2018年6月20至21日，中国电动汽车百人会在深圳举行“GIV2018全球 智能汽车 前沿峰会”（简称GIV峰会)，聚集国际外政策制定者、行业技术专家、智能汽车相关企业和投融资范畴代表，共同讨论中国智能汽车的创新开展战略，努力构建“高效、绿色、智能、敌对”的交通体系。作为本届会议的战略协作方，亿欧对展会、研讨会与嘉宾发言停止了现场报道。
峰会上， 比亚迪 公司董事长王传福宣布了“电动化助推汽车智能化开展”主题演讲。其次要观念如下：
1、制止燃油车上路，可以进一步推进新动力车的鼎力开展。
2、比亚迪打造智慧 开放零碎 “Dilink”，希望智能汽车可以像智能手机普通改动时代。
3、推进公交车片面电动化，以公交为切口打造城市智能交通体系。
上面是王传福的演讲实录：
各位指导，各位冤家，大家下午好！明天很快乐参与“全球智能汽车前沿峰会”，我明天分享的标题是“电动化助推汽车智能化开展”。
汽车的电动化已成定局了，8年前大家还在质疑、还在疑心，我们8年前第一台智能大巴在深圳上路的时分还有这种质疑，明天应该说电动化是汽车的大势所趋，当然，也为智能化奠定了坚实的根底。就像我们说，算盘和计算机，算盘上是打不出互联网的，在计算机上可以发生互联网，一样，我们传统的机械车只能作为一个交通工具而已，这种机械发生不了智能化。电动车以电为驱动的，以电机、电控等等才干发生智能化汽车的根底。 因而我们以为，汽车的电动化才是真正智能化，为智能化奠定了坚实的根底。共建 智慧生态 协作平台，也是推进智能汽车开放开展，智能化产业也着眼将来。
制止燃油车上路，推进新动力车开展
中国这几年在电动车的开展上应该走在全球的最后面了，去年我们国度的新动力汽车产量到达77万，占了全球的一半，往年能够再翻一倍。特别在有些范畴，像深圳，去年曾经完成了公共交通、公交大巴的电动化。刚刚刘市长也讲了，往年年底深圳应该说完成了出租车的片面电动，而且深圳政府也是鼠目寸光，在往年的5月份就宣布物流卡车，燃油车不给上牌，只能用电动车上牌。我们新动力行业的冤家，特别欢送这样的政策，其实这个政策比什么政策都好，比“双积分”、补贴，什么都好，这就是中国特征。 是时分让燃油车不能上路、不能注册，也不能上牌，这样可以进一步推进新动力车的鼎力开展。
全球也是一样，如今各国都在制定燃油车制止消费销售的工夫表 ，方才图上可以看到，像法国和英国是2040年，像荷兰是2025年，置信我们国度工信部曾经在研讨、在讨论、在制定中国燃油车倒计时的工夫表。 但我们以为中国是分范畴、有序地在开展，在公交范畴会最先完成电动化。其次，在出租车物流范畴或许卡车范畴，最初能够在私家车范畴完成片面的电动化。
方才看这个数据曾经看到我们中国新动力车比例在逐年上升，而且呈现了拐点 ，我置信往年，假如往年是150万台的话，应该说在我们国度汽车占比曾经到达5%—6%这个份额，而且遭到国度进一步的对环境、对生态，特别是环境管理的力度加大，这一趋向能够愈加分明。
打造开放零碎“Dilink”，智能汽车改动时代
比亚迪，也是新动力车的引领者，比亚迪也是最早从事跟踪消费电动车，有了一些优势、有了一些根底。 在电动车时代外面汽车应该是什么样的，应该是什么样的零碎？我们开发了“Dilink”开放式的智慧生态。
可以想一下，周边的行业比方像手机，功用手机或许智能手机，实践上是一个分水岭，功用手机就是打打电话，智能手机就是我们说的Smart Phone，可以想像明天、10年前或许15年前，我们在手机上按一下，把本人的钱付出去了，再按一下，把汽车按到身边来了，滴滴嘛，再按一下，外卖到了我们的办公室，就是这种生态，这种对生活宏大的改动，谁都没有想到，这就是智能手机对我们人类文明的宏大的推进。
一样的状况，我们从机械车到了电子车，到了一个更大的空间、更多的屏幕、更复杂的软件零碎，我们称之为智能车，这会给我们生活带来什么呢？大家有人说自动驾驶，这仅仅是其中之一。就像我们手机的通话，只是其中之一，除了通话以外，手机无能什么？一样，除了驾驶以外我们汽车还无能什么，大家去想，只要想不到、没有做不到的。
比亚迪开发了一个Dilink零碎，包括了341个传感器，66项控制权，汽车驱动也是一个控制权，刹车控制权，转向、开门、开窗、开空调等等很多项控制功用。传感器更多，一个手机最多也就才13个传感器，但它发生多少个使用呢？基于13个传感器或许互联网的技术可以发生1700万个APP，发生了很多互联网的巨头，像腾讯、阿里巴巴，这些并不做手机。而它应用挪动端的平台，应用这个根底停止各种创新，发生各种各样的使用，大家在挪动端上让我们的生活更美妙。
比亚迪也是一样，我们一定要构建一个开放的，基于智能汽车的一个平台、零碎、生态，让全球各路精英都来参与，一样，我们在车上预留了很多地位，我们定义比亚迪是规范的智能汽车供给商， 我们和全球各路精英协作，我们开放一切传感器的控制权和通讯协议，我们有条件的开放随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。一些控制权让各种创新、各种行业来进到汽车这集体系，进到以电动车为构架的汽车平台，只要这种开放才干真正昌盛、才干真正创新。
其实手机行业里大家有经典的案例，诺基亚。诺基亚最顶峰的时分我们给他供货，将近1/3的手机都是比亚迪制造，诺基亚的手机已经最高市场份额到达42%，在一个消费类的产品外面可以高达42%的市场份额其完成在都很难找到这样的企业，但是随着社会的革新轰然倒下，你说它输在产品的质量？诺基亚的质量我以为还是很好的，由于管理不善？诺基亚全球的管理、全球的交货都是十分棒的。
诺基亚的衰落在于封锁。我们以为，汽车一定要开放 ，不要说我一开放就不平安。比方说银行也是开放的，我们的网上银行都是互联网，难道不平安吗？难道钱会被偷走吗？那是借口，我们的硬件、我们的软件可以做到相对的平安。因而，比亚迪是全球率先第一个开放一切的零碎和协议。
我们定义规范的硬件平台，可以发生各种使用，包括 无人驾驶 ，方才余教授讲，环境的感知、计算决策，我们担任执行，但预留空间，很多车的角落都曾经预留空间，装你的感知的零碎，我们装规范的电源、冷却零碎或许高速的互联网模块，让你的计算机、算法、机器高速的通讯、高速的波动散热。我们这款车大约在往年的9月份推出来，在比亚迪的秦Pro，同时也召开一个全球开发者大会，我们想构建一个完全开放的、高度智能的平台，欢送社会各界和我们一同把智能汽车打形成明天智能手机所做到的对社会文明的奉献。
新一代唐要6月22日要上市，这外面搭载了一局部功用，一个旋转的大屏。大家晓得，手机的生态70%的软件都是竖屏的，不支持横屏软件，因而我们就搞了一个自动的旋转，竖屏软件自动转成竖的，横屏软件就成横屏。这是十分智能开放、美观的一款车，我们拓展了很多预留的空间，加了很多协议，当然我们也在平安构架上也做了银行级的、金融级的平安构架。
智慧生态，我们希望有一天可以骄傲地说，我们的汽车就像明天的智能手机一样，带来很多的协作者，各路资本、精英、智慧、创新的集成，其实汽车制培养是几个手机制造商一样，我们给你提供一个波动的平台，让汽车发明更大的价值。
公交片面电动化，聚集了全世界身经百战的最优秀的创业导师，汇集了全世界各国最优质的产业资源，召唤全球未来的商业领袖。打造城市智能交通体系
当然，这里详细说说， 如今应该说公交车片面进入电动化，基于公交为切口打造城市智能交通体系 ，我觉得这是最靠谱的。其实比亚迪曾经在做智能驾驶，云轨、云巴就是一个智能驾驶车辆，我明天还坐在自动驾驶的云巴上。
我们的工厂在全国有几条线，在银川有一条去年9月1日通车的线，每天在运营，就是高度的自动驾驶。云端行驶在于有独立的路权，绝对来说防止了很多法律成绩。由于空中太堵，地下地铁太贵，只能往空中走一走，因而我们在空中构架云轨、云巴这么一集体系。我们置信深圳将来也会构建这么一些体系。深圳公交2.0版完成电动化，我置信将来公共交通的3.0版本就应该是自动化、智能化、一体化，这样才干真正处理我们城市的拥堵。
这个是我们在往年的1月10日和华为结合发布云轨无人驾驶零碎，目前运转十分好，也感激我们的协作同伴华为给予鼎力的支持。
最初，建议，公交电动化、物流车的电动化当前，汽车智能化的产业行将降临，因而如何规划、如何设计、消费等等基于这些新的业态、新的产业将是时机，同时也展开城市的试点。深圳一直走在各种创新的前沿，深圳也会打造新型的相关的汽车制造、信息技术、交通效劳范畴完好的产业配套，抢占智能汽车开展的桥头堡，树立产业生态体系，打造“智慧城市”的模范。
谢谢大家！