据我理解，要撰写一篇关于电动滑板车的文章，正确的办法是首先阐明本人的经历知识，解释本人试用滑板车的状况，最初再宣布本人的结论。但是不幸的是，这意味着我写出来的文章会有点无聊。虽然大少数这么写的作者都不大喜欢滑板车，但是我关于滑板车的将来却充溢了决心，我很确定滑板车前景一片黑暗，它们一定会很棒！

就以我去旧金山的一次游览为例谈谈我的感受。我成心选择了一家间隔我要参与的大局部会议的中央相距甚远的酒店。这样的话，我没有别的选择，只能依托电动滑板车、电动自行车以及网约车效劳。不言而喻，电动滑板车轻松胜出，由于它不只快捷，风趣而且十分方便。只需你能在你左近找到一个，你就能深有感受。电动滑板车在旧金山这座城市供不应求，至多还需求添加四倍的投放量。

因而，旧金山政府很自然地对共享滑板车下了禁令，至多是暂时制止。各个滑板车公司可以请求的投放答应份额总计只要1,250辆，但是这个数字能够会在六个月内翻一番。就目前而言，电动滑板车对人们来说是新颖事物，很有吸引力，但还不是人们可以担心依赖的出行工具。现实上，在我的游览快要完毕时，假如我真的很赶工夫，我会选择叫辆网约车。

由于网约车效劳具有更高的活动性，所以这个选择并不奇异。旧金山是一个对汽车十分敌对的城市，车辆随处可见。全市共有人口884,363人，而车辆就有496,843辆，次要集中在城市275,000个路旁停车位里。固然，Uber和Lyft的大少数司机都来自其他城市，但也没有对他们征收路途阻塞税来阻止他们进入。

这样带来的后果就是，一个城市地域到达了一个奇异的部分最大值：大少数家庭拥有汽车，但却很少运用它们，特别是在城市外面。缘由在于交通方便，同时绝对于汽车数量而言，停车位又很缺乏。于是人们纷繁选择了网约车效劳，交通本钱差不多，而且至多不必再纠结停车的成绩。但是，旧金山目前只允许大批滑板车在街头停放，大约60个停车位的价值。

一切皆效劳

在这里，我不是要重点讨论科技抢先的旧金山公布的令人困扰、隐晦的政策。当然，我也能看到运用电动滑板车存在许多缺陷，尤其是人们是在路边随意停放滑板车。原本汽车可以通行、停放的中央，滑板车的随意停放严重障碍路途交通及平安。

不过，值得好好思索的是，无桩的共享滑板车终究有多少存在的意义。2016年，我称之为“一切皆效劳”，无桩共享滑板车这个概念便是其最地道的表现方式之一。

但是，假如我们将效劳业务模型使用于硬件上，会发作什么？ 想象一下，假如我有一架飞机，每年飞行数千英里。但在Stratechery运转良好的时分，我当然不需求拥有我本人的飞机！相反，我乘坐的是一家航空公司的飞机，我的机票费用中就包括了向该航空公司领取的费用。我实践上相当于“租用了”该飞机上的一个座位。一旦飞行完毕，除了手机上新的GPS坐标外，我没有留下其他任何东西。

如今购置飞机票，停止身份辨认等进程的顺序十分复杂繁琐，比待在本人的车里费事多了，但是买车的本钱很高。同时，虽然飞机很合适长途游览，但是我又拿不出钱买一架飞机。假如，当这些买卖本钱都被移除了，会发作什么状况？你可以选择Uber或许其他的竞争对手：只需求悄悄点击一个按钮，一辆不在运用中的汽车就会去你身边接你，把你带就任何想去的中央，而且费用只是你要买一辆汽车的十分小的一局部。这种形式异样适用于酒店。您不需求在您拜访的每个城市都购置房屋，只需租用一个房间。Airbnb正是经过充沛应用未运用的空间将这个概念提升到了一个新的程度。

Uber和Airbnb将效劳商业形式使用于实物商品的次要推进要素是智能手机和互联网。它们使分销和买卖本钱增加为零，从而运用户可以以极端方便的方式租用需求的实物商品，而不需求完全购置它们。

近一年来，国家加大了对于互联网金融的管理力度，各种管理政策不断出台，不少业内人士对于互联网金融都保持着谨慎看好的态度，但是安方丹却保持了乐观的态度，她认为，互联网金融行业在当前是“风口上的大象”，技术正是这股风的原动力。

无桩式共享滑板车最突出的优点是什么？至多当有一辆滑板车停在你的门外时，你就能感遭到，它们的优点就是让人们在享用网约车效劳时找到了一种折中的方法：为什么要花五分钟工夫等车来呢？为什么不本人扫描一下就走呢？史蒂夫·乔布斯将电脑描绘为心灵的自行车；既然如今电脑和智能手机差不多，都衔接到互联网，他们就可以呼唤出物理上的等效物！

现实上，不管是关于乘客还是其别人来说，独一能让骑行体验变得更美妙的事就是在公用车道内行驶，例如旧金山900英里的汽车停车位。可以一定的是，旧金山不会在一夜之间完成转换，或许思索到旧金山被房主约束的水平，但这在2018年尤其令人遗憾。风险投资家情愿为整个事情出资，我还不能完全确定其中的缘由。

护城河不在？

上个月晚些时分有音讯传出，称红杉资本正在为一家电动滑板车公司Bird领投1.5亿美元的资金。该公司估值已达10亿美元；仅在一周后，有报道称，GV正在为另一家电动滑板车公司Lime领投2.5亿美元的投资。

Axios对后者的报道内容相当风趣。其中有一项是，每个Lime滑板车均匀每天的运用次数达8到12次；将这一数字与这种对共享滑板车单位本钱十分有用的剖析结合起来可以充沛标明，两家创业公司的经济实力都十分弱小（当然投资规模、投资者的质量也都丝毫不逊色）。

虽然方才这句话中的关键词是“两家”，但是，终究是什么使得Bird和Lime或许其他任何一个竞争者无独有偶？或许，用商业术语来说，护城河在哪里？这就是与网约车效劳相比拟而言，共享滑板车特别具有启示性的中央。网约车效劳中的护城河比大少数人想象得还要多，早在2014年，我就对其中的缘由停止理解释：

司机和乘客之间存在一个双向的网络，随着一种效劳不时取得份额，其司机的运用也将不时进步，最终将限制其他效劳的活动性，对份额较大的市场参与者更为有利。在其他条件相反的状况下，乘客对一项效劳的频繁运用会构成一种习气。

在这种状况下就会发作某个特定天文区域赢家通吃的状况；那么，当在新的范畴推出时，游览者和品牌将为更大的效劳带来先机。

可以一定的是，这些互相作用是复杂的，而且一切都对等的状况是不存在的（例如，去年因Uber本身危机，Lyft抢走了少量市场份额）。虽然状况很复杂，但是现实就是，要树立一个双向网络（可不是像在街道上放置一堆滑板车那样）是十分困难的。这种双向网络能为护城河发明条件。这就阐明了护城河的树立难度相当之高。

Uber的自动驾驶危机

这就是为什么我持久以来不断以为，前Uber首席执行官Travis Kalanick所犯的第二大错误就是决议初次投入消费自动驾驶汽车。从外表上看，逻辑是不言而喻的：Uber最大的本钱在于司机，这意味着假如不再需求司机的话，盈利可以变得愈加复杂；或许，假如有其他竞争者率先部署了自动驾驶汽车的话，那么Uber很能够会面临降价的场面。

Kalanick的想法就是错误的，缘由在以下两方面：

首先，自动驾驶汽车运用范围很广，不是复杂地创造，而需求大规模地建造和部署。Uber的司机是其最大的竞争优势。关于这个成绩，Kalanick的屡次地下声明简直没有显示出他的完全了解。

其次，将自动驾驶汽车推向市场需求投入少量资金。一方面，这意味着谷歌公司不太能够会这么做，由于在投资者损失数十个保证金基点的状况下，公司要迅速安抚投资者很难；而另一方面，无论哪家公司做出这样的投资都会遭到极大的鼓舞，尽能够快天时用下面所述的投资。这意味着进入了次要的运输即效劳网络，也就意味着与Uber的协作。

我的观念是，Uber应该将其全部的留意力、最好的资源集中在其以司机为中心的形式上，虽然它与自动驾驶汽车范畴曾经树立了十分严密的关系。不管谁可以在自动驾驶技术战中胜出，Uber对自我的定位都是乘客的最佳选择。

Uber的翻身之战

风趣的是，电动滑板车和他们关系亲密的表亲——电动自行车，能够为Uber的翻身提供了第二次时机。假如没有双向网络效应，电动滑板车和自行车潜在的优势绝对会比拟弱。专有技术最多能提供暂时性的优势，而Bird和Lime都拥有少量资本，所以两家公司都在实验“共享充电”。也就是说，他们付钱给用户，让用户把滑板车带到家里充电，但是Bird和Lime都会应用本人的承包商停止充电，并将其转移到高需求地域，从而扩展利益。

还有一点至今未失掉注重，那就是习气。假如你是初次采用这个技术，你能够会反省多个使用顺序来确定运用哪个停止疾速乘车，但我疑心大少数乘客宁愿运用他们手机上已有的使用顺序。为了完成这个目的，Bird和Lime有了向新城市扩展市场的弱小的推进力，它们仅仅是为了取得成为乘客手机中装置的首个使用顺序的优势，而这就是Uber最大的优势。目前，曾经无数百万的用户装置了Uber使用顺序。

在这种状况下，我以为Uber收买Jump Bikes是很好的行为，下一个就应该到滑板车了（要收买Bird或Lime费用能够会很高，但Jump有一个弱小的技术团队，应该很快就能让Uber取得停顿）。Uber使用顺序曾经可以包括多种骑行工具，这是Uber在处置多种交通工具方面迈出的一小步，比装置另一个使用顺序更小。

更多的技术剩余

从更普遍的观念来看，在充满着一切皆效劳的世界里，虽然企业喜欢的、想要拥有的护城河能够很宽，但是他们能够不得不顺应更浅一点的护城河。假如您略微斜一点看，会看到我为Uber引荐的战略看起来有点像传统的消费包装商品（CPG）战略，即用一些为新产品（如Swiffer和Jump Bikes）提供宏大力气的主导产品（如TIDE 和UberX）来控制分销（货架空间和屏幕空间）。这个模型并没有那么弱小，但是能够存在其他潜在的锁定客户，特别是在与城市和大学签署的独家合同方面。

虽然如此，这与Facebook、谷歌，甚至Netflix这样的数字整合商掌握的支配位置不能相提并论，由于物理世界更难以垄断。一切都可以作为效劳提供意味着社会效率可以在愈加普遍的范围内失掉进步。总本钱降低，更多的产品将造福于更多用户，即便建造护城河的难度意味着大局部效率会成为消费者剩余。而且，只需风险投资家情愿为此买单，像旧金山这样的城市就应该占据优势。

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