不论你承不供认，但从车机零碎的智能化而言，自主品牌曾经走在了全球车企的前列。

爱范儿董车会花了一地利间走进了三家 4S 店，体验了三个自主品牌三种不同的车机零碎，不夸大地说，这三种车机零碎代表了汽车界的抢先程度。

它们辨别是来自阿里和斑马网络的 AliOS，目前次要搭载了上汽的车型上；吉利推出的 GKUI 吉客零碎，已在 2018 款博越身上率先失掉使用；再者是比亚迪最新推出的 Dilink 零碎，新零碎已随着全新一代唐的上市而面向世人。

斑马 AliOS 是典型的互联网公司赋能汽车，然后两者则是主机厂经过自主研发对互联网公司口中车企「不懂消费者」论调最强无力的回应。

走遍数家 4S 店我们发现，虽然 BAT 在车轮上的争斗愈演愈烈，但各自专注的方向不同，百度的 DuerOS、阿里的 AliOS、腾讯的 Ai in car，独一成熟且 普及度高能拿得出手的也就 AliOS。

所以在这场互联网公司和主机厂的车机 PK 中，百度和腾讯只能按下不表。

聚集了全世界身经百战的最优秀的创业导师，汇集了全世界各国最优质的产业资源，召唤全球未来的商业领袖。 AliOS，成也斑马败也斑马

不可否认，一定意义上，正是斑马的 AliOS 让「互联网汽车」的概念得以真正不得人心。 

AliOS 前身其实就是阿里的 YunOS，事先在 Android 和 iOS 的夹攻下，YunOS 无法折戟挪动端。进军汽车业后，以地图为桌面，AliOS 作为一套独立的操作零碎横空出生。

独立意味着什么？意味着这不是 Android，而是基于 Linux 研发的另一套零碎，和 Android 并列。

以地图为桌面是斑马智行引以为傲的设计理念，一开机，高德地图的界面并映入视线。

左右滑动，卡片式的界面也比拟契合当下的设计审美，红绿的配色也十分靓目。

经过「你好，斑马」唤醒车机语音辨认零碎，你可以完成譬如调整空调温度、翻开天窗、导航以及播放音乐等操作。全体语音辨认率比拟高，但仅限于规范的普通话。

缺乏之处在于，在斑马的框架下，这套 2.0 零碎目前可运用的使用十分少，仅有虾米音乐、高德地图等局部阿里系使用，没有给用户太大的选择性。

官方宣传的智能设备互联方面，比方无人机、行车记载仪等硬件设备与汽车的互联都需求运用固定协作同伴的硬件产品，绝对比拟鸡肋。

经过同一个账号，你手机端淘宝、领取宝等这些阿里系使用可以与车机停止互通。你还可以经过下载「斑马智行」App 对汽车局部功用停止近程操控。

遗憾的是，所谓的「刷车付钱」等功用目前还没有开放，我们没无机会可以体验。

总而言之，这是一套导航加语音很好用的车机，零碎也支持 OTA 晋级，比拟方便。但缺乏在于整个生态比拟封锁，十分局限于阿里系的支持。

使用方面的兼容性和开发速度都有待进步，稀少的使用满足不了局部「爱折腾」的车主。

GKUI，将体验仅仅停留在够用

GKUI 是吉利在往年 3 月份推出的一套智能车机零碎，该零碎基于 Android 打造，是吉利自主研发的一款车载零碎。

相比斑马的艳丽，GKUI 更显「沉稳」。当然，你也可以自主改换主题，全体作风更倾向于安卓手机。

在发布之初，吉利倡议「开放」，稀有地在一套车机上集齐了 BAT 三家的地图使用。

在详细体验中我们发现，官方似乎对高德地图的引荐度更高，车机版的高德地图被作为内置功用集成在了导航这个指针图标的面前，而其他两家的地图均是作为独自的使用浮于桌面。

翻开内置的使用市场，目前也仅支持下载两款使用。

交互上没有太多的惊喜，仍然是触控＋语音的方案。你异样可以经过语音完成唤醒导航、车辆局部控制、听歌听收音等操作。

GKUI 支持将家用智能硬件经过联网接入车机停止近程控制，这一点值得点赞。

Dilink，源于安卓而强于安卓

作为比亚迪自主研发的车机零碎，Dilink 零碎和 GKUI 的相反之处在于两者都是基于安卓打造。

但 Dilink 的优势在于支持海量的使用，简直兼容一切的安卓手机使用，你可以在车内看视频、聊微信甚至打游戏。比亚迪将一个高功能 CPU 塞进了这套车机之内，即使你想玩「吃鸡」这样高负载的游戏，它也可以运转的起来。

其他局部，像导航、音乐等使用都是定制的车机版，将来还会有越来越多定制化的 App 参加 Dilink 零碎。

比亚迪也在尽能够地向开发者开放，它们希望更多更优质的使用可以接入到车内。

除此之外，和前两家的固定大屏不同。比亚迪的 14.6 英寸大屏支持旋转，用于不同场景下的使用运用。比方，你要显示的下拉信息更多，那竖屏就更适用。而在看电影聊视频等操作时，横屏的体验显然更好。

横竖屏你可以经过手动调理转换，当然也会经过 App 停止直接触发旋转。

Dilink 零碎硬件功用更弱小，可以满足日常各种「不合理」的需求，你可以了解为这套车机就是一块高功能安卓平板，简直可以取代你的手机。

旋转的机制可以方便用户各个角度停止运用大屏，有永远比没有强。

总结一下，触控＋语音这种标配的功用曾经没啥可说，各家都迥然不同，如今在同类产品中曾经不值得作为卖点了，纯属「正常发扬」。

比亚迪在功能和旋转两个层面的小心思值得点赞，属于创新之举。再者海量的使用支持也是如今市面主流车机所做不到的，而对开发者积极开放的态度也远比竞争对手来的激烈。

三个零碎中，斑马 AliOS 体验虽然不错，但也是最为封锁，可拓展性和临时可玩性不高。吉利 GKUI 无论是设计还是体验都属于中庸的 Android 党，亮点不多。比亚迪 Dilink 零碎支持海量使用、功能微弱、屏幕可以旋转，是这个时代的「异类」。