不出预料，往年的亚洲消费电子展（CES Asia），汽车电子仍是相对主力，CES Asia 官网更直接写到：“亚洲消费电子展参展汽车制造商的数量超越了任何一个亚洲科技展”。
自动驾驶和智能网联作为汽车前沿科技的最重要表现，仍是各家的展出要点。6 月 13 日-15 日，厂商们就将各自退场，传统汽车如凯迪拉克、古代、奔驰、广汽、本田、比亚迪、起亚都有最新技术效果发布，新权力造车拜腾、零跑、奇点也都带来了各自的量产车型，而百度、地平线等科技公司也将同时展出其阶段性停顿，上面，我们先来提早看一下本届 CES Asia 各家车企和供给商的展出亮点。
大陆
此次参展，大陆带来了自动化、互联化及电气化的多种处理方案。
首先，在人机交互方面，经过智能通讯和深度学习完成的交互式用户手册功用，可向驾驶者解释或正告错误信息，向驾驶者提出适宜建议，完成人车之间流利对话。同时，大陆还将展出一款车载效劳器，其可为近程维护和车辆网络平安的无线软件更新提供地方架构元素。
另外，大陆还将展现包括自主驾驶、自主巡航、自动泊车功用在内的自动化驾驶处理方案，以及新一代高清摄像头 MFC 500，后者具有 800 万像素分辨率和 125 度光圈角度，可更早探测穿插车流中的物体，并具有模块化、可扩展和互连性功用。
据雷锋网 (大众号：雷锋网) 理解，大陆将于 2022 年或 2023 年投产的“AllCharge™ 万能充”充电零碎也将在中国初次展出，依据官方的引见，该零碎可将电动动力总成变成一整个“充电器”，适用于一切类型充电桩，在其支持下，驾驶员可以运用任何类型充电桩充电。
而其将展出的集成式车身电子平台，集成了驾驶员信息和信息文娱零碎功用，可提供一体式人机交互体验。
此外，大陆的人机交互界面基于 12.3 英寸全尺寸互联数字仪表，可停止智能零碎配置，供主机厂停止高度特性化仪表定制。
凯迪拉克
2017 年秋，搭载通用 Super Cruise™ 零碎的凯迪拉克 CT6 在美国和加拿大率先上市，依据规划，这套智能驾驶零碎将于 2020 年起逐渐搭载凯迪拉克全系车型，而到 2023 年，V2伴随着互联网和移动生活的日趋成熟，芝麻信用高分和良好的个人征信记录，不仅可以办理贷款、申请信用卡延伸你的财富，更能大大便利我们的生活。X 技术也将率先使用于一款凯迪拉克跨界车型。
Super Cruise™ 经过高精度雷达地图数据、高精度全球定呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。位零碎、驾驶员留意力坚持零碎以及摄像头、雷达传感器，可完成高速公路辅佐驾驶功用。
依据官方音讯，Super Cruise™ 智能驾驶零碎取得了 CES Asia 2018 创新奖，此次展会，凯迪拉克将与上汽通用安吉星 onStar 结合展现上汽通用在智能化、互联化和电气化方面的最新技术处理方案。
古代
去年的 CES Asia 上，古代汽车展现了 FE 氢燃料电池概念车与 IonIQ 自动驾驶汽车，往年，这家韩国车企将带来将来型 SUV NEXO，偏重点论述其在氢燃料电池车方面的研发技术和将来方向，分享有关自动驾驶的阶段性效果与考虑。
依据官方信息，NEXO 运用了环保燃料电池动力传动零碎，对氢动力应用率和零部件效率停止了最大水平优化。Nexo 的储氢罐容量到达了 156L，比 ix35 氢燃料电池车的储氢罐减重 13％，同时容量添加 12％。另外，古代 Nexo 的续航里程长达 809km，且加氢工夫仅需几分钟。
奔驰
本届展会，奔驰将展现其“MBUX 智能人机交互零碎”、数字照明零碎与 EQ 概念车。
“MBUX 智能人机交互零碎”交融了更智能的语音交互功用以及“最佳图形和功能”，可提供更贴合用户需求的功能与效劳。
而数字照明零碎具有超越 200 万颗光源，每个前照灯拥有 100 万像素，传感器零碎可在几毫秒内完成路途交通情况和妨碍物检测。
广汽研讨院
iSPACE 概念车、网联车载控制零碎、无人驾驶技术是广汽研讨院往年的展出重点。iSPACE 可将前、后座椅一键拼接为双人床，完成驾驶形式与居家形式的流利切换，其人车交互也参加了灯光表情、语音打招呼等外容。
另外，传祺 GE3 搭载的最新网联车载控制零碎可完成包括导航、空调、座椅、窗、灯、雨刮等在内的 30 多项免唤醒功用。广汽基于传祺 GS4 PHEV 平台、GE3 平台自主研发的第二代无人驾驶汽车祺迹 WitStar Ⅱ，也将在此次展会亮相。
拜腾汽车
在拉斯维加斯的 CES 和北京车展上，装备超级大屏的纯电动 SUV BYTON Concept 不断吸引了不少关注，此次 CES Asia 前的“拜腾之夜”，拜腾的第二款车型——奢华轿车概念车也将初次发布，它与 BYTON Concept 基于同一平台设计开发，将自动驾驶传感器硬件全部融入了车身，同时保存了智能表情、联接线等设计特征。
届时，这款奢华轿车概念车将与 BYTON Concept 一同呈现在 CES Asia 的展台上，而在“拜腾之夜”上，BYTON首席执行官兼结合开创人毕福康，总裁兼结合开创人戴雷也将分享更多拜腾的最新停顿与规划。
零跑汽车
往年 4 月，当“芯片”成为言论中心时，零跑宣布与安防巨头也是其母公司大华股份共同研发自动驾驶芯片，并方案于 2019 年二季度停止试车测试。此次展会上，零跑据将发布其与大华的芯片开发进度。
同时，零跑还特别在馆外设置了“零跑 S01 自动驾驶”场景体验区，观众可直接体验零跑首款量产车型 S01 的自动驾驶技术。这款车型搭载了 L2 辅佐驾驶技术，运用了 20 多个传感器，完成了车内外 720° 全掩盖，具有自动泊车、ACC 自顺应巡航、前防撞预警等功用，并方案在 2019 年到 2020 年逐渐完成 L 3 级自动驾驶才能。
奇点汽车
本次展会，奇点首款量产车 iS6 将初次开放用户体验和试驾预定，这款车型标配了 L2 辅佐驾驶功用，定位大中型 SUV ，采用对开式车门设计，可完成 NEDC 工况下 400 公里续航。
同时，奇点还将展现其基于 NVIDIA DRIVE PX2 开发的下一代自动驾驶零碎，并带来自主研发的车载以太网数字化架构智能驾驶舱以及基于 ISO26262 标准的智能驾驶零碎。
雷锋网注：如何打造将来汽车的“四肢”与“大脑”？ 为什么说自动驾驶芯片是 AI 芯片中的珠穆朗玛峰？自动驾驶将从哪些场景最先落地？7 月 1 号雷锋网举行的 CCF-GAIR 智能驾驶专场，22 位来自产、学、研界的嘉宾将揭晓这些答案。
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