作为福特“在中国，为中国”战略的重要组成局部，福特已经承诺将“进一步聘用和培育外乡人才”。如今，承诺初步兑现。

6月6日，长安汽车和 福特汽车 结合宣布，任命新组建的全国销售效劳机构的高层管理团队，由李宏鹏和曹振宇辨别出任全国销售效劳机构总裁和执行副总裁。仅仅过了一天，福特旗下奢华品牌 林肯 也发布了一项严重人事任命公告，新任林肯亚太及中国区总裁将由毛京波担任。

巧合的是，李宏鹏与毛京波异样曾为 奔驰 效能多年，前者为原北京梅赛德斯-奔驰销售效劳公司初级执行副总裁，后者则刚刚卸任北京梅赛德斯-奔驰销售效劳公司Smart/AMG/V级车及Vito销售运营执行副总裁。

而外界对此普遍评论：福特这次算找对人了！

李宏鹏如何理顺销售渠道？

福特看中的，自然是李宏鹏与毛京波在奢华品牌奔驰多年的丰厚市场经历，两人皆为奔驰效能超越十年。

十年前的奔驰在华拥有两条并行的销售渠道，价钱体系混乱，时常演出“同室操戈的场面”。李宏鹏为奔驰在中国市场组建了一个高效、盈利才能强并可继续开展的全国分销网络，完成在华销售延续59个月波动增长。

比起梳理销售渠道，更重要的是，李宏鹏在奔驰与经销商之间营建了一种调和、严密的厂商关系。

2014年，李宏鹏在奔驰经销商大会提出，车企与经销商是鱼和水的关系。透过这个概念，李宏鹏想传达的中心思想是各司其职。车企制定销售政策、效劳标准与流程，经销商在契合规范的前提下自在发扬，而不是一味走“死流程”。

在中国奢华车市场，前三名一直被奥迪、宝马、奔驰锁定，2013在互联网思维的影响下，传统服务业不再局限于规模效益，加强对市场的反应速度成为传统服务业发展的首要选择。在互联网思维下，通过对传统服务业的改革，为传统服务业发展创造了全新的天地。年奔驰的年销量还缺乏奥迪的一半。李宏鹏带领团队经过多年努力，奔驰飞速生长，2017年只与奥迪相距一万辆，奢华三巨头第一次站在了同一同跑线上。

在6月6日宣布李宏鹏任命公告的同时，福特宣布全国销售效劳机构将取代现有的长安福特汽车无限公司销售分公司。全国销售效劳机构将逐渐承当起福特品牌在华一切乘用车的市场营销、销售及效劳业务职能。

福特赋予该机构的第一个重要使命，是整合营销体系，片面晋级效劳体验，在中国出现一个一致的福特品牌抽象，并进一步拉近与经销商和本地市场的间隔。

为奔驰治愈“渠道之乱疾”的李宏鹏，自然是不二人选。

出色的协调才能或许是福特属意李宏鹏担此重担的另一要素。在业界，李宏鹏素有奔驰在华合资销售公司的“光滑剂”之称，其被视作协调奔驰中国际部中德关系、厂商关系的关键纽带。

而此前长安与福特被外媒曝“彼此不合、颇有嫌隙”，一位长安外部人士也埋怨道，“虽然单方协作将近20年，却照旧彼此不信任。这种紧张气氛曾经影响到销售团队士气。福特方案精简两大独立品牌及分销零碎，以及与众泰成立合资公司，都加剧了这种负面心情。”

2018年1月，上任缺乏5个月的福特中国CEO罗冠宏提出辞职，被外界解读为单方关系继续紧张所致。

李宏鹏上任后，如何谐和长安与福特之间的“矛盾”，便成为其面临的第一应战。

如何波动经销商军心成为一大应战

现实上，福特目前正身处窘境。以往年前四月销量为例，长安福特累计销售168341辆，同比大幅下滑31.7%。从细分车型来看，只要翼虎一款车型维持10.2%同比正增长，其他车型全军覆没，个人堕入下滑“魔咒”。福克斯三厢与两厢车型降速甚至高达66.6%与55.1%。

究其缘由，缺乏新车型导入是一大要素。在2016年终到2018年4月，长达两年工夫内，福特没有推出一款全新产品，直到4月10日全新一代福克斯在重庆亮相。

另一重要缘由，便是外籍高管率领的销售团队缺乏对中国外乡市场的理解。这也是福特此番在销售一把手任用中国籍高管的缘由。

长达两年多只要一款换代新车导入，销量短工夫内还无法看到上升的希望。这个时分，如何安抚经销商的不安心情、波动军心便成为李宏鹏将要面临的另一大应战。

毛京波能否讲清楚林肯的品牌故事？

与李宏鹏类似，毛京波异样为奔驰迅速追逐奥迪立下了丰功伟绩。2010年前后，毛京波主导了奔驰“品牌复位”战役，在奔驰因渠道之乱品牌抽象大为受损时，经过为奔驰品牌更精准定位，配合奔驰的渠道整理，成功协助奔驰走出了窘境，并为前期奔驰施行国产化战略，导入多款国产车型奠定了市场根底。

2016年5月1日，毛京波调任Smart/AMG/V级车及Vito销售运营执行副总裁。仅仅一年半工夫，毛京波出色的市场与销售才能在销量数字上得以验证。

2017年，奔驰Smart品牌、AMG车型和V级车在中国获得了不错的市场成果，其中Smart品牌销量到达2.3万辆，同比增长8.6%；AMG车型销量为6200辆，同比增长18.1%； V级车销量到达1万辆。

毛京波运营出口品牌的经历与业绩失掉了福特高层的赏识。“林肯是中国，这一全球最大的汽车市场中，增长最快的奢华车品牌之一。毛京波的指导才气以及率领奢华汽车品牌屡创销售佳绩的丰厚经历使她成为指导林肯的不二人选。”这是傅礼德对毛京波的评价。

2019年，林肯行将迎来国产大计，挑选一位深谙中国市场生活之道的掌舵者，也契合其在华开展的临时规划。

现实上，进入2018年之后，此前顺风逆水的林肯在中国市场遭遇了一点波折。2月、4月林肯遭遇了不同水平的销量下滑（4月销量同比下滑14%），两款主力车型MKZ和MKC同比降幅甚至到达了30%。

汽车产经网已经剖析，重返中国市场四年来，林肯品牌简直没有让人铭刻于心的营销案例，也没有讲清楚其品牌特征。缺乏一个明晰的品牌抽象，这成为林肯销量下滑的一大缘由。

就像人们提到奥迪便联想到科技，宝马品牌意味着优秀的操控功能，奔驰则代表了奢华与温馨，林肯急需一个详细的品牌抽象与一个利于口口相传的品牌故事来感动消费者。而这，正是毛京波掌舵林肯之后遇到的第一关。

写在最初：

越来越多的中国籍人才出任跨国、合资车企高位，不只意味着外乡人才辈出，更意味着中国市场不时弱小，已成为车企最在意的市场，由最理解中国文明及消费心态的中国籍高管打理在华业务，不失为明智之举。

李宏鹏、毛京波接手的长安福特与林肯，正处于窘境之中，如何提升销量、提振经销商士气、塑造明白的品牌抽象，将是他们面临的宏大应战。

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