往年3月，May Mobility 取得了来自丰田AI风投和宝马i风投领投的总计1150万美元的种子轮投资。事先，这家公司表示，该笔投资将用于启动往年的共享出行商业效劳。

May Mobility的确在实行着这一方案，本周三（6月13日），May Mobility就宣布与全球最大的Tier 1供给商之一的麦格纳协作，消费自动驾驶接驳车。

据雷锋网新智驾理解，最快到6月26日，May Mobility的自动驾驶接驳车队就会在底特律亮相。另外，May Mobility方案在明年开端将为客户提供按需效劳。

依据单方的协作内容，麦格纳将在密歇根州特洛伊市的定制消费中心中展开消费任务, May Mobility的工程师也将配合消费进程。

此次的协作将从改装现有的接驳车开端，麦格纳将组装由May Mobility设计的自动驾驶电动接驳车。虽然单方并没有泄漏消费的详细数量，但麦格纳表示，随着市场需求的添加，产量将扩展至数百辆，甚至上千辆。目前，麦格纳正在为May Mobility停止片面的重建任务，包括：

• 车身改装，如定制车门和全景天窗

• 线控零碎的改装，令其适配自动驾驶零碎

• 传感器集成，包括装置，布线和加装流线型整流罩

而May Mobility方面，将持续运用其专有的技术堆栈进一步改良车辆，确保自动驾驶的平安、牢靠。

单方的这样的协作也是行业首例，麦格纳将从底盘开端改装小型电动车，使之成为低速自动驾驶接驳车。

May Mobility由美国著名孵化器Y Combinatior在2017年8月孵化，往年曾经开端用它的自动驾驶接驳车停止长途载人效劳了。其接驳车业务，是与开发商、城市规划人员和市政当局协作，理解了他们的需求后设计出的处理方案。

雷锋网新智驾理解到，在May Mobility的接驳车上运用的激光雷达，是Cepton科技的产品，单方在往年也达成了战略协作关系。

而与May Mobility协作的麦格纳，在自动驾驶方面也停止了许多投资和部署。2016 年 7 月，宝马与英特尔和 Mobileye 发起自动驾驶联盟，麦格纳就是该联盟的成员之一，这一联盟的成员还包括菲亚特-克莱斯勒、汽车供给商安波福、大陆等。该公司投资了两家激光雷达创业公司——Innoviz和Leddar。而经过麦格纳，Innoviz的固态激光雷达博得了宝马的订单。

另外，在2017年8 月 31 日，麦格纳在德国首都柏林初次发布了其MAX4 自动驾驶平台，搭载于一辆 Jeep 大切诺基原型车上。依据引见，MAX4 具有定制化和高扩展性的特点，可完成 Level 4 级别的自动驾驶，将同时适用于城市路途和高速公路路况。

往年3月，麦格纳与Lyft协作搭建自动驾驶平台呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。，Lyft担任自动驾驶技术，麦格纳担任消费。此外，麦格纳还投资了Lyft 2亿美元。

此次May Mobility与麦格纳的协作，令单方的自动驾驶战略都向前推进了一步。单方协作的自动驾驶接驳车在投入运营后，也将发生对这类车的开展有协助的数据，从而更好地停止迭代。

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