从 2005 年成立 Honda VC，到 2006 年启动减速器项目算起，本田的 Honda Xcelerator 曾经有十二年历史了。

假如你对往年 1 月 CES 展本田的展台还有印象，事先本田就专门划分一片名为 Honda Xcelerator 的区域——六家汽车范畴的科技简单来说，创业有四步：一创意、二技术、三产品、四市场。对于停留在‘创意’阶段的团队，你们的难点不在于找钱，而在于找人。”结合自身微软背景及创业经验。创业公司：BRAIQ、DeepMap、DynaOptics、EXO Technologies、Tactual Labs 以及 WayRay 集中在本田展台亮相。

时隔半年，Honda Xcelerator 呈现在 CES Asia。与其他汽车厂商不同，本田这次特本次涌现的 AI、区块链和物联网热潮不同于以往，将对产业、社会和生活产生真正堪称“颠覆性”的变革。IT 技术人员需要全方位地“换脑”：对原有的知识结构进行全面刷新，全面升级。立独行，出现了一个完全没有汽车的展台：以辅佐行走为目的的「Honda 步行辅佐」、经过数字技术从嗅觉上完成特性化场景定制的「气息王国」、可以使用在摩托车上的手势辨认技术 Tactual Labs 和 AR 技术完成导航功用强化的 WayRay——Honda Xcelerator 的这些代表性项目逐个展示在群众眼前。

没有展车并不奇异，「由于本田并不是单一的汽车或摩托车消费制造商，而是努力于提供各种挪动工具。」本田技研工业（中国）投资无限公司执行副总经理长谷川祐介的这番表达，泄漏了本田要聚焦挪动方案处理途径的目的。

作为总部位于硅谷的本田创新公司 (Honda Innovations) 的一局部，Honda Xcelerator 是发现和尝试新技术和商业概念的催化剂。

它的次要职能是寻觅 AR、人工智能、语音/手势交互、IOT、挪动互联网等科技范畴的优质初创企业，经过投资、提供办公场地、技术指点等手腕协助其减速生长，前期这些初创公司还可以应用本田的全球网络协助其技术完成落地与推行。

更接地气的 Honda Xcelerator 

*本田创新公司 (Honda Innovations) CEO Nick Sugimoto

Nick Sugimoto，本田创新公司 (Honda Innovations) CEO，同时他也是 Honda Xcelerator 的次要担任人。

从 1994 年算起，Nick 曾经在美国硅谷任务了 24 年。在参加本田前，Nick 自身就是一位成功的创业者。1994 年他由于读 MBA 留学伯克利大学而移居硅谷，在这时期他兴办了社交网站 YYplanet.com，并担任总裁兼 CEO，YYplanet 后来开展成海内最大的外地口碑信息日语网站。

2005 年，Nick 参加本田并参与 Honda VC 的创立。2011 年，Honda VC 改编为 Honda Silicon Valley Lab（本田美国硅谷实验室，简称为 HSVL），Nick 担任 HSVL 初级项目总监，担任本田研讨院投资项目，努力于推进硅谷 IT 企业和本田协作的新产品、新效劳、新事业的开发。

2017 年 4 月，以 HSVL 为母体，Nick 在硅谷树立了承当开放创新全球枢纽功用的 Honda R&D Innovisions, Inc.，并出任 CEO（兼本田技术研讨所执行董事），目前担任监管本田海内开放性协作业务，包括产品开发，制造和新业务创新等。

作为过去人，有过成功的创业阅历，Nick 和 Honda Xcelerator 团队十分清楚创业者在想什么、需求什么。

「我们特别理解初创企起步的苦楚、详细需求。他们停止的项目都是推翻性的技术与商业模型，也希望在短工夫内疾速生长。」Nick 对雷锋网 (大众号：雷锋网) 说，「我们的优势就是换位考虑，愈加接地气，对一切初创企业、协作同伴，都十分自在对等，没有任何约束和局限，这是我们和别的减速器项目最大的区别。」

什么样的初创公司可以参加 Honda Xcelerator？

Honda Xcelerator 此前曾经进驻硅谷、底特律、日本、欧洲、以色列等地。在往年上海举行的 CES Asia 上，正式宣布在中国市场启动。

Honda Xcelerator 希望在全球范围内寻觅以挪动退化为愿景的世界顶级初创同伴，这些协作同伴不只仅局限于汽车范畴，还包括：动力创新、人机界面（HMI）、工业创新、自动驾驶、机器人、人工智能等。

这些都是 Honda Xcelerator 情愿去赞助的创新研讨范畴。于本田而言，它希望借由 Honda Xcelerator 培育创新人才，以补偿过来大厂商不容易专精的研发范畴。

那么，什么样的初创公司更受 Honda Xcelerator 的喜爱？

「Xcelerator 是一个减速器的项目，本田想寻觅推翻式的打破，而不是小的改良。」Nick 强调。在中国遴选的初创企业，首先要具有推翻性，其次是快。「推翻性和速度是我们特别想寻求协作的初创企业的两大特征。」

经过遴选的初创公司将取得本田提供一切所需求的资源和支持。

普通来说，假如某家初创公司的某项技术特别合适本田的目的市场，单方停止初步接洽后，初创公司有志愿将这样技术使用到新市场，单方签署协议，本田协助初创公司打造原型产品。

随后在本田的协助下，将原型投放到市场停止评价和跟进。假如这个项目有开展潜力，可以持续推进，本田研发团队将与初创公司停止相关的结合研发，随后持续寻觅新的使用场景停止进一步验证。

复杂而言，Xcelerator 项目就是将初创公司的原型产品和概念继续地停止验证。假如产品/概念经过验证，本田的研发与产品团队将参与后续一系列产品化流程，并停止商业化，推向市场。

除了汽车，本田的产品线还涵盖摩托车、新动力技术、机器人以及喷气式飞机等范畴。关于许多优质初创公司而言，他们善于技术而苦于落地。而本田可以提供的得天独厚的优势，包括：多产品矩阵和使用场景，提供一系列资金援助、技术验证、产品落地、渠道开发、供给链支持、本田导师指点等资源。

这一进程也异样适用于中国市场，例如像自动驾驶初创企业，在中国的传感器技术、软件技术、电池技术，本田也将最终选择若干家公司进驻 Xaccelarator 平台，协助他们停止产品和商业化落地。

假如这个项目真正具有将来前景，并在技术上实在可行，而且这家初创公司的技术和研发对本田来说特别具有战略重要性，本田将经过投资、收买或许技术转让等方式于初创公司展开协作。

对初创公司来说，他们在 Xcelerator 有更自在、更开放的选择权益，可以选择性运用本田体系中的资源，并不受本田客观需求的控制。「在 Xcelerator 的项目的协作上，我们不会去主导、也不会去取代这些初创公司。假如（初创公司）后续被收买，我们才会思索深度的协作方式。」Nick 表示。

另一个方面，本田与初创企业的协作也是互相生长的——本田可以学习到初创公司的反响速度、新奇想法，学习如何将一个点子/技术演化成最终经得起考验的产品的进程。

与此同时，本田也将硅谷基因中最重要的「鼓舞创新，容忍失败」的规律引入到 Honda Xcelerator 中。「哪怕这个原型产品最初没有完成商业化，这个进程仍然是成功的。」Nick 说道。

行业需求新型供给商

电动化、智能化、网联化、共享化，这是汽车行业强调得最多的将来趋向。去年，本田社长八乡隆弘展现本田的「2030 愿景」时说道:「本田 2030 年愿景关注点将集中在三个方面：挪动出行、人工智能以及动力处理方案。」

而在完成这一愿景的进程中，如何让用户的体验不时改良和退化，这是一切的厂商绞尽脑汁在考虑和探究的事情。对本田这样的汽车厂商而言，这是应战，也是时机。

Nick 以为，在追求用户体验带来新价值的进程中，思索到汽车电动化、智能化、网联化的趋向，汽车中更多的使用，在效劳上要结合以后时代特点，包括全新用户界面等等，这些都与用户相关。将来的汽车要到达更好的用户体验，需求一套新兴的供给商——成绩是这些新兴公司并不在以后汽车供给链里。

「我们要积极寻觅新的用户体验，打造新的用户体验，所以需求和这些初创企业停止协作。」Nick 表示。这也正是 Honda Xcelerator 可以发挥拳脚的中央。

本田希望与具有新技术的各类企业展开协作，向群众提供将来出行处理方案的兽性化体验，推进用户在挪动和生活方面的退化。而经过启动 Honda Xecerator，这家日本车企想向外界传达这样一个信息：本田不只仅是一家传统制造企业，还是一家真正的科技公司与技术公司。

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