[ 摘要 ]网约车便捷、高效，但也存在人车不相符、计价不通明、信息不保密等景象。

原标题：网约车消费，拧紧“平安阀”（多棱镜）

本报记者 齐志明

日前，北京海淀区居民刘武文打网约车时终于见到了传说中的“马甲车”。

“该约车软件界面显示为一辆京D牌照车，实践抵达的却是冀D车。”由于赶工夫，刘武文只好硬着头皮上了。途中与司机闲谈得知，只需花300到800元，“人车不符”成绩就能搞定。

“平台的审核机制很不严厉。万一碰上有醉驾前科或许肉体病史的司机，乘客的平安谁来保证？”刘武文说。

近年来，网约车的呈现极大中央便了人们日常出行，成为城市交通体系的无益补充。但网约车行业也发作过多起损害消费者平安的恶性事情，引发社会普遍关注。乘客的哪些合法权益有能够被损害？如何让人们乘坐网约车更安心？

一些网约车乱象损害消费者权益，信息泄露成绩尤令人担忧

中国消费者协会舆情报告显示，消费者对网约车乱象最为关注的前十项辨别是：网约车乘车平安隐患；网约车不合理竞争乱象；用户信息泄露成绩；乘客赞扬无门，维权困难；网约车企业多地无证运营；司机资质不达标景象较为罕见，准入门槛低；大数据杀熟景象；“黑车”“马甲车”等不契合运营规范车辆频现；“爽约车”“计价不通明”“乱免费”等乱象繁殖；司机刷单炒信行为。

“舆情报告与消费赞扬状况均标明，网约车效劳消费中，消费者知情权、公道买卖权以及平安权等多项合法权益被进犯时有发作。”中消协新闻与公同事务部主任任静说。

此外，乘客信息平安成绩在“互联网+”消费环境下进一步凸显。“网约车属于典型的大数据行业，平台方掌握了海量数据和买卖量，假如数据脱敏不到位，很容易形成用户信息泄露成绩。”中国人民大学法学院教授刘俊海说。

“相较于征求意见稿，网约车60号令即《网络预定出租汽车运营效劳管理暂行方法》的正式发布稿参加了更多有关信息平安防备的内容。”交通运输部迷信研讨院开展研讨中心副研讨员李燕霞说，《方法》从制度设计上要求平台方处理隐私平安风险成绩，比方规则平台企业搜集的信息应该只限于满足提供运营效劳的需求，不得向第三人提供相关信息。

强化平台管理责任，创新监管管理手腕，强化立法立标任务

关于乘车平安成绩，平台方该担负何种责任？监管方又要补足哪些管理与效劳短板？

“互联网运营不能成为法外之地，平台对用户务必尽到平安保证义务。”刘俊海以为，网约车企业作为平台搭建者、三方协议制定者、运营规则提出者、司机佣金抽成者，决议了企业有义务保证消费者平安，由于从实质上说在互联网思维的影响下，传统服务业不再局限于规模效益，加强对市场的反应速度成为传统服务业发展的首要选择。在互联网思维下，通过对传统服务业的改革，为传统服务业发展创造了全新的天地。，消费者与平台是一种法律契约关系，相关权责事项得依照契约自在、契约平安、契约保证的准绳来办。

中国政法大学开放教育办公室主任吴景明以为，根据《消费者权益维护法》对平台责任的划分，网约车平台更多适用真正连带责任准绳，“一旦呈现运营者损害消费者权益的状况，平台要承当连带赔偿损失等民事责任，这是不以它能否取得利益为前提条件的。”

“网约车平台要依法承当维护消费者权益第一责任人的责任。”中消协副秘书长董祝礼以为，平台要强化入网审核，增强对车辆、司机的审核把关；强化平安管理，增强对司机的法律培训和平安教育；强化信息维护，要依法搜集、运用消费者团体信息，不得经过评价、分享等方式泄露、出售或许合法向别人提供消费者团体信息；强化赞扬处置，严厉筛查司机被诉状况，及时消弭平安隐患，对有骚扰、暴力行为的司机要归入黑名单，采取零容忍，避免其后续效劳危害大众平安。

“网约车作为一个重生事物，相关事项跨度很大，需求相关部门结合监管。”李燕霞说，创新监管手腕，关键在于对数据的掌握和分享，要尽早树立全国信息共享平台，完成数据共享与综合应用。

目前《电子商务法》还在制定中，对平台方的权责规则倍受言论关注。董祝礼以为，立法机关应该进一步明白、细化电子商务平台运营者的相关规则，避免其逃避本身应尽义务和责任，实在拧紧网约车消费的平安阀门。