我国汽车物流企业转型晋级正处于探究阶段，资源整合才刚刚开端。抓住机遇，摆脱汽车物流的传统形式，深化协作共赢，为客户提供更经济、更片面的效劳，是汽车物流企业在市场革新中取得开展的重要途径，也是疾速完成汽车物流产业转型晋级的殊途同归。

汽车产业是世界上规模最大的产业之一，具有 产业关联度高、触及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大 等特点，对工业构造晋级和相关产业开展有很强的带举措用。

近年来，我国汽车产业高速开展，产业集中度不时进步，产品技术程度分明提升。 自2009年起，我国就成为世界第一大汽车消费和消费国，汽车消费量占全球总消费量比例已达12%。估计2020年我国汽车产量将打破4000万辆大关 。

汽车物流 以汽车产业相关产品为效劳目的，完成原资料、汽车零部件、汽车整车以及售后配件等的实体活动和空间转移，为整个汽车产业链提供物流支持。由于运输物品和环节的不同， 汽车物流可分为零部件物流和整车物流两大类 。零部件物流又可按效劳环节的不同，细分为零部件推销物流、消费物流、零部件进出口物流、售后备品件物流等；整车物流可细分为商用车物流、乘用车物流和二手车物流。目前， 我国汽车物流市场规模为6000亿～8000亿，随着汽车销量的添加，估计2020年将到达9000亿 。

汽车物流形式多样

以后，汽车物流依据组织方式和运营形式的不同，可以归为自营物流、第三方物流和第四方物流3品种型。

自营物流 是由主机厂本人预备所需物流，提供根本仓储、运输、倒运、排序上线等操作性效劳。 自营物流 形式的 优点是主机厂有较大的自主权，体系平安性高；缺陷则是物流业务本钱较高，物流才能随市场动摇存在紧张或糜费景象，专业化水平较低 。自营物流的代表如丰田内物流、一汽轿车内物流、一汽束缚物流。

第三方物流 即由其他专业物流公司提供物流实践操作效劳，包括仓储管理、运输管理、包装、搬运、物流加工等。 第三方物流 的 优点是专业化效劳、零碎化管理，同时由于效劳多家主机厂物流才能可平衡分配，物流本钱较低；缺陷则是主机厂管控性弱，信息平安风险绝对较高 。国际规模最大的第三方汽车物流公司包括安吉物流、一汽物流、长安民生物流、持久物流等。

第四方物流 是指经过由主机厂以外的公司 对现有物流进程的调研剖析，提出具有建立性意义的优化建议、方案筹划、流程再造方案等 。提供第四方物流效劳的公司如DHL、施奈莱克、风神物流等。

不过，这些传统物流形式也存在很多弊端。例如，巩固的行业壁垒。 传统物流是单向活动的环节管理， 受传统体制影响，运输、仓储、货运等各环节互相割裂、互不越界、缺乏贯穿，没无形成产业链共享 。再如， 休息密集的产业特性 。传统物流由多个 对于互联网金融P2P企业来说，支付市场完善的标准和管理系统将彻底改变互联网金融行业的格局，不仅给从业者提供了的巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。 业务进程组成，信息化、智能化、机械化水平低，人工参与度高，人力本钱居高不下 。物流企业多、小、散、弱也是一大弊端。物流是根底产业，物盛行业入门本钱、技术需求低，行业体量大，缺乏规模化整合，无中心竞争力。

因而，增强新技术投入、探究智能化设备设备在汽车物流体系的使用、降低人力资源投入、打破行业壁垒、构成共享的物流生态圈，成为处理传统物流弊端的利器，也是将来汽车物盛行业开展的方向。

跨界交融优势互补

随着供应侧构造性变革的推进，国民经济开展的重点从增长向质量转变，要求社会物流总本钱进一步下降。而在物流业的下游， 用户普遍要求更快、更好、更经济的产品供给和物流效劳，以及社会开展趋向均要求汽车物流供给链效率提升 。在此大背景下，物流企业、配备制造企业、软件信息效劳企业等不同行业的企业就需求跨界交融，以到达优势互补，共同开展。

首先，汽车物流企业之间的协作 。汽车制造业 在规模经济的作用下出现区域集聚景象 ，目前国际次要有西南、京津、长三角、中部、东北和珠三角六大汽车产业群，一汽集团、北汽集团、上汽集团、西风集团、长安集团和广汽集团辨别立于其上。但是，下游汽车销售市场遍及全国且销售网点众多，国际整车企业共380家左右，而品牌汽车4S店数量到达约2万家，远多于前者。

为提供及时、高效的汽车物流效劳，汽车物流企业往往需求控制少量的运力，并且在全国布置普遍的仓储网络。 汽车物流企业多立足于特定汽车产业群，其仓储中心和运力也集中于此 。例如，一汽物流无限公司的仓储分拨中心次要散布于西南、华东地域，而长安民生物流的仓储分拨中心次要散布于东北、东部沿海地域。假如 汽车物流企业步调一致，就会形成回程空驶，不但降低运力效率，而且会进步运输价钱 ；而经过汽车物流企业之间的协作和资源整合，就可以完成运力和直达枢纽的共享共用，进步资源效率。

其次，与物流配备企业协作 。自动化平面库、自动化分拣机、自动装卸零碎、可穿戴设备等 自动化技术可使用于零部件物流的零部件仓储、拣选、搬运等仓库内环节，在大幅度降低人工投入的同时，进步消费效率 。但由于效劳主机厂消费线，零部件物流及时率要求极高，通常会准确到秒，因而虽然此类设备已处于高成熟程度，在国际外快递批发范畴已普遍使用，但出于对设备或零碎毛病成绩的担忧和不确定，国际汽车物流范畴运用上述设备的范围还十分无限。

经过与物流配备企业的深化协作， 可以使先进的自动化设备率先在企业失掉使用，减速物流企业自动化的推进进程，加强企业竞争力。同时也可以为客户提供更高效、优质的效劳，进步客户的消费效益 。目前，国际在此范畴较为突出的案例是2015年沈阳新松机器人自动化股份无限公司与广州风神物流无限公司的协作，单方对汽车推销物流、消费物流、整车物流以及售后备件物流等范畴的自动化停止了研讨。

再者，与软件信息效劳企业协作 。在数字化和智能化创新趋向的推进下，新兴的物联网正面向汽车行业驱动新一轮数字化革新，使“中国制造”向“中国智造”的转型步伐不时减速。在汽车行业剧烈的竞争中， 经过数字化转型提升设备能效、降低运转维护和资产管理本钱，已成为汽车企业供给链管理提升综合竞争力、助力完成智能物流和绿色物流的关键途径 。