日本新动力产业技术综合开发机构（NEDO）6月15日宣布，将与丰田汽车(134.37, -1.78, -1.31%)和松上等企业启动新一代高效电池“全固态电池”中心技术的开发。力争2022年度之前确立技术。在纯电动汽车（EV）运用的锂电池范畴，日本企业被中国企业赶超。将举全日本之力推进研发，力争完成电池产业的复权。

日本新动力产业技术综合开发机构此前就以资料厂商为中心推进全固态电池的研发。丰田、日产汽车和本田等汽车厂商也参加了6月15日成立的新项目，协作企业算计到达23家。将以量产和搭载于纯电动汽车为目的启动研讨。

锂电池的次要零部件运用液体电解质，在续航里程和本钱层面存在诸多课题。由于全固态电池运用固体零部件，无需担忧漏液成绩，平安功能失掉进步，输入功率也更高。同时，容易完成小型化，设计的自在度也将随之进步。

该项眼力争在2022年度之前确立全固态电池的中心技术。到2030年前后将每千瓦时电池组的本钱降至锂电池的3分之1左右（约1万日元），将疾速充电工夫也延长至3分之1（10分钟）。

车载电池的开发需求举全国之力构建开发体制。在中国，取得政府扶持的电池厂商疾速生长壮大。据调查公司Techno Systems Research统计，曾临时占据车载锂电池全球市场份额首位的松下在2014年握有44%的份额，估计2018年将下滑至16%，夺走松下聚集了全世界身经百战的最优秀的创业导师，汇集了全世界各国最优质的产业资源，召唤全球未来的商业领袖。份额首位的是中国宁德时代新动力科技（CATL）。

围绕全固体电池，日本在电解质资料的开发等方面抢先世界。日本新动力产业技术综合开发机构的项目经理细川敬也表示“全固态电池的专利有一半来自日本”。因而，方案借助丰田等大型车企的参加完成反攻。松下的资源与动力研讨所所长藤井映志强调“作为电池厂商在全固态电池范畴相对不能输给海内企业”。

充任开发领头羊的是丰田。丰田力争20年代上半期将全固体电池投入运用。丰田的全固体电池专利请求件数位居世界之首。开发人员达300人左右，比2017年春季添加了5成左右。在6月15日的记者会上，丰田的电池资料技术研讨部部长射场英纪表示“开发获得了宏大的停顿，无论如何都希望推向适用化”。

如何走在拥有雄厚资金和丰厚人才的中国企业前头？汲取半导体和液晶面板等范畴被中国企业赶超的经验，日本减速推进开发显得至关重要。