作为全球电动车制造商的排头兵， 特斯拉 （Tesla）不断将“ 环保 ”当作产品卖点。但是， 英国最新一项研讨发现，特斯拉虽然外行驶时释放的二氧化碳较少，但其消费电动车和充电时发生的二氧化碳 排放量 却十分惊人。

其中， 该研讨机构指出，特斯拉Model S的年排放量，简直与普通燃油车相差无几，因而以为特斯拉并没有想象中环保。

实践上，不只是英国，对空气环境维护尤为严苛的新加坡，也曾在测试中发现，特斯拉旗下产品其实并不环保，甚至从某些水平下去看，其产品排放状况比传统车还要严重。

此次最新研讨由英国环保规范测试机构Engaged Tracking停止，以Model S为次要标本，计算出其在消费和充电时，发生的年均二氧化碳排放量，并跟英国汽车的均匀排放数据停止比拟，后果发现两者的年均匀排放量同为1.5吨。

该研讨也将Model S与宝马电动车BMW i3比拟，发现后者排放量为1.3吨，比Model S节省15%。

但是，特斯拉却回应称，年均排放数据包括众多小型汽车，和Model S价钱具有差距，不应一同比拟。颇为挖苦的是，有人以为，号称环保且价钱昂扬的特斯拉居然不敢与传统汽油车比赛环保，真实可笑。

不只如此，特斯拉还指出，依据BMW i3的规格，Model 3才是适宜的研讨样本，并质疑Engaged Tracking取样和挑选数据不当。该公司强调，若剖析公正，应可得出电动车每公里二氧化碳排放量较燃油车更少。似乎关于外界质疑，特斯拉曾经有些恼羞成怒。

汽车K线以为，若在兴旺国度尚且如此，那么在中国市场，特斯拉消费、制造以及充电所发生的排放量又将会到达多高？恐怕还缺乏一个威望的第三方机构测试。

引人留意的是， 虽然特斯拉股价一度被资本市场“炒到”373.73美元高位，但最近却大幅跳水 ，或许除了永远不能完成的产能，特斯拉的故事，人们也听烦了。

不只如此，6月26日，美国国度运输平安管理委员会（NTSB）发布特斯拉Model S于往年5月8日在佛罗里达州高速公路发作车祸的报告。该报告显示，车祸大火被消防员扑灭后，还呈现两次复燃景象（辨别在操持现场进程中和抵达仓库后），但这两次火势很快被控制住。

特斯拉没有对该报告作出回应，但却称该公司电动车较汽油车碰撞后着火概率低。有媒体则质疑，往年3月，年产销量并不大的特斯拉Model X曾发作车祸，电池组也呈现了复燃景象。

NTSB以为，电池爆燃在交通事故抢险中，会招致更大的人身和财富要挟。除了被质疑产品不环保、以及不断被人们担忧的平安成绩再度成为焦点，高盛等投资机构重申特斯拉“卖出”评级，则对特斯拉打击更大。

高盛以为，特斯拉旗下Model 3发货量能够会低于华尔街预期。可是，特斯拉正优先消费低价位版的Model 3来改善毛利率程度，而且该公司CEO马斯克也开端学会应对投资者和机构。