自动驾驶曾经不只是汽车大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。行业和垂直科技公司的专属游戏了，从实质下去讲，这项前沿技术运用是在为城市补充运力，自然也将触及有关城市交通的各个行业，如外卖、批发等，近日，以无人批发起家的深兰科技便推出了自主研发的芭堤雅自动驾驶商用车。

从业务逻辑下去看，深兰涉足自动驾驶似乎不难了解，如何更方便衔接用户关系到无人批发的重要效率成绩，自动驾驶可以协助其补足运力，进步效率。

之前，无人批发更多以无人货架为根底，用户在无人值守的货架自行拿货付款，协助运营方节省人力与租金，深兰科技推出的自动驾驶商用车则希望更进一步，为用户提供“叫店”效劳。经过改装的自动驾驶商用车在固定工夫进入社区、商区，用户收到告诉，只需在楼上等待，待自动驾驶车拉载的“便当店”抵达，经过手脉辨认，便可直接进入车内选货，由此节省两头的交通、工夫本钱，官方称之为挪动批发。

在发布会现场，深兰科技也展现了本人的自动驾驶商用车，依据官方引见，这款纯电驱动的商用车最高时速能到达 90km/h，续航 160km，车辆不只作为深兰科技本身无人批发业务的援助，也将对内向其它企业出售，市场价在 40 万左右。

芭堤雅商用车定位于 L3 自动驾驶，这也意味着车上依然需求驾驶员随时监管。在现场展现中，由于车身停止了紧密包裹，很难在车辆四周看就任何传感器与改装过的痕迹。

深兰科技运营总监李荣向雷锋网引见，目前，曾经有 3 辆芭堤雅自动驾驶车辆在上海长宁区局部小区停止试运营。车辆在小区划好的固定道路自动驾驶，任务工夫集中在晚上与上午，之后随着运营深化，车队数量也将逐渐添加到 20 辆。

依据 CEO 陈海波的想象，往年 10 月，这款车型还将晋级到 2.0 版本，在上海停止挪动餐车的运营，年底，晋级后的 3.0 版本还将停止自动驾驶出租车的试运营。

据李荣引见，深兰科技目前有十多人的自动驾驶研发团队，从全体业务规划来看，这款自动驾驶商用车只是其自动驾驶才能的一局部，在机器人业务方面，前者还会陆续推出用于机场、广场的洗地车，自动驾驶扫地车，自动驾驶巡警机器人等。

但另一方面，自动驾驶是技术、人才、资金高度密集型行业，深兰科技将本人定位为人工智能平台，但要统筹多个业务层面显然并非易事，尤其是关于自动驾驶这类触及人事平安的重要范畴。

自动驾驶商用车选择在园区固定道路率先落地，会在一定水平上降低运营难度，但日后要进入商区等交通环境更复杂区域，深兰的技术才能势必也要阅历新的爬坡，因而，对其来说，相比亲身入手组建团队、研发测试，能否向其它公司购置成熟的自动驾驶方案才是更便捷的途径？

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