2018年6月13日，人心惶惶的新动力补贴新政终于落下帷幕。新政意图指向明白，将依据续航里程和电池密度对市场上在售的新动力车型停止“反比例补贴措施“。

复杂来说，拥有长里程，高能量密度电池（高于120Wh/k）会取得高补贴，反之则增加，甚至降为0。

详细规则为：低于150公里续航的车型将不再享有补贴；纯电动车续航150-300公里车型补贴辨别下调约20%-50%；续航里程300-400公里及400公里以上车型，补贴辨别上调2%-14%。

当下，卡在0补贴与大幅下调补贴之间的150-200公里续航车型正在面临宏大的补贴退坡压力。

据国际媒体相关报道，续航里程在156-162km的 北汽新动力 EC180 和EC200曾是北汽新动力系列的的“销量担当”，但早在新政推出前就曾经不在北京出售。厂家对“停产”风闻停止采纳，称将推出更高续航里程的车型。

那么其他短续航车型现状如何？他们能否也正处于这种“为难”地步呢？头条君针对局部续航低于200km的车型做了进一步伐查。

异样从属于北汽新动力，它旗上品牌ARCFOX的LITE车型于2017年9月份正式上市。呆萌心爱的抽象一出场就备受注目，虽然是颜值担当，但续航才能却有些“寒酸”，只要150km。

除了低续航，价钱也很难为LITE博得消费市场。据官方音讯，其目前报价15.28-16.28万元，经补贴后依然处在10万元左右。

而在燃油车市场，10万元可以买到同级别性价比更高的车型。因而，过高的售价在微型车市场中并不占有价钱优势。

眼下，补贴新政曾经施行。为了应对补贴退坡，LITE将对现款车型的续航里程大幅提升80%，也就是续航里程能到达近270km。

头条君从经销商处理解到，LITE目前没有旧款现货，要到9月份新款到店才干提车，而新车也正是续航进步之后的LITE车型。

除了LITE，在续航里程上“做文章”的车型还有 知豆 D2。目前，知豆D2在售车型有2017款和2018款。2017随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。款车型价钱仍依照之前补贴规范，2018款车型则依照新政执行。

拿知豆D2乐享版举例，2017款补贴后为4.68万元，而2018款补贴后为4.98万元，价钱相差不是很多。

相关经销商通知头条君，“2018款的知豆D2除了有160km-180km续航的，也有220km-280km续航的。其中，续航280公里的指点价钱为6.98万元，依据最新政策补贴，再加上这两天店里有优惠活动，最终价钱是6.58万元。”

在微型车市场，将近7万元的价钱有些虚高了，为占据消费市场，经销商也在鼎力促销“赚呼喊”。虽然没有明白表态上述车型将退市，但分明力推的是高续航车型。

相比以上两款新动力车，续航里程也在200km以下的众泰E200略显“为难”。虽然在颜值上和内饰配置上比知豆D2要显着“初级”一些，但是价钱也高出不少，补贴之后仍然卖到了6.40-7.43万元。

据北京经销商泄漏，目前店里仅剩的几台众泰E200，是在新政施行前抢先占下的补贴名额，才可以卖到6.4万元。  

假如依照新政补贴来计算，之后的到店车型则拿不到一分钱补贴，关于消费者来说，要么原价买车（近20万），要么买不到车。 

“到时分没人买车，厂家也就不再出售这款车了”经销商通知头条君。

经过对以上几款续航里程在200km以下新动力车的调查，头条君发现，这些车型的开展态势着实不大悲观。

随着电动化的逐步深化与技术程度的进步，电动车市场逐步迎来300-400公里的高续航时代，而低续航车型自身在功能上就不具有优势，在市场上挣扎的气力简直全部仰仗于政策补贴带来的价钱优势。

据工信部数据显示，在新政推出前的过渡时期，也就是1-5月份，新动力汽车产销均完成32.8万辆，同比辨别增长122.9%和141.6%。5月单月销量为10.2万辆，同比增长125.6%。

而今面对退补压力，这些低续航车型显然难以奉献更多的销量。厂家普通采取的措施就是停售、压低售价或许对现有车型的续航配置停止晋级。

当然，成也萧何败也萧何。已经借政策风景一时的新动力车，当下也在政策压力之下进步产品力，停止技术晋级。这是新动力市场必经的阵痛期，阵痛期后，这些车型能否会“面目一新“，以更高的续航里程重回新动力市场？头条君将继续关注。

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