“快运业务，2018年到达3.4万吨/天，2019年6万吨/天，2020年8万吨/天；快递业务2018年到达300万票/天，2019年600万票/天，2020年1000万票/天。”在6月30日召开的2018安能全国网络大会上，安能集团执行总裁祝建辉树立了快递挺近千万俱乐部、快运打形成世界上最大快运零担网络的目的。

安能集团执行总裁 祝建辉

从2010年起步时，安能只要50名员工和4条营运班车线路，到如今210个分拨中心、4000多条卡车线路及近1.7万个网点，日均货量超越3万吨；2016年年底起网的快递业务，往年第二季度到达日均130万票……

安能的开展速度无疑是惊人的。但是这与20不知道从何时开始，个人信用渗透到生活的方方面面。图书、数码产品免押金借用，办理签证无需银行流水证明，甚至租车住酒店都不需要交付押金……20年快运零担8万吨/天、快递1000万票仍有不少的差距。安能的“小目的”能达成吗？如何完成？

秦兴华的“三字经”

过来的8年，至多从开展速度来看，安能无疑是成功的。

总结过来八年疾速开展的缘由，安能总裁秦兴华归结了3个关键词： 信任、 聚创 、毅行， 同时也是构成安能“能文明”零碎的中心要素。

在秦兴华看来，过来的八年安能之所以可以获得高速生长--

首先是聚创，在于全体安能合伙人可以在安能的这个平台上聚集起来，共同发明财富。

安能集团总裁 秦兴华

其次在于信任，基于彼此信任，大家才干聚集在一同默默耕耘、坚持，为完成千亿梦想而默默斗争。

三是，毅行。秦兴华不无动情地表示，真正能使企业做成功的则是那份“坚毅”，创业特别是做一件伟大的创业梦想，没有坚毅的决心和信心是不行的，前功尽弃是行不通的；创业是一场马拉松，只要坚持、坚持、再坚持。而这份坚毅的心渐渐转化为全体安能人骨子里的“毅行”文明。

安能的“三架马车”

在过来年8年里，安能围绕规模为王的开展战略，根本完成了快递-小零担-大零担-整车等全公斤段的产品规划，不只拥有规模抢先的零担网络，2016年起步的快递网络，还拥有了庞大的单体车队--安能 运力平台 。

在快运方面，掌链传媒记者在会议现场理解到，安能快运体量已延续三年领跑全国，规模遥遥抢先竞争对手，5年复合增长率达78%，5年累计增长率达1689%。

随同着时效产品定时达、分量产品普惠达的全新推出，安能快运曾经拥有了mini小包、普惠达、定时达、规范快运等多维度产品，为达成2018年日均3万4千吨的货量奠定坚实根底。

在快递方面，往年以来，安能快递对旗下产品做了全新规划与部署，在E3（0-3 kg）、E10（10-20kg）、E20（20kg+）等根底产品上，晋级了时效产品当日达、次日达、隔日达，以及果真系列特征产品，主打水果及农产品市场。

安能快递担任人刘金祥在会上表示，随着快递产品的全新规划，安能快递在0-30kg公斤段与同行相比具有较大优势，日均票件量同比增长492%。

在运力方面，安能整车运力平台成立短短4年工夫迅猛开展，年契合增长率到达83%。目前自有车辆5000多台，单车年运费支出110万元，线路条数8000多条，日运转里程150万公里，可绕地球37圈，可提供整车运力、甩挂、甩箱、托盘运输等多种产品效劳以及完善的增值效劳。

效率提升的“三重奏”

安能的“小目的”是什么概念？以快递的1000万票/天的目的为例，在2017年，上市的“三通一达”、百世和顺丰中，除顺丰外，日均票量都到达千万件--2017年中通完成62.2亿件、圆通50.64 亿、韵达47.2亿件、申通38.98亿件、百世快递37.7亿件。

在安能方面看来，假如说以信任、聚创、毅行为中心的能文明零碎，支撑起一切安能将来完成千亿营收的基石，那么效率则是安能完成“小目的”的中心。

“唯有‘效率’，方可让安能在既有的规模上不时壮大，将来的安能，要做商业流通范畴最无效率的衔接者。”祝建辉如是说。

祝建辉以为，安能要在“车、场、人”三方面提升效率：

在车辆方面，经过点点中转、托盘运输、重抛搭配、快慢搭配、中轴汽车等方式，降低车辆本钱，提升运转效率。

以托盘运输为例，采用17米5飞翼车厢、用油叉装卸；运输由整托运输替代单件，这不只能节省车辆推销，还能浪费短线运营本钱。

详细来说，以苏州、高港、昆山和常州四地分拨中心为例，各分拨之间单点发车，在原来的形式下，四地车线合计需求16辆9米6货车，行驶里程近5000公里，16名司机。

托盘运输的新形式下，只需求6台17米5的车，行驶里程缩减至1740公里，只需6名司机。

两者相比，高低立判--节省车辆推销费用234万元，增加油费1.4万元，少收入司机工资6.8万元。

在场中央面，经过分时操作、多功用仓库等手腕，降低仓库边沿本钱提升仓库周转效率。

在原场地作业形式下，场地操作顶峰段集中在21点至次日5点，时长8小时，用于操作“定时达”和“规范快运”货物。

而经过场地分时操作，可以延伸场地运用时长8小时，在相反面积下操作货量翻一番。

在人效方面，加大引入智能分拣线、托盘运输、无人叉车等先退化设备，降低人力本钱，提升人均效能。

以无人叉车为例，可以增加人工，延伸操作工夫。

当然，效率的提升离不开智能科技的助力，此次大会上，安能首席科技官郭凌峰引见到，安能科技将专注网点生态、运营综合效率以及客户效劳体验方面的提升，同时将持续加大对指环扫描、无人车、AGV等智能化设备的投入。运用云计算、大数据、AI等技术赋能全体网络，用科技创新和极致效率的追求博得更多客户的信任。

“在将来5年，安能效率战略次要是经过降低本钱，降低效劳价钱，进而减速规模迅速壮大。” 祝建辉表示。