电动滑板车已成为创企创新的抢手新范畴。 关于不太理解这一范畴的人，硅谷滑板车大战中有三个次要参与者：Bird、Lime和Spin。 Bird最后于加利福尼亚州威尼斯推出，之后于三月份扩张到了旧金山。值得指出的是，Bird如今是严厉意义上的电动滑板车公司。但Lime和Spin则并非如此，这两家公司都拥有本人的共享单车效劳，散布在全国各地和世界各地。
而他们又在同一个月开端在城市部署本人的电动滑板车。工夫快进到六月，旧金山市政府公布了一项电动滑板车暂时禁令，要求等到它审查完答应证请求之后，才可以持续部署。作为6月4日失效的新城市法的一局部，滑板车公司无法在没有答应的状况下在旧金山运营其效劳。
已有12家公司（Uber / JUMP、Lyft、Skip、Spin、Lime、Scoot、Ofo、Skip、Razor、CycleHop、USSCooter和Ridecell）请求了旧金山的答应证，但该市交通署将颁发的答应，是不超越5家公司的24个月试点方案。该方案将总共受权部署2500辆滑板车，但尚不清楚每家公司将允许部署多多数量。
Uber首席执行官Dara Khosrowshahi曾于4月份泄漏了其对电动滑板车的看法，可以近一年来，国家加大了对于互联网金融的管理力度，各种管理政策不断出台，不少业内人士对于互联网金融都保持着谨慎看好的态度，但是安方丹却保持了乐观的态度，她认为，互联网金融行业在当前是“风口上的大象”，技术正是这股风的原动力。预见Uber将会进入这一范畴。而Lyft听说曾经与旧金山交通署（SFMTA）就答应顺序停止了会谈。上周，这两家公司都纷繁请求了旧金山营业答应证。Uber和Lyft最近也都宣布了公共交通交融方案，争相成为一切运输需求的一站式商店。
SFMTA表示，它的目的是在6月底之前告知各大公司的答应证形态。假如被颁发了答应证，相应公司必需领取2.5万美元的年度答应费用，以及1万美元的公共财富维修和维护费用。这些公司还必需与城市分享游览数据。
但是，旧金山的滑板车禁令对整个范畴的影响不大。仅在上周，Bird和Lime等电动滑板车公司就已有取得了数百万美元的投资。 Bird同意了一项2亿美元的融资轮，此次融资能够会让该公司的估值到达10亿美元左右，而Bird的竞争对手Lime也据称融资2.5亿美元。
在下图，你可以看到其中一些新玩家的比拟。这张图只包括了在美国部署电动滑板车的公司。
滑板车散布
加州是美国滑板车公司的次要聚焦点，但这些公司也在德克萨斯州、华盛顿特区和北卡罗来纳州等州开端部署相应效劳。不出预料的是，监管已被证明是这些公司所需求面临的成绩之一。旧金山交通署目前正在审查希望在该城市运营电动摩托车的公司答应请求。而在此前，Bird、Lime和Spin三家公司于三月份在未经答应的状况下部署了电动滑板车。
无桩式电动滑板车创企GOAT表示，它正与奥斯汀市协作，以确保其效劳契合监管机构制定的规范。瞻望将来，GOAT表示正在积极与其他城市协作寻求额定的运营答应。在华盛顿特区，Skip正试图经过与市政府官员和立法者的协作，来确保在推出效劳之前，取得政府的支持。
下图是电动滑板车在全美各地的散布状况。
在美国市场之外，Bird正思索在欧洲、中东和非洲部署本人的效劳。依据Studener linkedIn的信息，往年2月，Bird延聘了Uber前国际增长产品经理Patrick Studener，担任该公司的EMEA担任人。本周早些时分，有外媒发现，该公司还在欧洲区域发布了总经理的招聘职位，担任指导欧洲市场的管理。
与此同时，一位音讯人士向我们发送了一张Lime呈现在瑞士苏黎世街道上的照片。据悉，Lime正与苏黎世停止协作，围绕展开一些公家企业的试点项目。
打造滑板车
许多公司实践上并不是本人制造滑板车。他们只是将本人的贴纸和标识贴在滑板车上，其中一些滑板车甚至曾经运用了多年。Lime、Bird和Spin运用了来自中国滑板车公司Ninebot的滑板车。Ninebot曾与Segway停止了兼并，投资者包括红杉资本、小米和顺威等。但是Lime、Skip、Spin和Bird正在改动这种情蓬勃发展的行业不仅给从业者提供了巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。况。
5月份，Lime与Segway协作推出了下一代电动滑板车。 Lime首席执行官Toby Sun上月曾表示，这些全新滑板车拥有愈加平安和耐久的电池供电方式，契合共享经济的要求。如今，这些滑板车的最大行驶间隔可以到达35英里。
Sun说：“过来，滑板车上的很多功用都是针抵消费者市场的，并不合适高运用频率的共享市场。”
Bird也在尝试一些新的滑板车模型，但它们看上去更像是Segway ES2的修正版本。当致电要求评论时，Bird表示它无法提供更多的细节。 与此同时，Skip制定了制造自属定制滑板车的方案，但就目前来说，只是针对Speedway Mini4 63V 21Ah滑板车停止了修正。
Spin也有相似的方案，但还没有预备好发布细节。Spin首席执行官Euwyn Poon泄漏，该公司曾经开发了一条定制消费线和供给链。
另一方面，GOAT有意采取了协作道路，从一开端就在Segway滑板车的根底上开发了GOAT滑板车。
GOAT结合开创人 Jennie Whitaker在一封电子邮件中表示：“这一决议不只可以让我们拥有高质量的滑板车和坚持这种质量的才能，还可以让我们与中国常州的Segway团队并肩作战，并在奥斯汀展开我们的任务。我们以为，关注本人最擅长的事情是很重要的，让Segway消费优质的电动滑板车，可以让我们专注于为世界处理挪动性成绩的技术构建。”
新的任务时机
就像Uber和Lyft这样的共乘使用发明了新的失业时机一样，如今电动滑板车公司似乎也在阅历异样的事情。在三月份的旧金山大众听证会上，各公司相互吹捧各自的效劳如何为低支出社区的人们发明失业时机。由于每家公司的滑板车都需求充电，所以他们需求一些人每天早晨找到这些滑板车，停止充电，然后在第二天早上再停止投放。
例如，Lime推出了一个名为Juicer的项目。Bird拥有本人的Charger项目，Spin——Squad项目，Skip——街头团队充电联盟。依据找到滑板车的难度，Spin给每辆滑板车领取5美元，Bird给每辆滑板车的充电领取5美元至25美元。而Lime则是依据地点给每辆滑板车领取12美元。
往年3月，Harry Campbell在《The Rideshare Guy》中记载了作为Bird充电者的任务阅历。 重要的是他玩得很开心，而关于那些希望赚取额定现金的人来说也是很有意义的。
滑板车的停车成绩
瞻望将来，各公司正在研讨如何缓解对人行道的拥堵影响，这也不断是城市居民和立法者的首要关注点。在3月份，旧金山官员Jane Kim表示，除非可以找到更好的停靠滑板车的方式，她对颁发答应证的前景不太看好。事先，SFMTA表示，公司有责任确保适宜的停靠方式，并情愿与公司在这一进程中停止协作。
但奥斯汀市政府曾经做出了本人的选择。往年5月，该市经过了新的规则，要求骑车人在指定区域停车。这一决议也是受西雅图无桩式单车的启示。
当然，每个城市都会依照他们以为最好的方式停止管理。但是，指定停车区的办法似乎的确可以确保人们不会被停在街道两头的滑板车所绊倒。
除了找出处置滑板车停车的办法，这些公司还必需担忧能够的毁坏和偷盗成绩。在暂时禁令之前，带有涂鸦、电线被剪和车体被肢解的滑板车在旧金山并不稀有。
当然，各大公司会继续关注这类事情。Lime表示，滑板车丧失和成心毁坏的影响不到整个市场1%。
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