CES Asia 迎来了展开的第二天，百度 Apollo 的名字也响彻了这个展馆三次。宝马牵手百度，自此 BBA 三家已有戴姆勒、宝马两员踏入了百度这「同一条河流」。

2017 年，百度打出了 Apollo AI 开放平台这张重要的牌，手握人工智能技术，百度 Apollo 拉拢四方英豪筑起了本人的自动驾驶和车联网幅员，目前曾经有多家车企和供给商成为这块拼图的一角。

明天百度「坐上」的宝马无疑又是一位分量级玩家。

依据协议显示，BMW 云端互联将与百度车联网将围绕车家互联展开协作。用百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇的话说就是，单方将探究愈加前沿的车载场景人车交互体验。

画下关键字： 车家互联 ，也就是车辆的近程衔接。

在单方想象的场景里，用户坐在家中用语音就可以对车辆停止近程控制，比方近程控制通风、反省油耗、封闭车门等。

再者就是查询出行信息，理解实时路况，为你提早规划道路等一系列操作。

在此之前，譬如百度音箱这样的智能家居产品曾经在「家」这一端打好了根底。

往年四月，奇瑞也展现了与百度的协作效果，奇瑞董事长尹同跃在千里之外经过百度音箱完成了对车辆的控制。

关于百度而言，除了让自家智能家居有了互联的新终端和技术输入的新出口，和宝马牵手，也意味着自家车联网产品在奢华车范畴迈出了重要一步。

有宝马的背书，中下游汽车品牌接上去没准会踏破百度的门槛，毕竟「宝马都在用」关于很多国产品牌都是一个不小的「卖点」。

现实上，协作的另一方 BMW 云端互联在 2016 年 12 月就曾经在国际推出，虽然凭着宏大的汽车销量播种了超百万的用户，但不断由于「水土不服」并没有疾速博得口碑。

经过与外乡互联网巨头百度协作， BMW 云端互联无望更具生机。

外资车企和外乡互联网协作，宝马并不是孤例更不是初次，就在昨天，百度智能汽车事业部总经理顾维灏坐在了古代汽车的展台上。古代和百度在导航、语音协作多时的两位同伴宣布他们的协作要更进一步。

当然，剑指的仍然是当下炽热的自动驾驶话题。

单方共同打造的自动驾驶汽车也呈现在了展馆之外，这台搭载了百度 Valet Parking 技术的古代汽车玩起了载客效劳。

Valet Parking （代客泊车）是百度研发的一种无限条件下的自动驾驶技术，完成的次要功用就是近程取还车、自动充电等。目前该技术曾经在国际分时租赁品牌盼达用车上得以落地，在商业化的边缘试探。

在此之前，古代和百度在车联范畴协作颇深，百度导航、百度语音辨认等 Carlife 相关技术效劳曾经在很多古代和起亚的车型上使用多时。

假如说古代是老同聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。伴，那么造车新秀拜腾无疑是年老的尝鲜者，拥抱互联曾经是各大新造车企业异曲同工的「中心价值观」。

6 月 12 日，刚在 CES Asia 开幕之前，拜腾精心谋划了一场「拜腾之夜」，第二款概念车 K-Byte 在中国首发亮相。

除了冷艳大胆的外观，「下一代智能终端」的概念仍然围绕着这台拜腾家族「老二」。

第一台概念车 M-Byte 将于 2019 年底正式交付中国消费者，并于 2020 年面向美国和欧洲市场，起步价钱在 30 万元人民币（ 4.5 万美元）左右。

为了打造丰厚大屏的「下一代智能终端」，保证交互的用户体验，除了脸部辨认、手势和触摸控制，拜腾与百度 Apollo 在人工智能车载零碎范畴停止深度协作，共同开发包括语音助手、图像辨认等。

在海内市场，拜腾的语音助手选择了更懂美国人民的亚马逊 Alexa 。

截止到目前，戴姆勒、宝马、福特、北汽、古代、博世、德尔福等多家老牌企业站进了百度的阵营，Apollo 这是真要上天……