6月16日， 苏宁物流 无人配送 车“ 卧龙一号 ”正式落地北京，完成初次上岗测试，将在6月18日正式开端进入常态化运营。

此次无人车结合 苏宁小店 3公里生活配送场景，以此为末尾，经过数据积聚及测试，完成末端配送无人场景的优化晋级，将来也将在北京一切苏宁小店装备无人车，提升物流配送效率。

据北京苏宁易购小店总经理宋锐引见， 往年4月，苏宁物流在南京滨江一号小区停止了全国初次可以乘坐电梯的无人快递车“卧龙一号”测试。 经过2个月的测试和晋级，6月起，全新晋级的苏宁无人车“卧龙一号”入驻北京苏宁小店黄渠店，开端常态化运营，这是国际首个投入实景化常态运营的无人快递车。

投入运营后，“卧龙一号”将承当苏宁小店周边社区3公里范围内，线上订单1小时生活圈的即时配送效劳。 生鲜果蔬、米面粮油、冷藏食品，均可新颖及时到达。甚至，“卧龙一号”还能担纲恶劣天气以及夜晚的24小时配送，真正做到了全天候的效劳。

此前苏宁小店的线上订单，全部由左近的苏宁快递小哥接单处置，有了“卧龙一号”的配合，将会逐渐替代快递小哥， 苏宁物流研讨院S实验室担任人凌云飞表示，无人车的落地使用将在一定水平上提升物流配送效率，进步从业人员任务环境（特殊天气，夜间配送等都可由无人车替代），降低物流配送本钱。

不过，此次北京苏宁小店黄渠店测试的无人配送车还不具有爬楼功用，仅是将商品配送到楼下，由消费者自主支付。 据亿欧理解，无人配送车上楼是一个难题，首先就需求和小区物业协作，改造电梯，将每一部电梯与无人车停止对接，本钱大约在2万元左右，苏宁物流任务人员引见说，如今北京地域正在与局部小区物业接触，尝试协作，同时苏宁物流研讨院也在尝试经过技术层面处理此成绩，为“卧龙一号”布置机械手臂，自动按电梯，这样可以与日俱增，不需求改造场景中的电梯。

“卧龙一号”整车规格8寸长，分量笨重，续航里程8小时以上。它的中心在于多线激光雷达，经过多线激光雷达+GPS+惯导等多传感器交融定位，就能开启它的智能化送货之路。激光雷达就好比是它的眼睛，它会首先扫描出一张小区全景的三维地图，不只会在地图上标注每个修建物的详细地位。再结合GPS导航的信息， 人工智能 芯片的“大脑”会自主剖析并规划出准确道路。

借助激光雷达和视觉实时辨认技术，“卧龙一号”可以随时留意并躲避四周的行人、车辆和妨碍物，从而规划出最优绕行途径。它会绕路、会乘电梯，完成了从户外到室内的无缝切换。目前，苏宁正在研发“四足行走”的版本，未来的“卧龙一号”不但会乘梯还会爬楼。

在现场测试中看到，“卧龙一号”在遇到妨碍物后可以自行调整运转道路，亿欧也理解到，它可以经过激光雷达测算妨碍物间隔，自行调整车速，如发作毛病可在第一工夫联络任务人员处置，遇到人为妨碍停车10分钟以上，也会经过后台自动联络任务人员处置。

北京苏宁易购总经理郝嘉表示，“卧龙一号”落地北京常态化运营意义严重。北京拥有众多高科技公司总部，居民关于高新科技承受水平较高。北京城市范围较大，加班的职员多，关于收货工夫的要求更高，无人车的24小时全天候送货才能能无效满足用户痛点。

而苏宁小店作为大开发方案中重要组成局部，也是苏宁众多业态中与用户间隔最近的业态。眼下苏宁正在打造全新的1小时社区生活效劳圈，物流与小店严密协作，应用无人快递车等高科技技术的使用，进步配送时效，打造“智慧、准时、轻简”的极致体验。

苏宁物流相关任务人员也表示，短间隔社区场景是无人车落地的关键，也是容易疾速完成的场景之一，相比长间隔上路配送， 社区配送不必思索路权的成绩 ，这也是无人场景中最为重要的一点，还有就是 可以在一定水平上进步平安性 ，毕竟 无人驾驶 技术与乘用车一同上路还有很大的平安隐患。

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