据悉，芝加哥曾经选中埃隆·马斯克旗下的隧道公司Boring Company，来承当该市的地下交通零碎建立任务，整个工程总额大约为10亿美元。据芝加哥市长拉姆·伊曼纽尔（Rahm Emanuel）在本周四的声明，该零碎建成之后将能以每小时150英里的速度，将乘客从芝加哥市中心的卢普区送到奥黑尔国际机场。

伊曼纽尔在一次新闻发布会上引见说，该趟列车从卢普区到奥黑尔国际机场，路程合计为27公里，所花工夫合计为12分钟，比乘客到机场过安检所需求的工夫还要短。现阶段，该零碎尚未完全建成，乘客从市中心到机场依然需求花30到45分钟聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。的工夫。

依据Boring Company的引见，届时，该趟列车的每节车厢将能承载16位主人，从卢互联网思维，就是在(移动)互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。普区中转机场。依照方案，列车每半分钟就会发一趟。

知情人士泄漏，改项目合计耗资10亿美元左右。其中，Boring Company自行承当一局部，没有任何方式的征税人赞助。奥黑尔机场承当另一局部，大约为85亿美元。该方案将会在很大水平上促进芝加哥的经济开展。

伊曼纽尔表示：“早在现在，芝加哥说要建成全美第一座摩天大楼的时分，很多人都表示了不屑与质疑。可是如今，还会有人质疑我们吗？”

说假话，还真是有一位政治人士表达了本人的疑心，那就是Alderman Scott Waguespack。在他看来，针对这一项目，大众还是有很多没有失掉解答的成绩，应该要停止一场地下听证会。

他也在一项声明中表示：“目前，市长伊曼纽尔最先思索的，只是亿万富翁们和那些大型公司的商业利益，而不是芝加哥征税人和市民的逼真需求。”

马斯克引见说，该方案最快会在三到四个月之后开端开工，随后正式的工程建立工夫将会继续一年半到两年的工夫。

用他的话说：“关于这一项目，我们还是相当冲动的。希望到时分，项目的资金不会呈现什么成绩。虽然我可以一定资金是可以用来领取运作本钱的，但并不是很确定它能否提供可观的投资收益。”

至于乘客需求领取的车费，则要比同等路程的出租车或拼车廉价一半还要多。不过，与如今的地铁票价相比，那一定是要贵一点的。建成之后，该零碎一周七天运作，每天运作20小时。