针对有关湖南衡阳的云轨项目“未批先建”遭叫停的音讯，比亚迪（002594）方面给出回应。

6月8日，比亚迪相关担任人向磅礴新闻（www.thepaper.cn）记者否认了“未批先建”一说，并强调称该项目“没有施工”。

该担任人表示，衡阳云轨项目去年签约当前，比亚迪在停止项目设计等后期预备任务，积极配合衡阳市政府项目报批顺序，项目并未施工，故并不存在“被国度发改委叫停”一说。

云轨是比亚迪公司自主研发的跨座式单轨列车，最大运能单向每小时1至3万人次，最高速度每小时80公里。云轨具有占空中积小，建造周期短、本钱低的特点。

此前一天，有报道称，比亚迪衡阳云轨项目开工缺乏一个月就被国度发改委叫停，至今尚未停工。

磅礴新闻记者发现，湖南省政府网站上此前曾报道过“衡阳旅游示范线云轨实验段耒水大桥项目”开工的新闻。在这篇发布于去年12月11日的报道提到，在前一互联网思维，就是在(移动)互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。日的典礼上，衡阳市委副书记、市长郑建新列席并宣布项目开工。

据该报道，云轨实验段是比亚迪衡阳轨道交通智能制造产业园重点配套工程，项目总长7.8公里，将用于衔接衡阳东站至洪塘路，方案2018年年底通车，其中，衡阳东至体育中心段，方案于2018年8月份通车，其中耒水大桥是云轨实验段的关键控制性工程。

2015年7月，国度发改委在《对十二届全国人大三次会议第4694号建议的回答》中，提到“跨座式单轨属于城市轨道交通的一种，应依照城市轨道交通行政审批顺序操持规划建立相关手续。”

磅礴新闻记者查大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。阅文件理解到，从2013年开端，经过几轮顺序简化和权利下放的变革，目前我国城市轨道交通建立构成了城市首轮建立规划由国度开展变革委核报国务院审批，后续建立规划由国度开展变革委审批，详细项目由省级开展变革委审批的城市轨道交通规划管理体系。

目前尚不清楚该项目走完了哪些审批顺序。

不久前，比亚迪在承受机构调研时就表示：“云轨市场需求照旧很大，但往年年终国度收紧了对轨道交通的审核，目前我们的项目需求申报发改委审批。”

目前比亚迪的云轨业务刚刚起步，在主营支出中所占份额较小。比亚迪2017年年报显示，云轨业务当年支出为5052万元，比重为0.05%。不过在王传福的规划中，将来可以依托云轨项目“再造一个比亚迪”。

比亚迪自2016年推出云轨以来曾经与银川、桂林、汕头、广安、蚌埠等十余个国际城市达成协作协议，估计2018年建立云轨的城市将增至20个。此外，比亚迪还斩获了埃及、菲律宾等国的海内订单。比亚迪国际的首条云轨线路曾经在银川市花博园通车，比亚迪方面表示，银川的云轨项目目前仍在正常运营。