2018年1月23日，《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同开展的意见》的出台，奠定了末端投递行业存在的合法性，也明白了末端配送的两种方式，即集约化配送方式和智能化配送方式。 关于以智能化形式定义的智能快件箱行业而言， 一方面，一切相关从业者由被以为抢食下游 快递 企业业务的可有可无角色，变成了一个失掉国度层面认可的全新角色；另一方面，站在新终点，行业将来疾速、安康开展取得了坚实的保证。 但是，在等待而来的革新中，企业如何完成跨越？

以后， 末端配送 的瓶颈日趋凸显，尤其是在一线城市、中心城区，集约化配送场地稀缺等理想成绩逐渐显现。此外，对第三方代派送需求的旺盛，招致第三方公司出现出人员匮乏的状况，这曾经成为末端投递市场需求越来越庞大的佐证。

需求的变化自然会引发行业思变。

首先， 末端投递行业第三方信息化零碎迭代放慢 ，各种黑科技的使用越来越普遍、深化，智能化程度失掉明显提升。

品牌快递企业信息零碎与末端第三方公司对接的认识分明加强，除传统智能快件箱以外，能处理末端场空中积局促成绩且坪效更高的“快递塔”正开端被市场批量使用，偏僻山区无人机送货被频繁测试，配送机器人在开阔场景作业的场景不时呈现，间隔用户最近的、可设置在楼层的公家专享快件箱也进入了群众视野。尤其值得一提的是，中邮速递易的智能信包箱不只保存了传统的普通讯函的收存派发功用，还延展开发了包裹柜功用。

其次， 快递企业总部层面比以往任何一个时期都愈加注重末端 。从事末端投递企业的类型正在发作明显的变化：各区域的不同快递公司之间，尤其是小区域，哪怕是有较为剧烈揽件竞争关系的快递公司，也开端自动抱勾结盟，联手成立区域型的末端配送结合体，且越来越普遍。

此前，末端第三方中小型的配送公司逐步出现区域属地化特征，包括智能快件箱在内的企业相继作出优化调整，在一个或无限的几个与本身各方面有相关优势的区域添加密度，提升效劳才能和效劳质量，这曾经成为大家的共识。同时，不同的第三方公司之间，积极交往寻求联盟的迹象也表现得较为分明。但是，不可疏忽的是， 中邮速递易、菜鸟驿站、丰巢等末端巨头虽然在末端场景资源上继续发力竞争，但在末端配送形式上 也渐有同质化倾向 。

最初， 多种配送形式有交融互补的趋向 。如即时配送、餐饮配送、同城快递与“ 最初一公里 ”末端配送等开端发生亲密的关联和交集。由于都存在基于一公里内场景的短间隔配送，或至多存在短间隔取件这样的需求，因而“最初一公里”末端配送有落地场景，有根底单量，也意味着有根底的本地运力，以致于局部末端投递网点可以承当一些 新批发 智能售货设备的补货职能，这种状况将会十分普遍。

由此看来，占据末端投递市场的创业者们极端注重派送的用户体验不是“无感而发”，他们能将和线上线下流量的结合转换成具无效益的效劳项目，可以是和社区小超市的结合，可以充沛应用停车场，还可以发掘物业办公室。

总而言之，落地、连片场景的价值被越来越多的下游品牌商所承受和看重。与此同时，挪动端推行营销所提供的更为普遍的增值效劳带来的利益也正在被更多市场参与者看到和感遭到。

政策支持可谓地利，末端配送有落地场景可谓天时，行业反思之后再动身可谓人和。革新之下，跨越之路就在脚下。