朱江明精研发，赵刚善营销，二人合璧组成了零跑汽车如今的首脑中心。

见到赵刚的时分，他的面前摆了三部手机，一台是 iPhone、一台是华为，还有一台是三星，丝毫不输一位手机 KOL 的配备。

在过来的十几年里，他简直每天都在和手机等消费电子产品打交道。1976 年出生的赵刚大学毕业之后便投身华为，从产品经理不断做到光彩品牌海内业务担任人。

十八年的「战役」阅历，所谓「狼性」的「华为肉体」曾经是赵刚身上难以抹去的印记。

2017 年，新造车正值风口，在朱江明的约请下，赵刚正式参加零跑科技，分管市场营销板块。 自此「华为肉体」也开端潜移默化地注入这家新造车企业，而现实上，两家公司从本源上就有着莫名的类似。

从 B 端走向 C 端，技术是中心竞争力

华为由于手机被世人熟知，但手机业务仅仅是华为帝国的冰山一角。网络和芯片可谓是古代通讯业的血液和骨互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及，使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。头，交流机起家的华为在电信处理方案和芯片制造范畴都有深沉的积聚。

华为手机之所以有明天业绩表现，技术上的蓄力功不可没，麒麟系列「中国芯」的打造也使华为成为了国际为数不多有芯片研发才能不必依赖国外巨头的手机厂商。

小米已经尝试过「松果」，但最终无果。

放眼造车界，至今还没有一家主机厂勇于尝试高精尖技术聚集的芯片制造，零跑算头一号。

零跑深知芯片在将来自动驾驶时代的重要性，与其如今忙于抢占市场的「空窗期」，还不如专注研发，抢占将来技术的「制高点」。

用赵刚的话来说，芯片制造不是零跑「包围」新造车的不得已之举，而是「做本人擅长的事」。

零跑面前的大华是国际著名的安防巨头，大华在安防和可视化范畴以及视频图像处置技术方面经历丰厚，底层嵌入式软件及算法层面的技术是大华不断以来的优势所在。

零跑董事长朱江明正是大华的开创人之一，自己十分擅长嵌入式算法及计算机底层的芯片级软硬结合范畴，零跑可谓朱江明的第二次「技术创业」。

就在刚刚过来的 CES Asia，零跑和大华发布了 AI 芯片的最新停顿。

这块命名为「凌芯01」的芯片的研发任务曾经步入集成验证阶段，估计将在明年第二季度停止实车测试。

官方声称有几大优势：

1. 具有AI深度学习才能。
2. 算力超越目前市面主流芯片5倍多。
3. 专为汽车自动驾驶研发，契合自动驾驶的实践场景需求。
4. 在需求极强运算的条件下，可以完成多芯片柔性化组协作战。
5. 本钱可控，以更少本钱，到达相反甚至更强的功能。
6. 国产 CPU，自主平安可控。

需求指出的是车规级的芯片绝对消费级牢靠性耐久度要求更高，出于平安冗余设计，数据备份也尤为重要。作为车辆中枢，需求停止重复的实验才干装上车。

零跑 CES Aisa 发布信息显示，从 2018 年 4 月起，零跑共派出 40 余辆测试车在全国范围内停止真实路况的测试，至今实测平安无事故里程数累计超越 50 万公里。

据赵刚泄漏，芯片制造暂时只是一项「自给自足」的业务，不会对外提供。

自动驾驶是中心技术，三电异样是强项

在法律法规和相关规范还未出台之前，短期内自动驾驶仍然会作为「智能辅佐技术」存在，赵刚深知这一点。首款量产车 S01 将具有 L2.5 级别自动驾驶的才能，2020 年前，无需硬件改动，全系车型即可经过软件晋级被赋予 L3 级别自动驾驶的才能。

和华为的开展战略一样，零跑作为主机厂和自动驾驶芯片的研发企业正在积极推进规范的树立，「得规范者得天下」，参与规范的制定也就意味着更容易抢占先机。

这方面，华为曾经在电子通讯范畴踏出了一条成功的路途。

但作为电动车企业，三电零碎照旧是不可无视的一环。赵刚自信地说：“零跑聚集了少量人才，在三电技术方面都有丰厚的研发经历。「不会做的坚决不做」，电机电池等硬件都由主流供给商提供，零跑担任设计管理，这方面大华有充足的硬件管理经历。”据理解，零跑如今的新车续航可以到达 360km 左右。

接上去零跑将更多地专注产品工艺成绩，赵刚很清楚，这一点并不是零跑的传统强项。

赵刚坦言，出于本钱思索，新车不会自觉堆栈轻量化资料，而是更多地运用集成技术。零跑希望打造的是一台老百姓都买的起的电动车，售价区间将控制在十几万左右。

新造车需求抢占空窗期？赵刚：我们不在意

都说 2018 年是新造车交答卷的生死年，而蔚来、威马这些头部企业也在赶着交付，能否在 2018 年这个所谓的工夫窗口内完成量产、翻开市场被称为很多新造车决议生死的一步。

现实证明，交付并没有那么容易，头部玩家们正面临不小的量产应战，言论方面的质疑也是此起披伏。

面对交付工夫的疑问，赵刚回应说，明年第二季度会开端交付，在产品完善之前，零跑不焦急交付。目前首款量产车零跑 S01 曾经正式启动预定领号，首批名额限定 451 个。

与此同时，零跑线下店也预备在一线城市开端建立。和特斯拉直营店形式不同，零跑照旧采用代理商形式。

从后期装修到前期售卖，都会停止一致的管理，这样传统的经销商资源就可以失掉很好的应用。售前到售后，数据都会回馈到零跑，并不必担忧车企听不到用户声响的状况。

这样的方式在消费电子范畴十分罕见，也是赵刚自创华为、格力等著名企业销售形式做出的决议。

选址方面，赵刚表示次要还是以用户方便为主，不会自觉选择在一线城市的闹郊区，他深信「羊毛出在羊身上」。

异样浪费本钱的还有充电这块，零跑并不预备打造本人的充电基站，而是和特来电、高德等配套效劳商协作，充沛应用现有的行业资源，尽能够地紧缩本钱，也为用户「省钱」。