[ 摘要 ]戴琨表示，将来还将坚持营销的程度，由于这是公司的重要战略之一。同时戴琨也表示，在线下和效劳方面也将会有起点投入。

腾讯《一线》作者 孙宏超

北京工夫6月27日晚间，中国最大的二手车电商平台之一优信集团将在纳斯达克上市，股票代码为UXIN。在上市前，优信集团开创人、董事长兼CEO戴琨经过连线承受了腾讯《一线》等媒体的采访。

在采访中，戴琨表示，将来还将坚持营销的程度，由于这是公司的重要战略之一。同时戴琨也表示，在线下和效劳方面也将会有起点投入。

以下为局部采访速记：

媒体：您作为一个80后创业者，和60后、70后相比有什么区别？

戴琨：80后次要是三个特点，首先是悲催，80后是竞争最剧烈的一代人，这些竞争也发明了80后在生长进程之中阅历过更多的应战，也有过很多的考虑；

第二个是革新，在过来的几十年，中国的变化真的是翻天覆地的，在过来的36年工夫里，在2012年的时分，桑塔纳大约要30万，相当于普通人200个月的工资，如今你只需求领取一个月的工资做首付，就可以失掉一辆车；

第三个就是迷茫和坚决，由于当我回国开端创业的时分，对中国的将来市场怎样开展，怎样变化，脑子里是完全没有的，你在国际的很多市场，是没有任何可以参考的，优信向前迈进的时分，常常和预期不同，这就是迷茫，但还有坚决，我们置信一切事物都会向美妙开展，一切的事情会越来越自在越来越幸福，只需我们不时去尝试，只需我们的价值观一直是提供美妙的。

明天在中国做互联网，我置信我们还是迎到了一个好的时期，他们在之前开放出的机遇，以为抵消费者的培育，给我们带来了一个十分好的根底。

媒体：十几年二手车行业什么是让您感受最深的？

戴琨：在过来的13年中，二手车市场有很互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及，使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。多变化，前年的时分我们提出要做工夫的冤家，快变化慢考虑，在整个变化中设立短期和临时开展的均衡。

目前来看，过来重要有四个工夫点让我感受很深。

首先是2005年的时分，中国二手车行业有了第一个相关文件，这让大家看到了行业的曙光和门槛；

第二个是时点是北京限购，那时分才让我们真真正正的去研讨车辆行业，当我们把真正的流程和数字拿出来研讨，发现很多用户没有在买新车，而是在置换车辆；

第三个关键时辰是2014年的9月份，我们是做经销商之间的买卖，应用挪动检测技术，在14年的时分我们决议要把我们的技术去使用到消费市场。

我觉得这个是三个我们历史开展上十分重要的时点。

媒体：率领创业公司做到纳斯达克上市，进程中最大的播种是什么？有没有给创业者的一些建议？

戴琨：回过头去看，第一是要坚决技术革新的力气，这个是最基本的，这才干从0杀出一条血路；第二个是要坚持用户至上，消费者至上的准绳，这个才是临时利益的；第三个就是在整个企业的开展之中，要提升企业的凝聚力，让更多人才参加公司。

媒体：从往年年终开端，优信提出了二手车网上商城的概念，优信是第一个提出这个概念的吗？怎样去解释这个概念？出于什么思索提出这个概念？

戴琨：这个概念从去年6月份开端完成，目的是经过在买卖中不时对二手车买卖停止规范化，包括效劳的、检测的规范化，用户将来在优信上不必经过试车，就可以像在京东上一样购置到一辆规范化的二手车。

这样的变化对很多中小城市的消费者来说，就是让他们能选择的车辆扩展了几千倍。如今翻开优信的软件，一切的车辆我们都曾经帮你预备到了一个规范化的水平，一旦你选择购置，我们会在几地利间内我们就会将车辆送达消费者的身边。

我们应用了很多大数据的剖析，对车辆的价钱等要素可以提供很多额定的效劳，我们还有一个三天无忧定义，三天可以在理由退车。

经过这样的二手车网上商城的概念，将来我置信用不了多久，消费者对二手车的购置需求都会向网上去转移。

媒体：优信上市之后，在技术上讲如何规划？大数据和人工智能怎样用在二手车范畴？

戴琨：大家看似复杂的二手车买卖，外面数据的背景还是十分深的，我们的人工智能团队曾经超越100人了。

在整个二手车的买卖进程中，大约有四个局部是需求人工智能学习的，第一个就是在车辆检测的进程中，需求大数据和人工智能去介入，我们要规划线下很多车上数据的提供商，树立中国最大的汽车修缮和保养的数据库。我们如今曾经检测了500万辆二手车，历史上每次检测的数据我们都会留存上去；

第二个就是买卖的数据，这个买卖的数据帮我们留存了很多，能协助我们无效剖析车辆的价钱；

第三个就是，如何让消费者疾速找到本人想要的车辆，那我们的车辆引荐零碎，也是智能化学习的；

第四个就是，经过树立相关流程的模型，让我的消费者买车的时分可以迅速经过审批。

媒体：买卖和效劳是优信未来重点投入的环节，线下的物流和仓储、效劳中心有什么规划？

戴琨：我们曾经构建了接近5000条物流线路，把全国接近200个城市曾经无效的衔接起来了。和其他的行业相比，二手车物流是一个十分复杂的体系，包括板车和货车还有很多不一样的物流体系。

我们曾经在7个城市树立了中心仓库，全国170个门店是我们的前置仓，每个前置仓我们都有20个车位。将来我们将不时的在仓位上扩展，中心仓扩展到20个，前置仓扩展到1500个。小城市和小城镇的消费者究竟应该怎样买车？究竟是在外地线下的几百台车找一辆？还是在优信30万台车里找一辆？

在将来的效劳程度我们是要向新车看齐的，目前大家觉得二手车效劳没有新车好，是由如今的产业构造形成的，目前国际的大少数二手车车商都是以买卖为主的。但将来在优信二手车商假如买了车，我们都会有专属的销售参谋，我们会有更多的资源和资金，投入到目前还没有相关效劳的城市里，我们希望在优信上买二手车也能失掉和4S店里一样的效劳。

媒体：上市之后会带来什么改动？营销本钱还会这么高吗？

戴琨：上市意味着更大的责任和更高的等待，成为一个上市公司，目前海内上市的二手车电商公司很多。我们希望看到中国的公司在海内的二手车市场上有好的表现。上市当前可以协助我们有更好的融资条件，也协助我们树立一个有更高层面的抽象

我们的营销和品牌是公司的战略之一，我们希望可以经过继续的投入，会让中国的消费者养成在网上购置二手车的习气。

媒体：融资用处有哪些？售前方面和消费者赞扬方面会加大投入吗？

戴琨：上市后次要把资金放到提升供给链效率和提升消费者体验上，在外地设置前置仓是重要的规划之一。

将来还会就是参加很多效劳，由于我置信购车只是起步，提供效劳才是次要的。

优信外行业是不时的推进第一的，下一个创新也马上就会出来，这个是反动性的改造，很快就会和大家见面，如今还处于保密形态。