新动力汽车补贴新规十二日起施行

续航一百五十公里以下乘用车取消补贴

在阅历了4个月的政策过渡期之后，2018年新动力汽车补贴政策从明天起正式施行。续航150公里以下的新动力乘用车将不再享用国度补贴。

从即日起，除燃料电池汽车补贴规范不变外，过渡期时期依照2016年新动力汽车财政补贴规范0.7倍申领补贴的新动力乘用车和新动力客车、0.4倍申领补贴的新动力货车和公用车，申领补贴都将依照全新规范执行。

2月12日，财政部、工信部、科技部和国度开展变革委共同发布《关于调整完善新动力汽车推行使用财政补贴政策的告诉》，对2016年版补贴政策停止了大幅调整。补贴新政的严重变化次要表现在以下三个方面：一是进一步进步纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、公用车动力电池零碎能量密度门槛要求，鼓舞高功能动力电池使用。二是调整优化新动力乘用车补贴规范，合理降低新动力客车和新动力公用车补贴规范，燃料电池汽车补贴力度坚持不变。三是为彻底根绝骗补，在互联网思维的影响下，传统服务业不再局限于规模效益，加强对市场的反应速度成为传统服务业发展的首要选择。在互联网思维下，通过对传统服务业的改革，为传统服务业发展创造了全新的天地。对公家购置新动力乘用车、作业类公用车(含环卫车)、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等请求财政补贴不作运营里程要求，其他类型新动力汽车请求财政补贴的运营里程要求调整为2万公里。车辆销售上牌后将按请求拨付一局部补贴资金，到达运营里程要求后全部拨付，补贴规范和技术要求依照车辆取得行驶证年度执行。

“新的补贴政策意图非常明白，就是要引导整车厂和动力电池厂商放慢技术晋级步伐，推进我国新动力汽车产业向前开展。”工信部有关担任人解释说，2016年补贴政策规则，续航100公里以上的新动力乘用车可以享用到最少2万元国度财政补贴，而新规范明白规则，续航150公里以下的新动力乘用车将不再享用国度补贴。与此同时，新规范提出，纯电动乘用车动力电池零碎的质量能量密度不低于105Wh/kg(瓦时/千克)，关于高于120Wh/kg且小于160Wh/kg和160Wh/kg及以上的车型辨别按1.1倍和1.2倍补贴。

补贴规范和技术门槛的提升，向行业收回了明晰的技术晋级信号。据理解，国际主流新动力车企的主流纯电动乘用车，续航里程均迈入了300公里时代，其中，腾势500、行将上市的上汽荣威MARVEL X，最大续航里程都到达了500公里。国际主活动力电池厂商提供的电芯能量密度也提升很快。据悉，目前，宁德时代大批量供货的方壳电芯能量密度在190—210Wh/kg之间，往年年底将提升至210—230Wh/kg。而往年年底，比亚迪也将大规模量产220Wh/kg的方壳电芯。