（原标题：The Billionaire Space Race Is Making Life Difficult For Airlines）

网易科技讯 7月2日音讯，据彭博社报道，往年2月6日，美国亿万富翁伊隆・马斯克(Elon Musk)旗下火箭公司SpaceX在佛罗里达州发射了其最大的火箭，下面还搭载着假人“Starman”，驾驶着马斯克的樱桃白色特斯拉跑车。几分钟后，当马斯克宣布发射成功时，他的粉丝们喝彩雀跃不已。

可以说，这是商业太空时代的一个转机点。但是，航空公司对此却没那么兴奋。当天，美国联邦航空管理局(FAA)发布的数据显示，美国西北部地域有563个航班被延误，另外62个航班被要求延伸空中回旋工夫。美国领空是十分无限聚集了全世界身经百战的最优秀的创业导师，汇集了全世界各国最优质的产业资源，召唤全球未来的商业领袖。的资源，商业发射的增长让美国航空公司感到担忧。每当马斯克或其竞争对手发射火箭时，在离空中更近的空域飞行的航班必需避开大片领空，并为此承当相当大的损失。

到目前为止，大局部商业太空活动都集中在卡纳维拉尔角(Cape Canaveral)。卡纳维拉尔角是位于佛罗里达州大西洋海岸的空军基地，马斯克的SpaceX和杰夫・贝索斯(Jeff Bezos)旗下蓝色来源公司(Blue Origin LLC)根本在这里展开其次要业务。卡纳维拉尔角是美国22个活泼的发射地点之一，许多其他中央，包括德克萨斯州的布朗斯维尔（Brownsville）、科罗拉多州的沃特金斯（Watkins）以及佐治亚州的卡姆登县（Camden County）等，正在寻求新的太空港项目来应用这波商业太空趋向。

贝索斯从他在西德克萨斯拥有的土地上发射火箭，维珍集团(Virgin Group)开创人理查德・布兰森(Richard Branson)方案最早于明年重新墨西哥州南部将游客送入太空，马斯克还方案在德克萨斯州南部接近帕德雷岛的极端地域树立新的SpaceX发射平台。虽然这三个太空巨喽罗前主导着新兴产业，但更多的公司将很快参加这个行列。

位于加州霍桑的SpaceX公司初级法律参谋、政府事务主管卡林・谢尼维尔克(Caryn Schenewerk)指出：“商业太空发射需求更好地融入国度领空控制。”猎鹰9号火箭发射时“在90秒内”就可升入18288米地面，其可反复运用的火箭助推器在着陆前只需求运用该空域1分钟工夫。

蒂姆・坎诺尔（Tim Canoll）是ALPA主席，该联盟代表了6万名美国和加拿大飞行员。他正告说，要使这两个行业无缝运作，需求展开更多任务。他此前在华盛顿的众议院交通和根底设备委员会听证会上说，美国联邦航空管理局(FAA)的举动没有“实时数据”显示火箭的意向。

美国去年只同意了23次商业发射，但这能够会大幅添加。随着发射行业渐趋成熟，最终目的是将航天器归入美国联 邦航空管理局(FAA)控制的每日4.2万架次飞机的惯例飞行中，使SpaceX的猎鹰9号火箭飞往国际空间站，与飞往迈阿密的美国A321次航班没什么不同。坎诺尔称：“下一步是把太空游览和航空游览结合起来。”

不过在商业太空活动昌盛开展之时，美国航空公司却堕入风险之中。航空公司表示，在2017年，他们的“阻塞工夫”(飞机滑行或延伸飞行时期的行业权衡规范)均匀本钱为每分钟68.48美元，次要是燃油费用和机组人员开支，或每小时4109美元。2月6日的563次航班均匀延误工夫为8分钟。ALPA指出，从久远来看，10次航班延误10分钟需求破费约7万美元。

更蹩脚的是，随着SpaceX或结合发射联盟(United Launch Alliance LLC)发射火箭而封闭领空，“阻塞工夫”均匀值往年能够会持续添加，这将进一步加剧航空公司高管和飞行员的不满。ALPA在一份白皮书中说:“这些限制招致商业空中交通普遍和昂贵的延误，是不可继续性的。我们需求足够聪明才干处理这个成绩。”

美国航空公司行业组织――Airlines for America (A4A)发言人艾莉森・麦卡菲(Alison McAfee)在电子邮件中说，该组织曾经敦促美国联邦航空管理局(FAA)在制定整算计划时，仔细思索对游览大众的平安和效率影响。例如，该组织在6月15日给美国联邦航空管理局的信中表达了“严重关切”，该信函指的是拟议中的科罗拉多航天港，该设备位于丹佛国际机场西北不到16公里的小机场中。丹佛国际机场是美国第五大机场。

这种令人不安的共存景象曾经成为常态，由于在商业火箭发射和重返大气层时，美国联邦航空管理局(FAA)持续对航空公司施行限制措施，通常会继续1个小时或更长工夫。思索到飞行器在飞行进程中发作爆炸的潜在风险，封锁领空的范围可以沿着火箭方案飞行途径延伸数百公里。行业专家对国会表示，随着工夫的推移，这一限制范围需求减小，以尽量增加航空公司遭到的搅扰。详细来说，他们表示，对此类灾难的计算机模仿招致少量不用要的空域受限。

往年3月份，美国联邦航空管理局(FAA)成立了一个航空委员会，为商业发射行业的监管方式搜集建议。新规则将提供平安目的，但不干预太空公司的任何火箭设计或操作义务。实验标明，火箭遥测数据可以被整合到以后的空中交通控制零碎中，并使控制人员实时理解火箭的运动。当然，空中交通控制员会指引飞机的航线并减速。

蓝色来源公司副总法律参谋奥黛丽・鲍尔斯(Audrey Powers)对众议院委员会说，“这是个可以处理的成绩。”该行业和监管机构需求开发工具，以协助进一步构建空间数据集成商(space data integrator)零碎，该零碎旨在自动处置实时火箭数据流，并释放被封锁的空域。她说：“我们足够聪明，可以处理这个成绩。”（小小）