出于「特斯拉为重」，这篇本该昨日推送的全新宝马 X5 延迟到了明天。各位看官先别焦急绝望，这能够是你这两天看到最详细的全新宝马 X5 解读。

昨天上午，奔走于台北电脑展的我收到了宝马的一封邮件，它们通知董车会，全新一代宝马 X5 要在往年年底发布。就在前一天早晨，奥迪 SUV 新旗舰 Q8 刚刚在国际首发，隔夜宝马就掀开了本人顶级 SUV 的红盖头，真所谓狭路相逢。

邮件扫尾「全新设计言语、全新奢华座舱、创新技术晋级、智能数字化科技、全新智能驾驶零碎」一连串的修饰词让我对这台新车满怀等待，毕竟第三代 X5 国际上市已过四年。

合理我预备翻开邮件为这个「大选题」作预备的时分，董车会董事群里音讯闭塞的董事抢先一步在群里 po 出了一张全新一代宝马 X1、X3、X5 前脸比照图，于是各位董事放下了手头的「砖」开端乐此不疲玩起了「找不同」的游戏。

是的，宝马又「套娃」了，不过家族兄弟长得像也无可厚非吧。假如你非得在三台车中找出全新 X5，找「鼻孔」最大的准没错。

一眼区分全新 X5 和现款 X5，秒变「懂车大神」

宝马的设计师在过来的几年里并没有闲着，假如把新旧两台 X5 摆在你的面前，你还是能分明找出不同。

首先是大灯，「开眼角」的设计在这一代 X5 上不见了踪迹，异样如此的还有刚在北京车展展出的全新 X3 以及 iX3，宝马的信号曾经十分分明了，「开眼角」至多在 SUV 这个产品序列里不复存在。

之所以说「至多」，是由于之前全新三系的谍照打破了我的猜想，宝马似乎并没有在轿车这条产品线上丢弃这个「骚气」设计的计划，而是再作雕饰，以新的相貌示人。

言归正传，舍弃「开眼角」虽然能够会使一局部人绝望，但宝马还是预备了一些「预料之中」的惊喜。

作为宝马旗下顶级 SUV，全新宝马 X5 天经地义的装备了七系才有的智能激光大灯配置，当然「灯厂」奥迪在这方面也是造诣颇深，我们无机会再讲。

不过，百度词条显示 2014 年某高配 X5 上搭载过激光大灯，但我看了很多车型并没有找到，有理解的大佬可以科普下。
「智能激光大灯」，两个关键词，首先是激光，再者是智能。

激光大灯并不是想象中的激光，词条对它的原理描绘是这样的：「激光发光二极管的蓝光灯将会贯串前大灯单元内有荧光的荧光粉资料，将其转换成一个分散的白光，亮堂的同时对眼睛也愈加敌对。」

激光大灯的光源体积仅有 LED 的 1%，最直接的益处就是设计师设计大灯的自在度更高。运用角度而言，激光大灯有能耗低、明度高的特点。

宝马已经的广告语已经这样写道：「如今是激光大灯时代了」。这个时代最直接的改动就是，汽车车灯的照射间隔直接从 LED 的三百米跳到了激光的五百米。

看得远，才干更担心。不过看得远还不影响他人才是重点，所以「智能」二字就有考究了。

现实上，只要远光灯才会是激光大灯，但明度进步、范围晋级会不会让宝马车主成为杀伤力最强的那批「远光狗」呢？

宝马通知我们，这是一套自动远光灯，当车速迈过 70km/h 的门槛才会触发这套灯光零碎，并且还需求环境光条简单来说，创业有四步：一创意、二技术、三产品、四市场。对于停留在‘创意’阶段的团队，你们的难点不在于找钱，而在于找人。”结合自身微软背景及创业经验。件的支持。整套灯光零碎为自顺应控制，自动防眩目功用也会随时调整灯光防止直接搅扰来车驾驶员的视野。

跟全新 X3 一样，早前的圆雾灯没有持续保存，全新 X5 换成了长条状的 LED 灯带与左右两边的进气口融为一体，全体性和运动感都变强了。

尾部异样变化分明，L 型尾灯换成了细长的灯组，外型愈加精致干练。

蓬勃发展的行业不仅给从业者提供了巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。内饰持续套娃？这回可得凭良知说话

假如说这一代的 X5 就是大号 X3，我没意见。但进入车内，假如你还要诟病内饰套娃，我就要为宝马鸣不平了。

毕竟连挡把都换了，你真的不晓得宝马设计师有多努力。宝马多年的「小鸡腿」挡把如今长大成人化身「大鸡腿」。细长变短粗，不知这样的外型设计能否成为下一代经典。和七系一样，第七代 iDrive 零碎没有出席。

挡把四周遍及了密密层层的实体按键，配以钢琴烤漆可以说是锃光瓦亮，这样的规划无疑进步了驾驶员抬头操作的频次，在按键集成化大行其道的明天，德国人的这份执拗注定要带来不小的争议。

随着少量功用按键的下移，空调面板左近仅剩下大批的温度、通风加热、音量等关乎温馨的控制按钮。 在空调出风口的两头是两块小液晶屏，用于显示左右两边空调的温度。

原先中控大屏的地位也向左有所挪移并有仪表区相连，整个 T 字区离驾驶员更近，这种围绕驾驶员的设计取向预示着这是一台驾驶者之车，也不孤负宝马 X5 「操控最好 SUV 」的美名。

宝马车迷心心念念的全液晶仪表也终于取代了物理仪表盘，全体内饰可以说是更科技更精致也更奢华了。至于前代 X5 的内饰就不吐槽了吧，可以说是相当「洋气」了。

CLAR 平台再犯罪，轴距加长 42mm 基本不是事儿

基于 CLAR 模块化平台，全新 X5 的轴距相比前代多了 42mm，当然全体尺寸也愈加严惩。这曾经不是 CLAR 平台造福的首款 SUV ，全新 X3 也因而失掉了尺寸上的拉伸，最直接的益处就是外部空间愈加丰厚。

在此之前，这套平台也在全新七系和五系上失掉了检验。

不过这次全新 X5 亮相，宝马并没有提到轻量化这个词眼。然后作为宝马家族的模块化后驱平台，最大的特点就是轻量化，无论是这一代的七系还是五系包括全新 X3 都在体重上到了「减负」，这也让我更等待 X5 的轻量化效果了。

宝马设计师的意图很分明，我的车可以看起来很壮，但相对不能跑起来很胖。

装上「獠牙」，旗舰 SUV 也要玩沙子

换代之后的 X5 也破天荒的装上了越野套件，包括车辆前部和后部的加固车底护板、双车桥空气悬架以及电控差速锁。

全体自动转向零碎也就是我们常说的四轮转向也在这台 X5 上呈现，为的延长拐弯半径，给车辆提供灵敏操控体验，在大型车上十分有必要。异样惯例操作的还有的是， X5 装备的自动可调的空气悬架异样为驾乘的温馨性和经过性保驾护航。

最高可以将底盘从规范形式抬升 40mm 方便越野，异样在时速超越 138km/h 将车身姿势下降 20mm，保证「贴地飞行」。另外，在车内负载不均的状况下，经过气压来均衡车辆。

按照宝马的说法，得益于全新的底盘零碎，全新 X5 的越野功能、运动性或温馨性都失掉一个完满的契合。

百万级的 SUV 在动力上自然不会吝啬，宝马提供了丰厚的选择方案。之前的 2.0T 版本也得以保存，而 X5 xDrive40i 车型将采用 3.0T 六缸直列发起机，配合八速手自一体变速箱和 xDrive 四驱零碎，可以完成百公里 5.5 秒的减速成果。

需求补充的是，有音讯称，4.4T 的 V8 发起机仍然能够会呈现在 M 套件版本的 M50i 车型上。 在这个「节能减排」的大环境下，还可以保存 V8 实属不易，且买且珍惜了。