拜腾轿车概念车BYTON K-Byte

在新发明车阵营中，拜腾汽车不一定是融资才能最强的一个，也不一定团队阵容最奢华，但无疑是最会制造话题的一个。

拜腾SUV车型的中控屏幕

首款SUV概念车型以1.25米的巨幅中控屏幕，在美国CES、北京车展等展会斩获流量后，拜腾汽车又在2018亚洲CES前夜，推出轿车概念车BYTON K-Byte，以全车激光雷达零碎掩盖，2021年量产Level 4自动驾驶才能成为本届亚洲CES重磅话题。

BYTON K-Byte概念车

BYTON K-Byte

据钛媒体理解，BYTON K-Byte概念车是一款三厢轿车，从现场看，整车外型承继了拜腾首款量产SUV车型的科幻感和将来感，前脸和尾灯上的折线元素都停止了承继，车身全体波动大气，车身比例也相当精致。

拜腾汽车CEO毕福康作为前宝马i8项目总监，也为拜腾的轿车车型BYTON K-Byte赋予了“下一代智能终端”的理念，最能突出这一理念的无疑是的车上装置的4个激光雷达。

其中，有两个激光雷达突出车身，配置在轿车概念车BYTON K-Byte的车顶，构成BYTON LiBow弓形激光雷达零碎，同时，在车身两侧的后视摄像头下方，也各配置了两颗可伸缩的BYTON LiGuards侧方激光雷达零碎。

一旦开启自动驾驶形式，这两颗激光雷达即可向外扩展用于环境感知，而在人为驾驶和泊车场景下会自动隐藏。

当然，相比于拜腾对首款SUV概念车承诺的90%的量产完成度，拜腾的轿车概念车在量产中有多大的完成水平，还不可知。鉴于2021年激光雷达高企的本钱能否下降，车规规范能否满足，都还是个未知数，拜腾汽车CEO毕福康在承受采访时也只能委婉表示，“轿车的量产完成水平暂时没法给出回答”。

可以预知的是，关于地下宣布要在2021年量产这款轿车，并搭载Level 4自动驾驶才能的拜腾来说，根底的准备任务需求放慢节拍。

钛媒体此前曾报道，拜腾汽车与美国自动驾驶技术公司Aurora达成协作，将共同开发L4级别的自动驾驶方案，单方方案在2020年底共同打造一个到达L4级自动驾驶才能的原型车车队，并对这些车辆停止测试，为量产做好预备。

但是在中国，除了一则与百度协作的音讯，拜腾汽车的自动驾驶举措尚不明晰。百度的无人驾驶开源方案阿波罗固然大张旗鼓，但其主体是一个算法开源平台，能否为车企提供技术量产落地的才能，尚未失掉检验。百度本身也在积极推进与厦门金龙的协作，希望在往年推出Level 4自动驾驶量产车型，但这也仅限于园区运用场景。

除了百度，拜腾在中国的自动驾驶停顿还有一个筹码，就是工厂消费建立绝对顺利的停顿形态。

据钛媒体理解，往年10月，拜腾南京工厂的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺厂房将竣工封顶，停止设备进驻，2019年上半年将投入预消费，估计2019年底开端SOP。

而目前的形态是，紧邻消费基地的试制车间曾经竣工，包括焊装线和总装线，首批工程试制样车曾经在此下线，到往年底拜腾还会交出上百台工程试制样车。

“这近百台样车会参与拜腾在中国的自动驾驶路测任务。”毕福康表示。从北京和上海等曾经开放自动驾驶地下路测请求的城市要求来看，请求地下路测资质之前，需求先在封锁园区之行进行足够里程的测试，因而，百台样车的顺利消费，关于推进拜腾自动驾驶技术的停顿无疑非常重要。

5亿美元融资面前

6月11日，拜腾宣布正式启动南京总部，这意味着拜腾汽车的消费制造进入正轨，同时，拜腾完成B轮5亿美元融资的音讯也尘埃落定，投资方包括此前引发普遍关注的一汽集团，还有以后在动力电池范畴炙手可热的宁德时代，以及启明创投、沿海资本等产业资本。

拜腾汽车总裁戴雷博士在承受采访时难掩兴奋地表示，“以前大家都担忧我们的资金储藏，觉得我们融资困难，如今5亿美元出去，将支撑我们接上去的量产任务顺利停止。”

据拜腾CEO毕福康泄漏，B轮融资中，仅一汽集团的投资额到达2.6亿美元。“我以为传统车企还想好怎样做电动车，他们还在用燃油车的架构，以驾驶员为中心考虑成绩。”曾担任宝马集团副总裁的毕福康在承受采访时表示。

这或许也是一汽集团投资拜腾的直接动力，1.25米的大屏、酷炫的手势辨认、遍及车身的辨认传感器，以及可以旋转12度的前排座椅，都让一汽这样的传统车企感到得到对将来嗅觉的焦虑。

而正处于当红时期、5月份电池装机量是第二名比亚迪近3倍的宁德时代，为何也选择投资一家新造车企业？毕福康的官方性回复中，或许可以看出一些端倪，“宁德时代并不希望是仅仅取得一个资本性的报答，他们希望投资一个可以打造将来科技的汽车。”或许，在政策红利期中崛起的宁德时代，也希望借助在新造车企中的投资，寻求更多产业时机。

据戴雷泄漏，拜腾汽车接上去的C轮融资将在明年年中完成，会引入欧美等国际性资本，而到量产车型顺利交付后的2020年，IPO方案也会随之启动。

巨屏设计塑造的产品抽象，以及其带来的争议和关注，让拜腾在2018年这个新创车企融资战加剧的关键节点，斩获了5亿美元B轮融资，并顺利引入一汽集团、宁德时代等重磅产业投资方，3年后量产Level 4自动驾驶技术的鼓吹能否获得异样的效果，答案离得并不远。

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