互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及，使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。 北京市发布查处合法 网约车 新政于7月1日起执行，该规则表示，在北京未经答应私自从事或许组织从事巡游出租汽车客运运营、网络预定出租汽车客运运营的，都将被扣押车辆。自新政开端执行，包括 滴滴 在内的各平台网约车数量分明增加，直接影响到了市民的日常出行，而用车需求量最为集中的火车站，机场等地则呈现了打车荒。

实践上，在新政执行后期，手机召车出行就开端变得困难。七月二日，是新政执行后第一个任务日，打车难景象更为突出。不少北京市民在社交平台埋怨，称平常几分钟能打到的滴滴，而如今至多要等足半个小时以上才干打到。一位下班族称，早上两个打车软件同时启用，打了一个小时才成功坐上车。打车难不只呈现在早晚出行顶峰，即使在平峰期的抢手区域，打车也需求久久等候，排队一小时以上。而首都机场、火车站等出行需求集中的中央，曾经开端呈现打车荒。有用户甚至吐槽“在北京真的没法打车了，我必需开端练车了……”

与旺盛出行需求相随同的是，网约车曾经成为如今主流的出行方式。材料显示，网约车行业的全体城市浸透率接近七成。一线城市仍是最大的市场，浸透率到达83.90%；二线城市浸透率也较高，为77.40%；三、四、五线城市的浸透率相差不多，在56%左右。36氪研讨院发布的数据也显示，有81%的受访者常运用网约车（包括网约出租车）作为出行方式，77%的受访者常运用公共交通作为出行方式，此外有57%的受访者经常步行。

毫无疑问，网约车曾经成为影响市民出行的重要要素。一方面网约车平台添加了司机供应，满足了更多人出行的需求，另一方面网约车凭仗信息价钱通明、叫车工夫可控等优势给用户提供更方便智能的出行体验。这也让“寒风中叫不到车”、“出租车司机徒弟拒载”或许“打到黑车被绕路”等心酸阅历成为过往，不少网友表示网约车便捷、效劳态度好，支持网约车。

 而关于近期呈现的网约车打车难的状况，国际最大网约车平台滴滴出行表示，“近日平台收到很多用户反映由于供需失衡，北京局部地域顶峰期打车成功率下降，等候工夫变长，我们深感抱歉，在此也提示广阔用户尽能够提早规划出行方式，更多经过预定或拼车出行，成功率会绝对高一点。”

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