激光雷达创业公司 Luminar 如今可以说是炙手可热。

此前这家公司与日本车企丰田达成协作时，便宣布要大幅降低激光雷达本钱并开端大规模量产，为的就是尽快满足市场对激光雷达产品的旺盛需求，让自动驾驶汽车们更好地看清周边的世界。往年 4 月，Luminar 推出新款激光雷达，视场到达 120 度，在完成首批 100 台激光雷达的消费后，Luminar 曾经预备好开足马力停止量产，而且一次就是几千台。

如今，Luminar 又失掉另一家知名车企的喜爱，那就是曾经被吉利收买的瑞典车企沃尔沃。当然，沃尔沃并不只是方案从 Luminar 购置激光雷达传感器，这家车企还预备经过旗下的风投基金对 Luminar 停止战略投资。不过，目前投资的额度还不得而知。

依照 Luminar CEO Austin Russell 的说法，其与沃尔沃的协作曾经获得了本质性的停顿。并不像其他竞争对手那样，只是向所谓的协作同伴提供几台激光雷达产品用于车辆测试。

这位 CEO 还表示，除了沃尔沃和丰田，Luminar 还在与其他两家车企停止协作，但是他如今还不想泄漏这两家车企的名号。

此外，Luminar 还宣布推出一款新产品：3D 感知软件，可协助标注和正文其激光雷达传感器捕捉的一切图像。Russell 表示，如今许多自动驾驶研发企业都在运用二维感知工具、数据标注软件以及“真实 3D 数据”算法。Luminar 的新开发平台将使沃尔沃的自动驾驶汽车可以处置他们提供的高功率激光雷达在更复杂的环境中捕捉到的数据。

Luminar 要追上老长辈 Velodyne 以及 Quanergy 的脚步，选择沃尔沃这个协作同伴无疑是十分理想的。

由于与其他车企不同的是，沃尔沃的自动驾驶测试遭到了更严厉的维护，它希望在 2021 年量产其自动驾驶汽车，这项方案是与平安零碎供给商 Autoliv 和爱立信通讯公司协作停止的：沃尔沃开发自动驾驶汽车软件零碎；Autoliv 研发自动驾驶汽车硬件；而爱立信则为自动驾驶汽车提供互联特性。

如今 Luminar 的参加，将激光雷达传感器提供应沃尔沃，将有助于推进这三方的努力获得更为本质的效果。

另据雷锋网 (大众号：雷锋网) 新智驾的理解，沃尔沃、Autoliv 以及爱立信三方结合成立的子公司 Zenuity 方案在其零碎中运用英伟达的计算平台。

雷锋网新智驾此前报道，沃尔沃不断在方案推出一项自动驾驶汽车真人实验 Drive Me，车辆将搭载沃尔沃的初级驾驶辅佐零碎 Pilot Assist，沃尔沃希望经过这项实验搜集车内车外的各种数据。

该实验项目原本方案在 2017 年推出，但是由于一些缘由，沃尔沃将其推延到了 2021 年，而且也要增加参与车辆的数量。而且，这些车辆的自动驾驶才能也大打折扣，并非此前所说的 L4 全自动驾驶，而是 L2 半自动驾驶，将来方案在欧洲和美国停止商业化运作。2017 年 12 月，仅有两辆车在瑞典落地，2018 年无望有更多的车辆参加该方案。

需求明晰的是，Drive Me 并不会和 Luminar 发生什么交集，由于沃尔沃的任务人员表示，这项方案的展开是为了播种更多的技术经历，包括人类与辅佐驾驶零碎之间是如何交互的，以及自动驾驶如何让交通出行愈加平安。

一个很有意思的景象是，在自动驾驶开展的关键时辰，创业公司 Luminar 正迅速崛起。虽然在全球范围内目前只要 Velodyne 一家公司可以很波动地供给激光雷达产品，但市场正在发作急剧的变化。比方 Waymo 正在研发本人的激光雷达，目的是降低现有本钱的 90%，接近 7500 美元；还有通用旗下的 Cruise Automation，也曾经收买了激光雷达创业公司 Srobe。

Luminar 能否在这一轮竞争中锋芒毕露，还要看其激光雷达产品的价钱能否足够有吸引力以及量产能否顺利推进。

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