广州市智能网联汽车路途测试管理办公室（以下简称“测试管理办公室”），担任智能网联汽车测试施行、监视和管理，并由测试管理办公室成立广州市智能网联汽车测试评审专家委员会（以下简称“测试专家委员会”），担任测试评审，同时，前者也可委托第三方机构执行测试请求、日常监管等任务。

测试主体标准

测试主体标准上，请求者必需是中国境内注销注册的独立法人单位，并在测试管理办公室认可的封锁测试场地中，依照要求停止过不少于规则里程的规则场景测试，且被评价合格。

广州较为变通的一点在于，请求者假如在其它国度或地域、国际其它城市取得过智能网联汽车测试答应，且测试工夫不少于 6 个月或许测试里程不少于 2000 公里，只需提交经测试专家委员会认可的测试证明或测试报告、测试车辆分歧性及测试功用分歧性阐明资料，便可直接获取测试资历。

同时，一切测试主体也必需向管理部门提交自动驾驶脱离或事故相关数据与报告，并为测试车辆购置每车不少于 500 万元的交通事故责任保险，或提供不少于 500 万元的交通事故赔偿保函。

广州允许的测试车辆也包括乘用车和商用车，并优先鼓舞运用新动力汽车测试，测试车辆需求满足的条件包括但不限于：

• 未操持过机动车注册注销；
  

• 初次请求测试资历时，车龄不超越 3 年；

• 装置车辆卫星定位安装及监控设备；

• 张贴分明的智能网联汽车测试车辆标识。

路段分级管理

路段分级管理是广州同其它城市的一个重要差别点，详细来说，就是管理部门依据交通情况复杂水平及路途限速状况，对智能网联汽车测试路段实行分级管理，从低到高划分为一级、二级及三级。

初次请求测试的测试主体，仅能在一级路段展开测试；累计测试里程超越 5000 公里，或许累计超越 3000 公里且近 3 个月均匀脱离距离里程大于 20km，未发作责任交通事故及失控情况的，可向第三方机构请求在二级路段测试；累计测试里程超越 3 万公里，或累计超越 2 万公里且近 3 个月均匀脱离距离里程大于 40km，未发作责任交通事故及失控情况的，可请求在三级路段测试。

针对广州的多雨天气，《指点意见》还特别要求，测试主体应树立应急预案，在强降水和路途严重积水时期做好平安评价，并指定平安担任人及平安联络员各 1 名，担任与公安交通管理部门对接。

自动驾驶汽车载客

上周，加州刚刚启动自动驾驶汽车载客的试点方案，此次广州发布的《指点意见》中也提及，测试主体测试里程累计超越 1 万公里且未发作责任交通事故及失控情况的，可向第三方机构请求停止载客测试，不过，载客测试仅能在一级、二级路段展开，且不可与近程测试在同一测试车辆上同时停止。

测试主体可经过互联网、媒体、手机 APP 等方式招募意愿者，展开无人驾驶载客测试，参与载客测试的意愿者，应年满 18 岁并具有完全民事行为才能。

测试主体应开发公用手机 APP 或应用协作第三方公司开发的手机 APP，对接参与测试的意愿者与测试车辆。

同时，测试主体应为参与载客测试的意愿者购置座位险、人身不测险等必要商业保险，且不得向测试参与者收取费用或报酬，不得应用测试车辆从事或许变相从事运输运营活动，这也与加州的规则坚持了某种水平的分歧。

车辆近程控制

经过实车实验或已取得其它国度、地域、城市智能网联汽车测试答应的测试主体的测试车辆，应接入数据平台并出具接入数据平台证明，而在第三方机构数据平台树立完善之前，后者应对测试主体的数据监控平台停止反省，并出具相关证明。

另外，《指点意见》规则，测试主体初次请求测试车辆最多不超越 10 辆，测试 3 个月后且未发作责任交通事故及失控情况的，才可请求添加新测试车辆。

异样，每一辆获得测试资历的测试车辆，应装备固定测试驾驶员，在测试时预备随时监管车辆，但这次，广州走出了更“大胆”的一步：驾驶员可以停止近程监控，不必坐在驾驶地位上，但测试主体测试里程必需累计超越 3 万公里且未发作责任交通事故及失控情况，并向第三方机构请求展开近程测试经过后才干执行。

详细执行上，测试车辆必需装置近程控制设备，保证近程驾驶员疾速监管，每辆测试车辆必需装备 1 名近程测试驾驶员，且 1 名近程测试驾驶员不得同时监控多辆测试车。并且，停止近程测试时，每辆测试车辆后应装备尾随伴行车辆，实地监控测对于互联网金融P2P企业来说，支付市场完善的标准和管理系统将彻底改变互联网金融行业的格局，不仅给从业者提供了的巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。试车辆运转情况，而近程测试时速不得超越 30 公里。最初，近程测试仅能在一级、二级路段展开。

编队行驶测试

编队行驶测试是指测试车辆经过装置智能网联设备，在路途上具有编队行驶功用的智能网联汽车测试。《指点意见》要求，编队行驶测试只能在指定路段展开，同时测试车辆最多不超越 6 辆，大型客车、重型货车及半挂牵引车测试时速不得超越 30 公里。

另外，编队行驶测试途经桥梁时，应解除编队协同自动驾驶形式，恢复单车人工驾驶形式及正常行车间距，以保证桥梁平安。

广州是自动驾驶开展的要地，除广汽之外，国际自动驾驶公司如 Pony.ai、景驰都将总部设在了广州，据雷锋网理解，小鹏往年推出的首款 SUV 小鹏 G3 也标配了辅佐驾驶功用，对这其中的每一家公司来说，自动驾驶功用的落地和完善都离不开大规模路测，未来组建车队停止实地运营也将是绕不过来的一项重要环节。如今，测试执行的各种明细颁出，接上去，就等“粤A”扫尾的自动驾驶牌照落户了。

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