特斯拉 2018年度股东大会完毕了，与财报会议不同，股东大会有点「特斯拉春晚」的意思。这里完全是Elon Musk的主场，不用由于顾忌市值和剖析师字斟句酌（仿佛也没有...），看春晚没意思，吐槽春晚才有意思。来！

任命独立董事接替Elon担任特斯拉董事长的提案被否决

一位持有多达12股特斯拉股票、不愿泄漏中文姓名的华裔Jing Zhao先生提出，自2004年至今，特斯拉董事长一职不断由Elon担任。与此同时，他还担任CEO和首席产品架构师等职位。为了最小化诸如特斯拉收买SolarCity存在的潜在利益关联，Jing Zhao建议特斯拉任命独立董事长。

还有一个名叫CtW Investment Group的投资机构以为，特斯拉现任董事会成员少数与Elon存在利益关联，且短少对汽车行业深化理解的人才。因而建议投票重新选举三位董事会成员，被点名的辨别是Volar Equity Partners开创人Antonip Gracias、Elon的弟弟Kimball Musk以及21世纪福克斯CEO James R.Murdoch。

特斯拉宣布声明反驳说Gracias是“供给链优化方面的专家”、Kimball在“批发和消费者市场具有丰厚经历”、Murdoch拥有“国际市场知识”。

要我说，这个声明独一的作用，就是让吃瓜群众认识到：CtW说得没错，特斯拉董事会的确短少对汽车行业深化理解的人才。

当然最终两个提案还是全部被股东否决了，特斯拉法律总参谋Todd Maron表示，支持提案的股东占“绝大少数”。

假如你是临时的特斯拉察看者，想必此刻嘴角曾经显现出「每年都这样」的浅笑：）

2017年年度股东大会上，同为特斯拉小股东的加州教员退休基金发起提案，要求特斯拉董事会新增独立董事席位，并将董事会选举由目前的每三年一次进步至每年一次。

跟往年一样，这个提案一下去就被大少数股东否决。

特斯拉还真的新增了两位独立董事（Elon还强硬表态称跟提案有关）。不过也别天真的以为董事会真有人能制衡Elon。即便新增董事到位后，Elon阵营的董事会成员5位，跟Elon有关的真·独立董事只要4位，思索到他自己还是特斯拉最大股东、董事长，新增董事对提升董事会的独立性效果甚微…

用Morningstar剖析师David Whiston的话总结，很难想象股东会支持Elon：假如你不置信Elon，为什么要持有特斯拉股票至今？

特斯拉 Model 3

这才是真正值得讨论的话题，释放的信息量也十分大。

首先宣布了一个毫无悬念的音讯：随着产能和交付量的添加，Model 3曾经成为美国销量最高的中级奢华车型。其实到4月份时，传统阵营曾经仅剩奔驰C级在勉强支撑了，但遇到Model 3这种销量多寡全由产能决议的选手，传统阵营被屠榜是预料之中的事。

然后是产能，第二季度马上要完毕了，目前Model 3的产能波动在500辆/天，Elon重申到本月底“很有能够”到达5000辆/周。两周前搭的一条重生产线也曾经投产，假如说Q1财报会议上的承诺还有各种不确定要素的话，明天的再次表态应该是稳了。

目前特斯拉共有三条Model 3消费线，两周前搭了第三条线，绝对前两条线效率提升明显。仅凭前两条线，到本月月底也无机会到达5000辆/周的产能，有了第3条线加持，官方表态是“十分有决心”达成产能目的。

另外，交付疾速增长的同时，Model 3质量和牢靠性也进步了4-5倍。

特斯拉在上个月开放了双电机全轮驱动和高功能Performance版的Model 3选配。依照Elon的说法，这两个版本的小规模试产已于本月启动，估计将于9月完成大规模量产。而起售价3.5万美金的规范电池版将于年底量产。

最近有媒体曝出了有20%左右的Model 3预订车主由于无法忍耐漫长的交付周期选择退定金，针对这个成绩，特斯拉将从本月开端在特斯拉线下门店推出Model 3试驾效劳，目的是下个月月底前掩盖整个北美一切门店。试驾完了你还要退定金，那谁也没方法了。

聚集了全世界身经百战的最优秀的创业导师，汇集了全世界各国最优质的产业资源，召唤全球未来的商业领袖。

最初，特斯拉正在与保险公司协作，尝试推出本钱更低的Model 3车险，比宝马3系低30%左右。

特斯拉Autopilot

有了最近通用Cruise和Waymo的大手笔，Autopilot显然是个抢手话题。

你很难想象，高管不断都在猛烈变化的Autopilot又要推送严重更新了。Elon承诺本月将推送有严重改良的新版本，另外AP在将来几个月将推送愈加炸裂的更新。「AP的功能和牢靠性将会在将来6-12个月出现指数级增长，我们的改良十分迅速。」

恕我婉言，前面这句话略过就好，毕竟最后描画Model 3的产能增长蓝图时，他也用了“指数级增长”。到2017年底产能到达1万辆/周就是这么来的。

不过特斯拉初次向外界披露，AP其实有两个版本，「超级复杂」版本如今运转不佳，而部署在全球特斯拉汽车上的简化版运转良好。

不出不测，Elon再次谈到了自动驾驶技术道路之争，并坚持以为激光雷达并非无可替代。这次的理由依然是此前基于第一性原理那套说辞：激光雷达从波长上就是错误的，依赖它无法100%处理成绩；最重要的是要处理计算机视觉方面的应战。这个成绩一旦处理，超声波传感器和毫米波雷达在极端路况下为摄像头提供辅佐，装备激光雷达没有任何意义。

另一个重磅方案是，特斯拉将推出收费试用AP方案，估计会在将来几个月内发布。做个阴暗的猜想，也许是往年以来延续曝出的特斯拉汽车事故让越来越多的新车主成了惊弓之鸟，选装AP的比例呈现了下滑？

特斯拉 Model Y

继去年股东大会放出一张Model Y渲染海报后，又是一年股东大会，Elon往年给出了另一张渲染图，就是这张。

看着像Model X和Model 3的结合体，前挡风玻璃和车鼻的过渡十分线性，一向的低风阻是跑不掉了，但比例看起来似乎有些奇异。

绝对外型上的一脉相承，Model Y在内核上的片面改造才是真正值得等待的。Elon曾经第N次表示打造Model Y让他倍感兴奋，这是一款“super special”的产品。我们无妨拭目以待。

Model Y暂定与明年3月或许Q2发布，Model Y（以及Semi Truck半挂卡车和新款 Roadster ）的量产工夫都是两年后。

特斯拉超级充电站

特斯拉将持续在全球新建超级充电站，目前全球范围内充电桩保有量曾经到达9969个。输入功率达200 kW-250 kW的第三代超充桩大局部设计任务都已完成，将于往年年底推出。第三代充电站将与太阳能电池板高度集成，不再需求衔接到电网。Elon表示这将“促进充电根底设备的严重革新”，大幅减速充电网络的扩张。

关于充电时长，Elon表示，驾驶工夫和充电工夫的比例至多要到达6:1，将来的目的是到达8:1乃至10:1。

新款Roadster

我记得新款Roadster发布不久，一家日本团队经过疯狂堆料、不思索量产完成了对Roadster零百减速的反超。我事先在想，关于这种零百减速2.1秒的功能怪兽，特斯拉（或其他电动超跑制造商）还有什么手腕能树立起差别化的产品优势呢。

如今答案发布：目前发布的功能参数都是Roadster根底版的规格，将来特斯拉将为之推出Space X选装包。真是贫穷限制了我的想象力，直接拿造火箭的公司命名选装包是几个意思？怕不是要高空飞行？

Elon的说法是，要经过新款Roadster，向大众证明电动车可以在各个方面逾越内燃机跑车，将内燃机跑车在普通大众心中树立起的弱小光环彻底粉碎。

Semi Truck半挂卡车

这能够是特斯拉史上第一款产品发布还没量产，就有严重改良的车型。Elon说Semi Truck半挂卡车还有一个你没有玩过的船新版本，挤需体验三番钟，你就会和Elon一样，爱上节款车型……

我好好说，听说特斯拉团队有了更深的了解，可以把半挂车型的功能变得更好，最终推出的新版本将超出行业人士对纯电动半挂功能的认知。此前戴姆勒卡车北美CEO Martin Daum说假如德国和加州是在同一个物理世界的话，那么特斯拉Semi Truck的参数曾经违背了物理规律。Elon在财报会议上揶揄Martin说「我晓得他，实践上我大学里学了一年的物理，其实我们的量产版续航还会更长，我很乐意跟他聊聊物理学。」

将来Semi Truck会在中国、美国、欧洲和全球其他地域上市，目前曾经在一家工厂停止后期的小规模试产，往年晚些时分另一家工厂也会展开相似的工程任务。

Tesla Energy业务

特斯拉全球储能电池累计装机量曾经超越1 GWh，和Model 3一样，储能业务目前产能受限，是另一个装机量完全取决于产能的业务，估计将“呈指数增长”。更重要的是，Elon估计到往年年底或明年年终，动力业务将取得与汽车业务相当的毛利率——大约20%-30%。

这对临时承压的特斯拉的财务情况十分重要。

Gigafactory 1

Gigafactory 1明年的电池产能将大幅增长，超越全球其他电池工厂产能之和。（三星SDI、LG化学、宁德时代和比亚迪纷繁发来了吃瓜表情）

Elon重申特斯拉电池兼具最高的能量密度和最低的本钱。特斯拉在电池密度和本钱方面获得了一些打破性停顿，假如资料本钱没有严重动摇，往年年底特斯拉电芯本钱将低于100美元/kWh。同时会在将来两年内将电池Pack本钱本钱降至100美元/kWh。

以目前的技术储藏，特斯拉曾经掌握了电池功能再度提升30%-40%的技术方案，估计在将来2-3年内可以提升30%，在将来6-8年内经过对锂阳极的改良，完成能量密度翻倍。

Gigafactory 1过来一年来建立进程提速，已建成面积占总规划修建面积的约1/3。除了马上要宣布的中国超级工厂，特斯拉欧洲超级工厂选址估计也将于往年年底宣布。

Elon表示，久远来看，特斯拉方案在全球建立10-12个Gigafactory。

中国工厂

特斯拉中国超级工厂政府会谈担任人、全球销售总裁任宇翔开端在特斯拉各种管理层会议上亮相，包括明天的股东大会。越来越多的信息显示，特斯拉在华建厂方案将很快宣布。目前特斯拉仍在与中国各级政府就建厂局部细节停止会谈，详细建厂方案最快将于下个月宣布。

目前已知的是，中国Gigafactory将兼具制造电池和汽车的职能，Elon引见时提到了一个词Dreadnought。眼生吗？他之前已经把Model Y的全自动消费线命名为Alien Dreadnought。假如说Model 3还不合适全自动化，那我们可以等待，片面改造的Model Y全自动产线会给行业带来怎样的影响。

而中国Gigafactory，将能够是特斯拉也是整个汽车行业第一座具有汽车四大工艺全自动化消费才能的工厂。不要忘了Elon这句话：相当有戏剧性的是，特斯拉临时的竞争力是工厂、是制造才能，很多人还没无意识到这一点。

你看，我扫尾都说了，这是Elon的主场、特斯拉的春晚。还记得去年的股东大会刚完毕，特斯拉市值就冲上了600亿美金。无论是华尔街还是行业人士，都乐于看Elon描画将来蓝图，正如一家外媒所言：“人们等待看到，这个魔术师的帽子里，还能变出多少只兔子。”

你以为这是股东大会的全部信息吗？

让我没想到的是，这个作风强硬、面对特斯拉做空机构毫不客气宣战的钢铁直男，在高端智能装备、新一代信息技术、新能源、新材料、新制造、新零售、新技术、生物制药等新的产业集群正在迸发活力;创新驱动、科技支撑、知识产权转化、技术转移等新的动能正在超越旧的动力，新经济成为支撑经济发展的重要力量。谈到Model 3的产能竟言语间几度呜咽…

过来几个月是我阅历过最苦楚最困难的几个月，但我以为我们最终做到了。

在特斯拉，我们会倾注我们的爱去打造汽车。

这个行业有少量的公司，他们依赖营销部门或财务部门制造汽车，他们没有灵魂。

我们不够完满，但我们投入了少量的心血，我们是真的在乎。

最近几个月外界延续质疑特斯拉的财务情况、产能进度和任务环境，为了到达产能目的，一些员工延续任务了60天，我们不得不逼着他们回一趟家。

外界只看到了Model 3产能一路攀升，在同级车市场屠榜的光鲜，谁能想到特斯拉从最高管理层到工厂制造工人过来几个月接受的宏大的心思压力和十分态的任务量呢？Model 3的产能成绩竟然让阅历了2008年猎鹰火箭三射失败、特斯拉濒临破产的Elon收回「最苦楚最困难」的感慨。

可假如把视角缩小至整个行业，传统豪强功能优秀、唱工精良的纯电动汽车曾经近在眼前了。太多人低估了汽车行业的壁垒之高，这个行业对重生力气太不敌对了。

让我们祝愿特斯拉、以及尚在襁褓中的中国新造车军团。

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