雷锋网按：Voyage的异乎寻常之处是，其曾经推出了本人的商用效劳，并拥有了客户。

自动驾驶行业拥有许多闪闪发光的玩家，比方Waymo、Cruise等，但也有一些相当低调的小公司。这些小公司看似不起眼，却也很值得自动驾驶的巨头们学习。Voyage就是一家看似不起眼，实则很弱小的公司。

Voyage由优达学城（Udacity）的一个自动驾驶汽车纳米学位（nanodegree）项目开展而来，如今，它曾经融资了2000万美元。虽然相比于最近通用Cruise的融资，Voyage的这笔融资显得小巫见大巫，但Voyage的异乎寻常之处是，其曾经推出了本人的商用效劳，并拥有了客户。

如今，Voyage曾经为美国两个退休老人寓居的社区提供了自动驾驶出租车效劳，这两个社区辨别位于圣何塞和佛罗里达。目前，该出租车效劳曾经成为了社区规范效劳，配有平安驾驶员时辰监控车辆，并在必要时实行操作。

其实，这个出租车效劳的意义十分严重。Voyage的出租车效劳客户是退休社区居民，圣何塞的退休社区有4000名居民，佛罗里达的退休社区有12.5万名居民。这两个社区的居名绝大少数为老年人，对新兴科技的接纳水平较低，因而自动驾驶出租车推行的难度可想而知。而Voyage成功让自动驾驶出租车效劳成为社区的规范效劳，这阐明：Voyage让自动驾驶的大众认知和承受水平迈出了一大步。

从这个层面下去说，Voyage与很多公司不回到当下汹涌澎湃的AI浪潮，正如所有的企业都被互联网化一样，所有的互联网企业都将 AI 化。而这些互联网企业中，也包含CSDN。同时，作为全球最大的中文IT社区，CSDN还有一个历史使命——为广大的互联网公司进行AI赋能。一样。特别是那些埋头苦干打造产品，而不将产品变成商业效劳的公司；以及那些专注于将本人的平台变成产品，却不想着如何搜集用户数据的公司。

但是，自动驾驶的竞争，远远不只是技术的竞争。目前，我们并没有一个明白的规范来权衡何为成熟的技术。但只需你可以将技术加以运用，让技术满足以后的需求，那么你就会发现技术面前蕴涵着宏大的时机。

（Voyage CEO Oliver Cameron）

现实上，老年化成绩也是自动驾驶研讨开展的动力之一。因而，Voyage在退休社区的出租车效劳更显意义严重。Voyage在这两个社区中停止了用户背景调查。当被问及调查了用户的何种信息时，Voyage CEO Oliver Cameron表示：“我们调查的信息十分复杂：姓名、邮箱、社区称号。“

据雷锋网理解，Voyage最近又与Velodyne LiDAR协作，将新款VLS-128传感器装置到Chrysler Pacifica车辆上，该设备将部署在遍及全美的自动驾驶车队的车辆上。Voyage应用Velodyne的激光雷达产品，设计了一整套“车辆周边感知（sense-surround）”配置，可完成360度全景监控。该类产品可简化车辆的推销规程，只需改装传感器即可，公司正向其他潜在协作方引入该款产品。

Voyage还与Enterprise公司展开协作，将对Enterprise公司的一组Chrysler Pacifica车队加以改动，将其改装为自动驾驶出租车。

挪动和自动驾驶的将来并不会变成一种“赢者通吃”的场面，那些专注于技术而不关注市场、不擅长协作、闭门造车的公司不能够变强。因而，Voyage的理论值得很多公司学习、自创。

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